Je pose ça là et je pars en courant parce que là j'ai envie de 🤮

On dirait ça en plus moderne :

l'Automobile Ancienne

Renault 18 (1978-1986) - l'Automobile Ancienne

En 1978, la Renault 12 a vécut, il est désormais temps pour la Régie Renault de dévoiler sa remplaçante : la Renault 18. Berline conventionnelle à trois volumes présentant une ligne moderne, la R18 re

Punaise que c’est moche, ça me déprime…

Je la trouve sympa extérieurement. A voir en réel. En revanche, le volant, l'écran incliné....sont bizarres, je ne pige pas l'ergonomie ni l'intérêt esthétique 🤔

Pour avoir vu une tonne de nouveau Ix3 hier à la concession Saint Merri, le volant est étrange en effet et l'intérieur je ne sais pas quoi en penser.
Pour ma part le plus beau volant de l'industrie ces derniers temps c'est celui ci :


Par contre pour avoir pu comparer le X3 sur 2 anciennes génération et celui ci, il y a une réduction de taille évidente sans le gabarit, le nouveau fait fluet.
On dirait que c'est la fin du gigantisme ! Mise à part ca c'est une vrai claque qui vieilli tous les précédents modèles et ca maque de continuité dans la gamme, c'est dommage et en même temps voulu je pense.

Il y a 14 heures, GuiOm a dit :

On dirait ça en plus moderne :

l'Automobile Ancienne

Renault 18 (1978-1986) - l'Automobile Ancienne

En 1978, la Renault 12 a vécut, il est désormais temps pour la Régie Renault de dévoiler sa remplaçante : la Renault 18. Berline conventionnelle à trois volumes présentant une ligne moderne, la R18 re

Quand j'étais tout minot, mon père avec une 18 Turbo Ph2 en break avec jantes BBS. C'était une super voiture, mes premiers souvenirs de conduite sportive !

Il y a 4 heures, Jérome a dit :

Quand j'étais tout minot, mon père avec une 18 Turbo Ph2 en break avec jantes BBS. C'était une super voiture, mes premiers souvenirs de conduite sportive !

Mon père aussi en a eu une mais pas la version sport !

Il y a 20 heures, GuiOm a dit :

Je pose ça là et je pars en courant parce que là j'ai envie de 🤮

On aime ou on n'aime pas, ça ne discute pas. Mais par contre, annoncer 900 km d'autonomie et voir que la réalité c'est plutôt 450 en condition réelle en Belgique au mois de mars, je trouve ça assez "honteux". Beaucoup d'ânes vont se faire avoir.

Mais bon... Restons pragmatiques, mon M3 est donnée à 10.1 litres / 100km en mixte et je fais quand même le double quand je roule calmement, donc ça doit être moi le problème, pas le marketing 😅

Je trouve l’extérieur sympa, même si un peu dessus de l’arrière… surtout quand on voit celui du proto

Sur l’intérieur, je trouve la bande d’info au niveau du pare brise vraiment cool ! Par contre l’iPad et la barre de bateau qui sert de volant, ça va pas être possible ! 🤦🏼‍♂️ même cet aspect épuré qui fait vraiment pas premium, j’attends de voir en vrai

Le 23/03/2026 à 20:51, dump a dit :

Je trouve l’extérieur sympa, même si un peu dessus de l’arrière… surtout quand on voit celui du proto

Sur l’intérieur, je trouve la bande d’info au niveau du pare brise vraiment cool ! Par contre l’iPad et la barre de bateau qui sert de volant, ça va pas être possible ! 🤦🏼‍♂️ même cet aspect épuré qui fait vraiment pas premium, j’attends de voir en vrai

Dès qu'elle sort je commande la ix3 propulsion. Non pas par choix, mais plutôt par obligation fiscale.

Encore moins d'autonomie que la 50 xdrive... je ne me réjouis que très très peu...

Il y a 2 heures, Mikidrooki a dit :

Dès qu'elle sort je commande la ix3 propulsion. Non pas par choix, mais plutôt par obligation fiscale.

Encore moins d'autonomie que la 50 xdrive... je ne me réjouis que très très peu...

Tu roules beaucoup ? Tu as une borne au travail ?

Parce qu'objectivement, nos autos sont à l'arrêt 90% du temps, donc si elles sont branchées pendant ce temps, c'est jamais vraiment un problème l'autonomie !

Il y a 1 heure, Jérome a dit :

Tu roules beaucoup ? Tu as une borne au travail ?

Parce qu'objectivement, nos autos sont à l'arrêt 90% du temps, donc si elles sont branchées pendant ce temps, c'est jamais vraiment un problème l'autonomie !

Salut,

Je ne roule pas beaucoup (35k par an max) mais suis amené à me déplacer, peu souvent, pour de relativement longues distances. Donc l'électrique et le mensonge des ranges / l'attente pour charger m'emmerdent. Ça c'est le 1er point.

J'ai 80 bornes au boulot, pas de souci. Une 22kw intelligente chez moi est en cours d'installation, pas de souci non plus.

