Pour les capteurs j'en ai commandé 3 pareil, je modifierai leur câblage.

Petite question sur le guide de chaine, ils mettent un joint torique entre le guide et la bague de sécurité, le montage du schéma est dans le bon sens ?

Il y aurait 2 joints toriques à monter la dessus ?

Modifié le 19 aoûtle 19 août par Thy2610

perso , jamais vu ce joint au démontage 😂

donc jamais remis au remontage 🤣

Je l'avais encore du coup je l'ai changé

1 joint comme écrit.en principe dans.l etk

Ça sert à limiter le jeu.

il y a 8 minutes, julien m a dit :

Je l'avais encore du coup je l'ai changé

1 joint comme écrit.en principe dans.l etk

Ça sert à limiter le jeu.

Autant pour moi y’en a 2

Donc oui un de chaque côté du patin

C'est ca le truc, c est que j ai pas vu au démontage non plus, et je ne vois pas comment ils peuvent être monté a cet endroit. ACS3 ca doit pas etre ton premier moteur lol je vais remonter comme ca.

Sur S54 le montage a l'air quand même similaire, avec les joints toriques 14 et 15 de chaque coté de la glissière (vue ci-dessous). Si le constructeur a prévu ça je me dis qu'il doit y avoir une raison quand même... 🤔

Modifié le 20 aoûtle 20 août par BMW_65

le truc c est quil y a déjà pas la place pour 1 joint alors pour 2 ...

Je vais vérifier dans mes factures de joint

10x2 en fpm

J avais même ronchonné au prix du patin tendeur ils pourraient les fournir

En principe de mémoire j avais mis un shore de 90(fonction mécanique) au moins 1 c'est sûr

Ça limite le jeu c'est tout

Sur S52 dans l etk y en a pas

Du coup j'ai mis du NBR

J'ai bien mis les deux en principe (je n'ai plus le restant ni le sachet )

Du coup c est remonté sans ... j'espere que la chaine ne fera pas glong glong lol

C est moi ou l'outil de calage de la courroie est pas forcément utile avec les repère ?

Et oui il manque un écrou sur le palier, vas falloir que je le recherche dans mon garage :(

Modifié le 20 aoûtle 20 août par Thy2610

2 hours ago, Thy2610 said:

C est moi ou l'outil de calage de la courroie

Chaîne pour que cela aille mieux.

@Thy2610

Sur le 3.0l tu peux faire sans les piges oui

Il y a 2 heures, z3m a dit :

Chaîne pour que cela aille mieux.

oui effectivement j ai tapé un peu vite entre mes courroies de defender et de 324td c est plus rare que je bosse sur des chaines. On s'est compris je pense :D

Le moment que je redoute est arrivé on est sur le calage de la distri et du vanos. Si j ai bien compris je cale AAC et poulie sur les reperes, ensuite je rentre l axe du vanos dans l aac pour vérouiller le tout. la poulie de dephasage n'a pas de butée ? ce téton a une position importante j ai vu un repere sur le pontet qui encercle les AAC il faut le mettre en face ?

https://forum.motorsport-passion.com/topic/20841-calage-distrib-s50b30/#comment-309231

Merci, je vais prendre ce post et je vais aller voir dans le TIS ce soir, on me prete les outils de calage cette semaine donc je veux etre sur d etre opérationnel pour le jour J. SI j'ai bien une hantise en mécanique c est la distribution je suis toujours en stress d'etre decalé d une dent.

il y a une heure, Thy2610 a dit :

Merci, je vais prendre ce post et je vais aller voir dans le TIS ce soir, on me prete les outils de calage cette semaine donc je veux etre sur d etre opérationnel pour le jour J. SI j'ai bien une hantise en mécanique c est la distribution je suis toujours en stress d'etre decalé d une dent.

T inquiète pas

Bien lire la procédure et prends ton temps

Une fois tes serrages contrôlé ,tu fais bien 2 tours à la main sans les bougies

Si y'a rien qui touche et repère ok

Tu peux démarrer sans souci de conflit

Et même si il y'aurait un petit défaut de calage ton moteur le feraitsentir en fonctionnement

le B30 est pénible à caler Vs le B32 (surtout le fait qu'on ne puisse pas le piger au niveau vilo ) , mais si tu suis le TIS à la lettre , que tu ne te dis pas : ça va le faire ... y'a aucun risque .

et bien souvent si tu veux etre parfait , tu vas recommencer mini deux fois ...

et avant que ça touche ( soupape/piston , y'a de la marge )