il y a 4 minutes, Timal a dit :

Boucher des trous c'est très simple, je verrai bien quand je lèverai le mastic et blaxon qu'il y a sur les bas de caisse 😉

arrêtes de rêver , le blaxon si il est homogène , c'est que les bas de caisse n'ont jamais été percé ... il y a 8 à 10 trous de mémoire dont deux dans l'aile avant ...

si tu veux en MP donne moi le n° de serie frappé de la voiture ( coté passager à la base du parebrise , et le numéro de coque ( il est entre les deux essuies glace sous le plastique de baie de parebrise ) , et je te dirais dans peu de temps , si l'un va avec l'autre ...

il y a aussi le cache radiateur qui n'est pas un M/// , ainsi que le parechoc arrière ... les montants de toit arriere blanc ... , le tout petit odb , jamais monté sur M3 sauf les italiennes

l'absence d'airbag ... au moins conducteur donc les capteurs dans le compartiment moteur ou sous la banquette

et dans les conseils , mets le câble d'accelerateur dans le bon trou et le bout sur la bonne position du levier de papillons donc en haut

oui , je sais je suis désagréable , mais j'ai le mérite d’être franc

il y a 34 minutes, ACS3 a dit :

arrêtes de rêver , le blaxon si il est homogène , c'est que les bas de caisse n'ont jamais été percé ... il y a 8 à 10 trous de mémoire dont deux dans l'aile avant ...

si tu veux en MP donne moi le n° de serie frappé de la voiture ( coté passager à la base du parebrise , et le numéro de coque ( il est entre les deux essuies glace sous le plastique de baie de parebrise ) , et je te dirais dans peu de temps , si l'un va avec l'autre ...

il y a aussi le cache radiateur qui n'est pas un M/// , ainsi que le parechoc arrière ... les montants de toit arriere blanc ... , le tout petit ordinateur de bord , jamais monté sur M3 sauf les italiennes

l'absence d'airbag ... au moins conducteur donc les capteurs dans le compartiment moteur ou sous la banquette

et dans les conseils , mets le câble d'accélérateur dans le bon trou et le bout sur la bonne position du levier de papillons donc en haut

oui , je sais je suis désagréable , mais j'ai le mérite d’être franc

Désagréable sans doute un petit peu mais je te remercie quand même pour tes détails et ton conseil , on va arranger ça

je reviens un peu vous donnez des nouvelles , on a pas lâché l'affaire on a juste fait une grosse pause cet été du a la chaleur.

Les coussinets de bielles ont été remplacé par des renforcés, on avait un léger bruit au niveau du vanos, les joints toriques du solénoïde étaient coupés on les a changés plus aucun bruit depuis.

Remise en place du vase liquide lave glace, changement des gicleurs lave glace.

Controle technique passé

Léger jeu des triangles et des biellettes de direction, les biellettes ont été remplacées , on a reçu les mauvais triangle du coup mon fils a pris toutes les rotules, ca va pas être une partie de plaisir pour les remplacer.

On avait aussi mis des silent bloc de boite rigide, ils étaient bien trop dur on les a remplacé par de l'origine.

Géométrie faite, j'ai fais les 1000km de rodage et enfin pied au plancher, c'est terrible je pensais pas que ca marchait autant 🥰

Sinon pas de problème particulier jusqu'au jour J, si ce n'est un bruit qui semble venir des plaquettes arrières, a voir.

Donc le jour J on va tourné sur circuit avec la Subaru de mon fils car la bmw n'est pas totalement prête mais on nous donne l'autorisation de tester la BMW entre midi et deux, circuit fermé juste pour faire deux trois tours en test. j'emmène la caisse devant la piste mon fils se met au volant et c'est parti , première accélération il sent la pédale dure et l'accélérateur reste bloqué pas méchamment mais il revient doucement c'est inconduisible, vraiment le noir deux semaines que je roule avec tout fonctionne nickel, entré en piste elle veut plus 😂

Bref on sort de la piste on débranche le câble ca bloque sans le câble, on met trois tonnes de dégrippant sur toutes les parties qui peuvent être grippées rien ne change, on sort les connes pour voir les volets rien d'apparent, du coup on abandonne. Le soir je rentre a la maison dés le départ elle remarche nickel je fais 50km en la testant dans tout les sens ça remarche , j'arrive chez moi j'ouvre vite le capot , je teste l'accélérateur je met deux coup a la main ca revient nickel et au troisième ca redevient dur , je précise autant en accélérant que pour revenir.

Donc voila on a ce petit souci a réglé et bien d'autre étape a venir , si au passage quelqu'un a déjà eu ce souci, par chance on a une deuxième rampe mais c'est peut être pas grand chose, pensez vous aussi que le capteur TPS peut être la cause ?

Bonne nouvelles quand même. Je n'ai jamais mais vraiment entendu parlé de blocage d' ITB , si les volets ne touches pas il doit y avoir un blocage sur un des paliers. Il faudrait essayer de virer le capteur au moment du blocage, mais le capteur est plutôt délicat il créerai d'autres soucis avant d'en arriver là.

En te posant dessus tranquille tu va bien finir par trouver. Ton moteur a eu un passif bien garnit, une fois ce soucis réglé ce serait bien de vérifier le réglage de la rampe complète.

Un peu de lecture à relire plusieurs fois c'est instructif

DOC270116-27012016145815.pdfDOC270116-27012016155609 + boite SMG.pdfDOC270116-27012016151400.pdf

Super merci

Il y a 4 heures, julien m a dit :

Bonne nouvelles quand même. Je n'ai jamais mais vraiment entendu parlé de blocage d' ITB , si les volets ne touches pas il doit y avoir un blocage sur un des paliers. Il faudrait essayer de virer le capteur au moment du blocage, mais le capteur est plutôt délicat il créerai d'autres soucis avant d'en arriver là.

En te posant dessus tranquille tu va bien finir par trouver. Ton moteur a eu un passif bien garnit, une fois ce soucis réglé ce serait bien de vérifier le réglage de la rampe complète.

Un peu de lecture à relire plusieurs fois c'est instructif

DOC270116-27012016145815.pdfDOC270116-27012016155609 + boite SMG.pdfDOC270116-27012016151400.pdf

Super merci