Mais... Pour des raisons de gestion d'électricité à la belge, truc bien ridicule, les options et modalités de remboursement au taf, ce système assez sarcastique ne me convient pas du tout.

Et pour d'autres raisons d'installation de ma maison dernier cri / compteur électrique de dernière génération "smart" que je hais par dessus tout (je produis 11, je consomme 7, je paye quand même...).

L'idée d'attendre le soleil (optimisation PV pour pas réinjecter, d'où la borne intelligente) en Belgique ne me réjouit pas non plus.

Tous ces éléments réunis, pour moi, l'EV c'est à la poubelle que ça doit finir, pas devant chez moi 😁

il y a 17 minutes, Mikidrooki a dit :

Salut,

Je ne roule pas beaucoup (35k par an max) mais suis amené à me déplacer, peu souvent, pour de relativement longues distances. Donc l'électrique et le mensonge des ranges / l'attente pour charger m'emmerdent. Ça c'est le 1er point.

J'ai 80 bornes au boulot, pas de souci. Une 22kw intelligente chez moi est en cours d'installation, pas de souci non plus.

Mais... Pour des raisons de gestion d'électricité à la belge, truc bien ridicule, les options et modalités de remboursement au taf, ce système assez sarcastique ne me convient pas du tout.

Et pour d'autres raisons d'installation de ma maison dernier cri / compteur électrique de dernière génération "smart" que je hais par dessus tout (je produis 11, je consomme 7, je paye quand même...).

L'idée d'attendre le soleil (optimisation PV pour pas réinjecter, d'où la borne intelligente) en Belgique ne me réjouit pas non plus.

Tous ces éléments réunis, pour moi, l'EV c'est à la poubelle que ça doit finir, pas devant chez moi 😁

Dakodac,
Pour ma part, j'avoue que à l'usage désormais, l'EV me convient bien malgré mes 35000km/an aussi.

Je fais aussi parfois de grands trajets (genre lundi pro, je fais 600 km d'une traite), pour le moment en PHEV ces trajets-là, mais avec une auto comme l'i3 NK, un seul arrêt de 20mn suffira, et franchement, sur 6H de route, une pause de 20mn pour pisser un coup et boire un café, c'est pas du luxe, je le fais quand même en thermique 🙂

Après, moi je suis parti sur du beaucoup plus basique que toi, 0 frais d'adaptation, 0 algorithme d'optimisation... juste une prise 16A pour recharger à 3,7kW à la maison la nuit, et du 7,4kW au bureau !

Edit : le mensonge des ranges, comme tu le soulèves au-dessus, n'en est pas un. Ou en tout cas pas plus qu'avec les thermiques.
Sauf qu'avant on parlait en conso et maintenant en autonomie, c'est tout. Mais avant, tu achetais une voiture avec une conso annoncée à 5L et tu faisais jamais moins que 7,5L... bah là tu achètes une voiture avec 450km d'autonomie et tu arrives à peine à 300, c'est la même chose, et ça tiens au même phénomène : c'est homologué sur un roulage type qui se veut représentatif mais qui ne l'est finalement pas tant que ça. L'électrique rajoute des variables comme la T° extérieure, mais c'est exactement le même problème...

Modifié le 25 marsle 25 mars par Jérome

il y a 30 minutes, Jérome a dit :

Dakodac,
Pour ma part, j'avoue que à l'usage désormais, l'EV me convient bien malgré mes 35000km/an aussi.

Je fais aussi parfois de grands trajets (genre lundi pro, je fais 600 km d'une traite), pour le moment en PHEV ces trajets-là, mais avec une auto comme l'i3 NK, un seul arrêt de 20mn suffira, et franchement, sur 6H de route, une pause de 20mn pour pisser un coup et boire un café, c'est pas du luxe, je le fais quand même en thermique 🙂

Après, moi je suis parti sur du beaucoup plus basique que toi, 0 frais d'adaptation, 0 algorithme d'optimisation... juste une prise 16A pour recharger à 3,7kW à la maison la nuit, et du 7,4kW au bureau !

Edit : le mensonge des ranges, comme tu le soulèves au-dessus, n'en est pas un. Ou en tout cas pas plus qu'avec les thermiques.
Sauf qu'avant on parlait en conso et maintenant en autonomie, c'est tout. Mais avant, tu achetais une voiture avec une conso annoncée à 5L et tu faisais jamais moins que 7,5L... bah là tu achètes une voiture avec 450km d'autonomie et tu arrives à peine à 300, c'est la même chose, et ça tiens au même phénomène : c'est homologué sur un roulage type qui se veut représentatif mais qui ne l'est finalement pas tant que ça. L'électrique rajoute des variables comme la T° extérieure, mais c'est exactement le même problème...

Tu as raison, et je le sais.

Mon plus gros souci avec l'EV c'est le remboursement de l'employeur (limité depuis certaines restrictions budgétaires, avant ils acceptaient 1eur / kw...), et le fait que recharger à la maison n'a aucun sens, à part bousiller un "système auto-suffisant" que j'ai élaboré et mis en place.

