Posté(e) le 13 octobre 2025le 13 oct. comment_1222527 As-tu graissé les plaquettes lors de leur remplacement? Signaler
Posté(e) le 13 octobre 2025le 13 oct. Auteur comment_1222533 il y a 14 minutes, L écureuil a dit :As-tu graissé les plaquettes lors de leur remplacement?Oui j'avais mis du Grease 100 de chez MOTUL lors du remplacement. Signaler
Posté(e) le 13 octobre 2025le 13 oct. comment_1222563 Salut @Boba 😉Content que tu aies eu des réponses et solutions à ton problème de frein .On n'a pas la science infuse sur le forum , par contre pas mal de membres ont beaucoup d'expérience et ont de bons conseils .👍👍 Signaler
Posté(e) le 13 octobre 2025le 13 oct. comment_1222601 @Boba Oui, c’est bien l’ensemble qui n’est pas adapté au circuit mais tu peux faire des choses pour que ça tienne déjà bien mieux que l’origine ! Il ne faudra dans tous les cas pas dépasser les 20 minutes de session…-liquide ht : tu l’as déjà fait et la purge une fois par an est effectivement cruciale 👍-les plaquettes type oem que tu trouves chez Oscaro sont des plaquettes pour la route avec la grande qualité de ne pas faire de bruit mais qui ne tiennent pas les températures sur piste…. Il faut passer sur des plaquettes racing qui contiennent des particules de métal et tiennent vraiment mieux ! -> pagid rsl29, endless me20 ou autres : elles coûtent chers mais vont t’éviter de voiler tes disques. Le voilage des disques correspondant à un dépôt non uniforme de matière de la plaquette sur le disques qui est dû au fait que quand la plaquette a trop chaud, elle part en chamallow… sur le disque ! La contre partie est que tu useras plus vite tes disques qu’avec des plaquettes oem mais c est la seule solution pour ne pas voiler tes disques…A cette étape, tu es au meilleur rapport efficacité / prix…-durites avia : tu vas gagner en feeling et en consistance mais les durites d’origine suffisent pour quelques sorties piste…-disque pfc ou autre rainurés : tu vas gagner en endurance mais ça va te coûter cher… perso, j’ai toujours pister avec des disques d’origine et ça fait bien le taf pour un prix finalement raisonnable par rapport aux disques mentionnés précédemment…-gros étriers 6/4 pistons : pour lâcher 5 ou 6 k€ dans des freins, faut être un peu cinglé 😇 mais ça fait que tu ne te poses plus la question au bout de la ligne droite si tu vas vraiment avoir des freins 🤪pour moi, tes disques sont morts (épaisseur insuffisante) et vu les points chauds, tu as du dépôt de plaquette lié à ce que je t’ai décrit plus haut… si tu avais plus d’épaisseur, tu pourrais les faire rectifier mais là ça ne va servir à rien… on te laisse nous confirmer l’épaisseur en faisant attention dans ta mesure au pied à coulisse à mesurer en pleine surface sans être faussé par le rebord …Le risque d’une épaisseur insuffisante est une casse du disque lors d’un gros freinage et la, non seulement, les dégâts sont élevés mais c’est surtout le risque d’accident grave que je vois !Illustration de la chauffe des freins sur piste :(Moi dans ma M4 😇) Signaler
Posté(e) le 13 octobre 2025le 13 oct. comment_1222603 En résumé je souffle toujours mes disques en fin de sortie, je ne mets jamais le frein à main entre deux sessions et je fais deux tours de circuit pour refroidir. Mais effectivement je suis un balourd qui suis passé au kit gros frein pour aller un peu plus loin dans mon kif 😉😉 et que ça soit avec les freins d'origine plaquettes et disques qu'avec les gros ou céramiques pas de souci si on en prend soin 😊 Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222607 Il y a 8 heures, LeoPolo a dit :@BobaOui, c’est bien l’ensemble qui n’est pas adapté au circuit mais tu peux faire des choses pour que ça tienne déjà bien mieux que l’origine ! Il ne faudra dans tous les cas pas dépasser les 20 minutes de session…-liquide ht : tu l’as déjà fait et la purge une fois par an est effectivement cruciale 👍-les plaquettes type oem que tu trouves chez Oscaro sont des plaquettes pour la route avec la grande qualité de ne pas faire de bruit mais qui ne tiennent pas les températures sur piste…. Il faut passer sur des plaquettes racing qui contiennent des particules de métal et tiennent vraiment mieux ! -> pagid rsl29, endless me20 ou autres : elles coûtent chers mais vont t’éviter de voiler tes disques. Le voilage des disques