Salut à tous…

Pour essayer d’éviter que tout le monde ne parte en vrille (c’est déjà assez le bordel comme ça dans les villes…), je vous donne ma compréhension du sujet avec ce que je connais de @ACS3 depuis maintenant 15 ans… il n’a jamais poussé pas à la consommation et ne change des pièces qu’une fois que c’est la dernière solution… alors pour @GuiOm qui espérait peut-être une remise à neuf mécanique pour 10k€, je suis sur que Jean-Phi n’a dû facturer que les opérations qu’il a jugées strictement nécessaires… cela ne veut pas dire que les bruits et vibrations font de @GuiOm la Jeanne d’Arc du Z3M mais que diagnostiquer un bruit pour être sûr de l’origine du problème reste un art bien difficile… (même si c est parfois possible 😅)

Bref, @GuiOm a le droit de ne pas être content. S’il a un problème avec @ACS3 , le mieux me semblerait de l’appeler pour en parler de manière constructive, si @ACS3 lui dit qu’il ne sait pas d’où viennent ses bruits ou qu’il pense qu’il n’y a rien à faire, @GuiOm est libre de trouver un autre pro qui entendra ses voix mais attention à la facture… je dis ça car chercher un bruit peut t’amener à démonter toute l’auto pour finir par un « je ne sais pas » et je doute qu’un pro s’engage sur un résultat avec un devis au préalable sur une opération dont le coût peut difficilement être maîtrisé !

En espérant que mon angle de vue puisse aider, j’espère que @GuiOm pourra se réconcilier avec son Z3M 😅

Il y a 1 heure, LeoPolo a dit :

Salut à tous…

Pour essayer d’éviter que tout le monde ne parte en vrille (c’est déjà assez le bordel comme ça dans les villes…), je vous donne ma compréhension du sujet avec ce que je connais de @ACS3 depuis maintenant 15 ans… il n’a jamais poussé pas à la consommation et ne change des pièces qu’une fois que c’est la dernière solution… alors pour @GuiOm qui espérait peut-être une remise à neuf mécanique pour 10k€, je suis sur que Jean-Phi n’a dû facturer que les opérations qu’il a jugées strictement nécessaires… cela ne veut pas dire que les bruits et vibrations font de @GuiOm la Jeanne d’Arc du Z3M mais que diagnostiquer un bruit pour être sûr de l’origine du problème reste un art bien difficile… (même si c est parfois possible 😅)

Bref, @GuiOm a le droit de ne pas être content. S’il a un problème avec @ACS3 , le mieux me semblerait de l’appeler pour en parler de manière constructive, si @ACS3 lui dit qu’il ne sait pas d’où viennent ses bruits ou qu’il pense qu’il n’y a rien à faire, @GuiOm est libre de trouver un autre pro qui entendra ses voix mais attention à la facture… je dis ça car chercher un bruit peut t’amener à démonter toute l’auto pour finir par un « je ne sais pas » et je doute qu’un pro s’engage sur un résultat avec un devis au préalable sur une opération dont le coût peut difficilement être maîtrisé !

En espérant que mon angle de vue puisse aider, j’espère que @GuiOm pourra se réconcilier avec son Z3M 😅

Le bruit c'est une chose, mais @GuiOm parle de vibrations et d'un manque de puissance.

Pour la puissance, il faut déjà faire des chronos, voir la passer au banc et on sera fixé.

Concernant les vibrations, elles doivent bien venir de quelque part...ou vous voulez dire que @GuiOm a un début de Parkinson, c'est lui qui vibre 😁😇

Sans vouloir lire dans les pensées, je pense que @GuiOm peste plus sur voiture que sur @ACS3, en mode "si même lui n'a pas réussi à trouver, c'est que cette auto est une sacrée chiotte".

Il y a 11 heures, GTBlue a dit :

Sans vouloir lire dans les pensées, je pense que @GuiOm peste plus sur voiture que sur @ACS3, en mode "si même lui n'a pas réussi à trouver, c'est que cette auto est une sacrée chiotte".

C'est de la mécanique, il y a toujours une solution, c'est pas de la sorcellerie 😁

Il y a 23 heures, LeoPolo a dit :

Salut à tous…

Pour essayer d’éviter que tout le monde ne parte en vrille (c’est déjà assez le bordel comme ça dans les villes…), je vous donne ma compréhension du sujet avec ce que je connais de @ACS3 depuis maintenant 15 ans… il n’a jamais poussé pas à la consommation et ne change des pièces qu’une fois que c’est la dernière solution… alors pour @GuiOm qui espérait peut-être une remise à neuf mécanique pour 10k€, je suis sur que Jean-Phi n’a dû facturer que les opérations qu’il a jugées strictement nécessaires… cela ne veut pas dire que les bruits et vibrations font de @GuiOm la Jeanne d’Arc du Z3M mais que diagnostiquer un bruit pour être sûr de l’origine du problème reste un art bien difficile… (même si c est parfois possible 😅)

Bref, @GuiOm a le droit de ne pas être content. S’il a un problème avec @ACS3 , le mieux me semblerait de l’appeler pour en parler de manière constructive, si @ACS3 lui dit qu’il ne sait pas d’où viennent ses bruits ou qu’il pense qu’il n’y a rien à faire, @GuiOm est libre de trouver un autre pro qui entendra ses voix mais attention à la facture… je dis ça car chercher un bruit peut t’amener à démonter toute l’auto pour finir par un « je ne sais pas » et je doute qu’un pro s’engage sur un résultat avec un devis au préalable sur une opération dont le coût peut difficilement être maîtrisé !