D'ailleurs, notre réseau électrique, en Belgique, n'est pas prévu pour ça. Si jamais les gens basculent vraiment vers l'électrique, c'est simple, "il va faire tout noir"

Il y a 3 heures, Jérome a dit :

Tu roules beaucoup ? Tu as une borne au travail ?

Parce qu'objectivement, nos autos sont à l'arrêt 90% du temps, donc si elles sont branchées pendant ce temps, c'est jamais vraiment un problème l'autonomie !

La question de l'autonomie peut trouver une réponse avec un peu de bon sens et de préparation de trajet mais je trouve que le prix de la recharge peut interpeller....quand je vois les tarifs pratiqués par certaines stations IRVE, on n'est pas loin de "la prise en otage". Mais bon, c'est surtout pour les longs trajets....pas trop le problème du Domicile / Travail - Travail / Domicile.

Il y a 1 heure, Stefan2M4 a dit :

La question de l'autonomie peut trouver une réponse avec un peu de bon sens et de préparation de trajet mais je trouve que le prix de la recharge peut interpeller....quand je vois les tarifs pratiqués par certaines stations IRVE, on n'est pas loin de "la prise en otage". Mais bon, c'est surtout pour les longs trajets....pas trop le problème du Domicile / Travail - Travail / Domicile.

Tu as raison!

Ça m'est arrivé une fois de payer 20€ les 20KW soit 100km 🙄... autrement dit autant qu’en consommant 10L/100.

En recharge à domicile, je suis à 2,6€ pour 100km (je charge la nuit). Imbattable !

Donc la rentabilité de l'opération dépend de ton ratio de recharge rapide 👍

@Mikidrooki ça m'intéresse si tu as un lien qui explique la fiscalité en Belgique des VE, j’ai ouvert récemment un bureau à Bruxelles 😇

il y a 10 minutes, Jérome a dit :

Tu as raison!

Ça m'est arrivé une fois de payer 20€ les 20KW soit 100km 🙄... autrement dit autant qu’en consommant 10L/100.

En recharge à domicile, je suis à 2,6€ pour 100km (je charge la nuit). Imbattable !

Donc la rentabilité de l'opération dépend de ton ratio de recharge rapide 👍

@Mikidrooki ça m'intéresse si tu as un lien qui explique la fiscalité en Belgique des VE, j’ai ouvert récemment un bureau à Bruxelles 😇

C'est plus complexe que via un seul lien. Tu dois étudier la question de l'avantage de toute nature ainsi que la déductibilité (maximale donc). Je t'invite à faire appel à un bureau d'audit. Tu trouveras certaines sources solides sur le net chez "BDO", mais note que c'est très changeant la matière fiscale chez nous.

Good luck

Il y a 2 heures, Stefan2M4 a dit :

La question de l'autonomie peut trouver une réponse avec un peu de bon sens et de préparation de trajet mais je trouve que le prix de la recharge peut interpeller....quand je vois les tarifs pratiqués par certaines stations IRVE, on n'est pas loin de "la prise en otage". Mais bon, c'est surtout pour les longs trajets....pas trop le problème du Domicile / Travail - Travail / Domicile.

C'est aussi un aspect qui me démotive, même si je n'ai pas vraiment le choix, pécuniaire. Ou trouves tu, en chemin, une recharge à 0.34 / kw ?

Tu peux dès lors renoncer à ton véhicule de fonction, mais forcément, la contrepartie distribuée sous forme de prime nette (et avec des conditions strictes) quelque part t'oblige à te plier à l'électrification. Or je suis plutôt le genre de gaillard à préférer crever debout que vivre à genoux. Surtout quand c'est lié aux décisions de nos génies dirigeants (et là on peut comparer la France à la Belgique 😁, et vivre avec...)

Le 19/03/2026 à 11:46, Rastanikon a dit :

Pour avoir vu une tonne de nouveau Ix3 hier à la concession Saint Merri, le volant est étrange en effet et l'intérieur je ne sais pas quoi en penser.
Pour ma part le plus beau volant de l'industrie ces derniers temps c'est celui ci :


Par contre pour avoir pu comparer le X3 sur 2 anciennes génération et celui ci, il y a une réduction de taille évidente sans le gabarit, le nouveau fait fluet.
On dirait que c'est la fin du gigantisme ! Mise à part ca c'est une vrai claque qui vieilli tous les précédents modèles et ca maque de continuité dans la gamme, c'est dommage et en même temps voulu je pense.

Je suis tombé sur le volant "M", il est moins pire que le volant "sport" avec ses 4 branches à 90° mais bon, ça vaut pas un beau volant classique

il y a 1 minute, Jérome a dit :

Je suis tombé sur le volant "M", il est moins pire que le volant "sport" avec ses 4 branches à 90° mais bon, ça vaut pas un beau volant classique

ça c'est juste pas possible de l'avoir sous les yeux, c'est vraiment dégeu, je comprends pas le truc !