correspondant à un dépôt non uniforme de matière de la plaquette sur le disques qui est dû au fait que quand la plaquette a trop chaud, elle part en chamallow… sur le disque ! La contre partie est que tu useras plus vite tes disques qu’avec des plaquettes oem mais c est la seule solution pour ne pas voiler tes disques…A cette étape, tu es au meilleur rapport efficacité / prix…-durites avia : tu vas gagner en feeling et en consistance mais les durites d’origine suffisent pour quelques sorties piste…-disque pfc ou autre rainurés : tu vas gagner en endurance mais ça va te coûter cher… perso, j’ai toujours pister avec des disques d’origine et ça fait bien le taf pour un prix finalement raisonnable par rapport aux disques mentionnés précédemment…-gros étriers 6/4 pistons : pour lâcher 5 ou 6 k€ dans des freins, faut être un peu cinglé 😇 mais ça fait que tu ne te poses plus la question au bout de la ligne droite si tu vas vraiment avoir des freins 🤪pour moi, tes disques sont morts (épaisseur insuffisante) et vu les points chauds, tu as du dépôt de plaquette lié à ce que je t’ai décrit plus haut… si tu avais plus d’épaisseur, tu pourrais les faire rectifier mais là ça ne va servir à rien… on te laisse nous confirmer l’épaisseur en faisant attention dans ta mesure au pied à coulisse à mesurer en pleine surface sans être faussé par le rebord …Le risque d’une épaisseur insuffisante est une casse du disque lors d’un gros freinage et la, non seulement, les dégâts sont élevés mais c’est surtout le risque d’accident grave que je vois !Illustration de la chauffe des freins sur piste :(Moi dans ma M4 😇)Ne pas mettre de kit de freins dépend déjà de ce que tu as comme étriers d'origines, et cela dépend aussi de comment tu roules et sur quels circuits. 5-6'000 tu peux t'en tirer pour moins cher. Modifié le 14 octobre 2025le 14 oct. par fredz72 Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222609 il y a 11 minutes, fredz72 a dit :Ne pas mettre de kit de freins dépend déjà de ce que tu as comme étriers d'origines, et cela dépend aussi de comment tu roules et sur quels circuits. 5-6'000 tu peux t'en tirer pour moins cher.Il a les étriers bleus 😉 Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222610 Il y a 9 heures, LeoPolo a dit :@BobaOui, c’est bien l’ensemble qui n’est pas adapté au circuit mais tu peux faire des choses pour que ça tienne déjà bien mieux que l’origine ! Il ne faudra dans tous les cas pas dépasser les 20 minutes de session…-liquide ht : tu l’as déjà fait et la purge une fois par an est effectivement cruciale 👍-les plaquettes type oem que tu trouves chez Oscaro sont des plaquettes pour la route avec la grande qualité de ne pas faire de bruit mais qui ne tiennent pas les températures sur piste…. Il faut passer sur des plaquettes racing qui contiennent des particules de métal et tiennent vraiment mieux ! -> pagid rsl29, endless me20 ou autres : elles coûtent chers mais vont t’éviter de voiler tes disques. Le voilage des disques correspondant à un dépôt non uniforme de matière de la plaquette sur le disques qui est dû au fait que quand la plaquette a trop chaud, elle part en chamallow… sur le disque ! La contre partie est que tu useras plus vite tes disques qu’avec des plaquettes oem mais c est la seule solution pour ne pas voiler tes disques…A cette étape, tu es au meilleur rapport efficacité / prix…-durites avia : tu vas gagner en feeling et en consistance mais les durites d’origine suffisent pour quelques sorties piste…-disque pfc ou autre rainurés : tu vas gagner en endurance mais ça va te coûter cher… perso, j’ai toujours pister avec des disques d’origine et ça fait bien le taf pour un prix finalement raisonnable par rapport aux disques mentionnés précédemment…-gros étriers 6/4 pistons : pour lâcher 5 ou 6 k€ dans des freins, faut être un peu cinglé 😇 mais ça fait que tu ne te poses plus la question au bout de la ligne droite si tu vas vraiment avoir des freins 🤪pour moi, tes disques sont morts (épaisseur insuffisante) et vu les points chauds, tu as du dépôt de plaquette lié à ce que je t’ai décrit plus haut… si tu avais plus d’épaisseur, tu pourrais les faire rectifier mais là ça ne va servir à rien… on te laisse nous confirmer l’épaisseur en faisant attention dans ta mesure au pied à coulisse à mesurer en pleine surface sans être faussé par le rebord …Le risque d’une épaisseur insuffisante est une casse du disque lors d’un gros freinage et la, non seulement, les dégâts sont élevés mais c’est surtout le risque d’accident grave que je vois !Illustration de la chauffe des freins sur piste :(Moi dans ma M4 😇)C'est une très belle photo, c'est même rouge a l'arrière, j'avais pas vu cela en photo encore. Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222613 Il y a 8 heures, teva a dit :En résumé je souffle toujours mes disques en fin de sortie, je ne mets jamais le frein à main entre deux sessions et je fais deux tours de circuit pour refroidir. Mais effectivement je suis un balourd qui suis passé au kit gros frein pour aller un peu plus loin dans mon kif 😉😉 et que ça soit avec les freins d'origine plaquettes et disques qu'avec les gros ou céramiques pas de souci si on en prend soin 😊A cette liste "de commissions" on peut ajouter si c'est faisable les boas de refroidissement qui évitent de voiler les disques par exemple Magny-COurs F1, La Bresse.... Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222617 Il y a 2 heures, LeoPolo a dit :Il a les étriers bleus 😉C'est déjà pas mal, avec de bonnes plaquettes, le bon liquide et les bonnes durites. Il y a deux choses très importantes qui n'ont pas été abordé.La première, le poids de l'auto, je ne pense pas que tu veuilles la vider ou l'alléger, donc faudra faire avec. La deuxième et la plus importante, freiner juste, si ce n'est pas le cas, apprendre.C'est ainsi qu'il y aura la plus grande amélioration. Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222654 Avant de pleurer enfin de racheter quoi que ce soit, je ferai déjà un petit petit contrôle de l'ensemble avec:un soufflage / nettoyage des percementsun nettoyage des disques avec un nettoyant frein et un coup de chiffonAprès si tu en as la possibilité, un coup de comparateur pour contrôler la côte des disques . Si j'ai bien lu, on est sur une M2 E87 à 30mm d'épaisseur pour des disques neufs avec une côte mini de 28.4mm (à confirmer)+ un contrôle de l'épaisseur des plaquettes et de leur état ! Il faut éviter de pister avec des plaquettes en fin de vie (moins bonne dissipation de la chaleur)Pour moi, un léger voilage peut de temps en temps se rattraper mais c'est pas gagné ... Le fait de rouler à basse vitesse en freinant tranquillement va nettoyer mécaniquement le disque .Il y a sinon le passage par la case re-surfacage qui est possible mais c'est quand cela arrive sur des disques neufs (pas rentable sinon).Pour info, le phénomène de voilage enfin de vibration est surtout engendré par un dépôt de plaquettes non uniforme sur les disquesUne fois j'ai réussi à rattraper un jeu de disque sur une de mes autos en faisant une journée à Spa mais en mettant des plaquettes carbones lorraines ... Là après quelques gros freinage les disques sont bien nettoyés....Après un jeu de disques avant sur une M2, c'est tout les 50 000 km et les plaquettes toutes les 25 000km pour moi Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222658 Il y a 9 heures, L écureuil a dit :C'est une très belle photo, c'est même rouge a l'arrière, j'avais pas vu cela en photo encore.on ne voit les disques rougir que lorsque la lumière diminue... mais toutes les autos "lourdes" le font 😉 Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222660 il y a 5 minutes, LeoPolo a dit :on ne voit les disques rougir que lorsque la lumière diminue... mais toutes les autos "lourdes" le font 😉À l’avant j’avais vu mais pas encore à l’arrière 😂 Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222661 il y a 2 minutes, L écureuil a dit :À l’avant j’avais vu mais pas encore à l’arrière 😂comme dit @fredz72 , il faut freiner juste ie fort et pas longtemps... comme on m'a dit, si ca n'est pas la ceinture qui te retient, c'est que tu ne freines pas assez fort 😁 Signaler
Posté(e) le 14 octobre 2025le 14 oct. comment_1222668 Il y a 1 heure, LeoPolo a dit :comme dit @fredz72 , il faut freiner juste ie fort et pas longtemps... comme on m'a dit, si ca n'est pas la ceinture qui te retient, c'est que tu ne freines pas assez fort 😁Effectivement j’ai entendu une chose similaire lors du coaching avec Florent à Dijon. Premier freinage au bout de la ligne droite il m’a dit « t’as ralentis, mais t’as pas freiner. Faut y aller beaucoup plus fort »😳 Signaler