En espérant que mon angle de vue puisse aider, j’espère que @GuiOm pourra se réconcilier avec son Z3M 😅

Salut @LeoPolo ,

Je ne partirai pas en vrille, ce topic ne partira pas en vrille et s'il le fait, il y en a d'autres plus intéressants à consulter sur le forum donc on fermera. Au point où j'en suis, je m'en fous complètement.

Il est certain que @ACS3 est un type foncièrement honnête et n'a pas eu la main lourde en termes de facturation car certains auraient eu la main très lourde en heures de MO pour trouver LA panne, celle qui faisait penser que mon Z était en fin de vie à 105 000 km seulement.

Pour d'autres choses, que j'ai déjà évoquées ici, je ne suis pas content. Il le sait, tout le monde le sait ou l'a compris. Je développerai - ou pas - quand je répondrai au post de Gatouille qui m'a dépeint comme un emmerdeur né...

En toute franchise, j'aurais préféré une facture 3 fois plus élevée et ne pas avoir à remettre les mains dans le cambouis.
Les Z3M ou M3 3.2 ne sont pas sortis d'usine comme cela donc on peut faire quelque chose, c'est certain !

J'ai accepté que l'on mette ma parole en doute un certain temps (ACS3 a d'ailleurs un moment rétabli la vérité, merci à lui) mais là, j'en ai un peu ras de *** de devoir me justifier, tout le temps.
Comme tu l'as écrit, je reste heureusement libre de trouver un ami mécanicien amateur, un autre pro ou une voyante, pour tenter de rendre ce Z agréable à conduire ou piloter.

J'ai hâte que les bretons, @guillaume35 et @Quenotte en tête, viennent essayer mon Z pour confirmer ce que j'ai clamé depuis trop de pages !

Modifié le 19 octobrele 19 oct. par GuiOm

9 hours ago, fredz72 said:

C'est de la mécanique, il y a toujours une solution, c'est pas de la sorcellerie 😁

Le 18/10/2026 à 11:42, Gatouille a dit :

Je vois qu'on parle de moi et mon réseau, du coup j'interviens en toute transparence je l'espère :

Je ne pourrais pas trouver un problème qu'un des meilleurs spécialistes du genre n'a pas trouvé, je ne suis qu'un amateur plus ou moins éclairé, et j'ai toute ma confiance dans ACS3, et le garage que je connais ne fera pas mieux.

Au vu du nombre de pages pour résoudre des bruits des problèmes : bon on te l'a dit c'est un Z3, qui a presque 30 ans, donc çà couine çà grince, une barre anti-rapprochement améliore un peu mais pas de miracle.

"this is a BMW from USA Dude!"

Ensuite je ne suis pas plus emballé que çà que te conseiller mes partenaires de ma vie BMW vu le degré d’insatisfaction, cela risque de te décevoir au final, la soudure pas comme d'origine, le traitement de corrosion ou je ne sais pas quoi. Et eux vont me rappeler à l'ordre s'ils lisent le genre de lignes qu'on peut voir depuis plusieurs pages, parce que quand même ACS3 est tacitement mis en cause de manière injuste et exagérée.

Je suis sur ce forum depuis 2014 et j'ai profité du réseau, des conseils, et je pense avoir apporter aussi, mais là, je passe mon tour.

Profite-bien de cette merveille c'est un des plus fabuleux moteurs de tous les temps, malgré cela, mon M54B30 (X3 Z3 E46) n'est pas si en dessous du S50B32 quand on reste en dessous de 4000 tours, voir même un poil mieux, après 4000 disons qu'on se rappelle que c'est une pantoufle confortable et fabuleuse à bas régime mais que les tours, ce n'est pas son truc, alors que S50B32....

Un S50B32 c'est un moteur linéaire, je suis certain que mon Z3 2,8 simple vanos est plus marquant du fait de son temps fort absent sur un S50B32 ou un même un M54B30, d'ailleurs j'ai ramené un propriétaire de E46 M3 l'autre jour il en revenait pas du tempérament.

Performances et tempérament et sensations sont parfois trompeurs.

Je t’avouerais que pareil ce m54b30 sur mon z4 me bluffe à chaques fois que je la prends, le côté rageur au dessus de 4000 en moins par rapport au s50b30 mais il est fabuleux!

11 hours ago, Romain31 said:

Je t’avouerais que pareil ce m54b30 sur mon z4 me bluffe à chaques fois que je la prends, le côté rageur au dessus de 4000 en moins par rapport au s50b30 mais il est fabuleux!

et c'est mega solide les M54B30; ya un collegue qui a une E46 touring 330i LCi ici de presque 400000kms, et sans trop de rouille en plus.

Il y a 12 heures, Romain31 a dit :

Je t’avouerais que pareil ce m54b30 sur mon z4 me bluffe à chaques fois que je la prends, le côté rageur au dessus de 4000 en moins par rapport au s50b30 mais il est fabuleux!

Oui, pour avoir eu les deux dans un Z3 coupé, je dis aussi que le 3.0 est aussi bien voire mieux que le 3.2 jusqu'à 4000 (excepté pour la musique 🥰) mais qu'ensuite le 3.2 est mieux. Un peu.

Je m'y perds dans les numéros de moteur. On parle du 231 cv? Pour moi entre les deux, y a clairement pas photo. Entre la ME E46 neuve méca et 330ci E46 neuve, la différence était flagrante à tous les régimes. Et si le Z3M (occasion et testé à peu près à la même période), n'était pas aussi flamboyant que la E46, ça restait un sacré moulin, bien plus en forme que le 3.0 que je n'ai jamais trouvé fantastique dans les tours. Je lui ai préféré (en agrément, je ne parle pas de fiabilité, tout ce petit monde était neuf ou presque), la version injection directe que ce soit dans la 130i ou la 330i E92.

Comme quoi tout est question de perception et propre à chacun. Peut-être que ma vision des choses serait différente aujourd'hui. J'avais conduit des 996 à l'époque de leur sortie, j'étais jeune et pour moi c'était des avions. Aujourd'hui après des années de L6 turbalisés, la puissance m'impressionne beaucoup moins. Mais l'agrément est lui toujours bien présent avec un moteur que l'on ne sent pas bridé par les aides, sans lag et directement connecté au pied droit.

purée, on lit et apprend de ces choses dans ce topic...moi qui pensais connaître un tout petit peu les M, mais aussi les BMW classiques, apparemment je n'y connais quedalle.

Il y a 9 heures, GuiOm a dit :

Oui, pour avoir eu les deux dans un Z3 coupé, je dis aussi que le 3.0 est aussi bien voire mieux que le 3.2 jusqu'à 4000 (excepté pour la musique 🥰) mais qu'ensuite le 3.2 est mieux. Un peu.

Le 2.8 est mieux que le 3.0 M54B30, plus fiable, prend mieux les tours, plus "rageur", comme je l'ai déjà écrit, plus agréable à rouler tous les jours que le S50B32 et c'est vraiment dans les tours qu'il n'y a pas photo, le Motorsport s'envole.

Ce 2.8 est moteur étonnant et qui donne l'impression d'en avoir vraiment plus qu'annoncé, même si c'est en partie le cas, car il sort généralement aux environs de 200cv et plus.

J'en ai jamais eu de 2.8, va falloir que je meure pas con, j'ai eu moulte M54B30... j'ai beaucoup aimé

il y a 6 minutes, fredz72 a dit :

Le 2.8 est mieux que le 3.0 M54B30, plus fiable, prend mieux les tours, plus "rageur", comme je l'ai déjà écrit, plus agréable à rouler tous les jours que le S50B32 et c'est vraiment dans les tours qu'il n'y a pas photo, le Motorsport s'envole.

Ce 2.8 est moteur étonnant et qui donne l'impression d'en avoir vraiment plus qu'annoncé, même si c'est en partie le cas, car il sort généralement aux environs de 200cv et plus.

209 ch et 290 Nm pour mon ex que j'aurais dû garder au lieu des deux merdasses d'après ... ( vs 287 ch et 325 Nm S50B30 même banc même jour).

il y a 8 minutes, KOOMICHRIS a dit :

J'en ai jamais eu de 2.8, va falloir que je meure pas con, j'ai eu moulte M54B30... j'ai beaucoup aimé

Il faut acheter une 328 E36 Touring, ou un Z3 coupé 2.8 😁

1 minute ago, fredz72 said:

Il faut acheter une 328 E36 Touring, ou un Z3 coupé 2.8 😁

Pas simple a trouver une 328i touring bvm sans rouille et pas a prix d'or.

1 minute ago, KOOMICHRIS said:

Pas simple a trouver une 328i touring bvm sans rouille et pas a prix d'or.

Donc Z3 ?

il y a 3 minutes, KOOMICHRIS a dit :

Pas simple a trouver une 328i touring bvm sans rouille et pas a prix d'or.

😎

été ...

automne ...

hivers cette année ce sera en Type 32 ...

2 minutes ago, ACS3 said:

😎

ces jantes 😍

6 minutes ago, z3m said:

Donc Z3 ?

nope j'ai déjà un Z4... suffit le made in USA