Posté(e) le 15 octobre 2025le 15 oct. comment_1222712 Il y a 16 heures, theplumber a dit : Si j'ai bien lu, on est sur une M2 E87 à 30mm d'épaisseur pour des disques neufs avec une côte mini de 28.4mm (à confirmer) Signaler
Posté(e) le 15 octobre 2025le 15 oct. comment_1222720 Le 13/10/2025 à 23:54, LeoPolo a dit :@BobaOui, c’est bien l’ensemble qui n’est pas adapté au circuit mais tu peux faire des choses pour que ça tienne déjà bien mieux que l’origine ! Il ne faudra dans tous les cas pas dépasser les 20 minutes de session…-liquide ht : tu l’as déjà fait et la purge une fois par an est effectivement cruciale 👍-les plaquettes type oem que tu trouves chez Oscaro sont des plaquettes pour la route avec la grande qualité de ne pas faire de bruit mais qui ne tiennent pas les températures sur piste…. Il faut passer sur des plaquettes racing qui contiennent des particules de métal et tiennent vraiment mieux ! -> pagid rsl29, endless me20 ou autres : elles coûtent chers mais vont t’éviter de voiler tes disques. Le voilage des disques correspondant à un dépôt non uniforme de matière de la plaquette sur le disques qui est dû au fait que quand la plaquette a trop chaud, elle part en chamallow… sur le disque ! La contre partie est que tu useras plus vite tes disques qu’avec des plaquettes oem mais c est la seule solution pour ne pas voiler tes disques…A cette étape, tu es au meilleur rapport efficacité / prix…-durites avia : tu vas gagner en feeling et en consistance mais les durites d’origine suffisent pour quelques sorties piste…-disque pfc ou autre rainurés : tu vas gagner en endurance mais ça va te coûter cher… perso, j’ai toujours pister avec des disques d’origine et ça fait bien le taf pour un prix finalement raisonnable par rapport aux disques mentionnés précédemment…-gros étriers 6/4 pistons : pour lâcher 5 ou 6 k€ dans des freins, faut être un peu cinglé 😇 mais ça fait que tu ne te poses plus la question au bout de la ligne droite si tu vas vraiment avoir des freins 🤪pour moi, tes disques sont morts (épaisseur insuffisante) et vu les points chauds, tu as du dépôt de plaquette lié à ce que je t’ai décrit plus haut… si tu avais plus d’épaisseur, tu pourrais les faire rectifier mais là ça ne va servir à rien… on te laisse nous confirmer l’épaisseur en faisant attention dans ta mesure au pied à coulisse à mesurer en pleine surface sans être faussé par le rebord …Le risque d’une épaisseur insuffisante est une casse du disque lors d’un gros freinage et la, non seulement, les dégâts sont élevés mais c’est surtout le risque d’accident grave que je vois !Illustration de la chauffe des freins sur piste :(Moi dans ma M4 😇)Tu les as prises où tes leds de disques @LeoPolo ? J'ai cherché sur Aliexpress, pas trouvé 🤔 Signaler
Posté(e) le 15 octobre 2025le 15 oct. comment_1222722 il y a 9 minutes, Hs07 a dit :Tu les as prises où tes leds de disques @LeoPolo ? J'ai cherché sur Aliexpress, pas trouvé 🤔Il faut chercher sous la pédale du milieu avec ton pied droit : si tu appuies suffisamment fort, les leds s’activent 🤙 Signaler
Posté(e) le 15 octobre 2025le 15 oct. comment_1222723 Il y a 4 heures, Stefan2M4 a dit :Sinon c est écrit sur le disque 😎 Signaler
Posté(e) le 15 octobre 2025le 15 oct. comment_1222743 bon, sinon @Boba tu as du recevoir ton pied à coulisse? ils sont à quelle cote ces disques ??!! moi, je mise sur il ne reste vraiment pas grand chose et il faut les changer 😒...mais comme, je suis sympa, voici deux liens qui devraient t'interesser :chez Hubauerhttps://www.hubauer-shop.de/fr/disque-de-frein-ventile-gauche-380x30-d-origine-bmw-34107889665.html?refID=HU89436225551&srsltid=AfmBOoojSIFwlf7fJBo4jy_AQ1yA7lwxsXCZ8Advt8W9BF_nnsNxJon0 https://www.hubauer-shop.de/fr/disque-de-frein-ventile-droit-380x30-d-origine-bmw-34107889666.html?refID=HU89436225551&srsltid=AfmBOooAZhT4vfRuHm_pPLAeF4YweU1q3X1PsaI-dLBruRsyEqi-POo6 chez Leebmann :https://www.leebmann24.com/fr/de/product/bmw-bremsscheibe-belueftet-links-10715469https://www.leebmann24.com/fr/de/product/bmw-bremsscheibe-belueftet-rechts-10715470 Sinon, tu peux aller chez bmw mais ça risque d'être un peu plus cher ... mais crois moi, ces disques ne sont pas chers par rapport à ce que l'on peut trouver 😪 Signaler
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