Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247276 Pour améliorer ton refroidissement tu peux aussi monter l'inter qui déclenche le ventilo élec avec un inter qui déclenche à une tempé plus froide 80/88==> sur E36 la ref en fonction des années c'est 61 31 8 361 787 (up to 9/95) / 61 31 8 376 440 (9/95 and up) Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247285 Bon, je suis en train de finir mon Inspection perso et j'ai un problème avec la bougie numéro 6. (la plus dure à sortir, près de la cloison...mais avec le bon outillage ça va)Je pense que le filetage en a un coup car contrairement aux cinq autres, celle ci a mis beaucoup de tours de clé pour venir complètement.J'ai bien peur que le filetage ne soit pas très frais. Alors que faire ?Tenter un remontage comme les autres ? : serrage à 24 Nm pour écraser le joint puis desserrage et re clé dynamo à 24, en croisant les doigts ?Si ça marche pas, combien va me coûter la connerie du "pro" qui a engagé la bougie de travers ?? 😡 Modifié le 12 juinle 12 juin par GuiOm Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247287 Dejà tu mets de lz graisse au cuivre tu peux l'acheter en stick comme un rouge à lèvre c'est super pratiquen ensuite, j'engagerai la bougie avec une durite emmanchée pour ne pas forcern une fois engagée, j'avance doucement je reviens j'avance un peu plus je reviens, je serre au couple et je prie, sinon pose d'un helicoil mais bon déculasser pour le faire proprement, ou sans déculasser.....https://www.amazon.fr/LOCTITE-8065-Stick-Anti-Seize-C5-A/dp/B00IWPHGEI/ref=asc_df_B00IWPHGEI?mcid=2f5f2bd4656932f6b7a6917585ab9c92&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=701535512062&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2670475119640816223&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1006410&hvtargid=pla-422118049584&psc=1&hvocijid=2670475119640816223-B00IWPHGEI-&hvexpln=0 Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247288 J'ai de la graisse au cuivre en tube jaune de marque Bardhal.J'engage toujours mes bougies avec un tube en plastique ou un bout de tuyau d'arrosage, ça marche bien et on sent bien ce que l'on fait.Je vais essayer comme tu as dit.Merci Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247290 Ouf, ça a marché mais on le voit sur les 1ers filets de la bougie n° 6 le filetage est pas joli.Edit: celui de la 5 n'est pas indemne non plus...C'est reparti pour 40 000 km 😅 Modifié le 12 juinle 12 juin par GuiOm Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247292 Un peu bizarre les bougies 1 2 et 3 plus sales que 4, 5 et 6. Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247293 19 minutes ago, GuiOm said:Un peu bizarre les bougies 1 2 et 3 plus sales que 4, 5 et 6.Franchement… c’est plus de l’exigence la … 🤦🏻♂️ Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247294 Mets des neuves fais 1000kms re démonté, tu verras bien sûr des bougies neuves… Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247296 il y a 14 minutes, KOOMICHRIS a dit :Franchement… c’est plus de l’exigence la … 🤦🏻♂️Je pose juste la question de savoir si c'est normal, parce que la santé du moteur m'importe.Juste pour savoir si tout va bien 😉 Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247297 41 minutes ago, GuiOm said:Je pose juste la question de savoir si c'est normal, parce que la santé du moteur m'importe.Juste pour savoir si tout va bien 😉Tu sais pas exactement combien de temps; de bornes et l'usage et l'essence qui a été mise dedans, je dis mets des neuves fais 1000kms redémontres ca te donneras une meilleure idée, la les inconnues sont trop grandes pour tirer une conclusion, je penses humblement. Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247298 il y a 5 minutes, KOOMICHRIS a dit :Tu sais pas exactement combien de temps; de bornes et l'usage et l'essence qui a été mise dedans, je dis mets des neuves fais 1000kms redémontres ca te donneras une meilleure idée, la les inconnues sont trop grandes pour tirer une conclusion, je penses humblement.Vu l'angoisse que ça a été avec la bougie 6 et dans une moindre mesure la 5, je ne redémonte pas... Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247300 4 minutes ago, GuiOm said:Vu l'angoisse que ça a été avec la bougie 6 et dans une moindre mesure la 5, je ne redémonte pas...donc tu pourras fait te faire une idée avec une base connue.. Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247301 11 minutes ago, GuiOm said:Vu l'angoisse que ça a été avec la bougie 6 et dans une moindre mesure la 5, je ne redémonte pas...Mais tu pourrais suivre le conseil de @KOOMICHRIS pour les bougies une à quatre, voire cinq pour te faire une idée.Sinon avec ta légère paranoïa tu ne tiendras pas les 40'000 km que tu prévoies. Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247304 il y a 16 minutes, z3m a dit :Mais tu pourrais suivre le conseil de @KOOMICHRIS pour les bougies une à quatre, voire cinq pour te faire une idée.Sinon avec ta légère paranoïa tu ne tiendras pas les 40'000 km que tu prévoies.Bah on m'a livré des IRK7 au lieu des PRK7 donc Iridium : apparemment durée de vie moins longue.Mais 40 000 km j'ai bien peur que ce ne soit que dans 10 ans. Modifié le 12 juinle 12 juin par GuiOm Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247305 Des bougies classiques durent plutôt 60'000 km que 40'000 km, non ? Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247308 Après quelques heures passées sous la voiture, un polo flingué car plein d'huile et quelques bosses, je pense que je vais m'arrêter là 😅J'ai donc réussi à faire/changer, sans trop m'énerver (un exploit !) et rien casser (hormis le bouchon de vidange du radiateur) :vidange moteur (il faut 6L en fait, pas 5.5), boite (environ 1.7L), pont (le plus facile à faire, j'ai mis exactement 1.4L), LDR (j'ai réussi à rentrer 9L).doubler le collier sur une durite de DA qui fuyait...et avait été réparée...hum...sur facture. L'huile de DA Ok (propre, et presque au trait du haut : pas osé mélanger avec la TransMax Z un liquide qui était rouge)changement des filtres à air, vanos et essence.4 disques et 8 plaquettes6 bougies neuvesun viscocoupleur neuf ------> défectueux donc j'ai remis l'ancien qui en réalité fonctionne toujours. Un peu trop car il se déclenche plus tôt que l'autre, mais je préfère ça à l'autre qui met en route trop tard. Comme le disais @bullo , la qualité des pièces neuves a bien baissé donc méfiance désormais avec le remplacement anticipé des pièces.Il reste encore à trouver la cause du ralenti un peu irrégulier à chaud (sûrement les durites sous l'admission), régler le problème de ma vibration parasite à certains régimes (support moteur droit, @ACS3 a sûrement raison), et surtout faire un réglage du jeu aux soupapes pour être serein. Mais chez qui ?Après, je pourrai rouler détendu et j'oublierai les autres bruits parasites car au fond, tout ce qui ne touche pas à la pièce maîtresse, ZE MOTEUR, je m'en fiche un peu ! Modifié le 12 juinle 12 juin par GuiOm Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin comment_1247309 T'as utilisé quoi pour remplir la boite et le pont? Signaler
Posté(e) le 12 juinle 12 juin Auteur comment_1247310 Et tous les ans, je lui ferai un Oilservice perso. Tous les deux ans, elle ira chez un vrai pro pour Inspection 1 ou 2. Signaler
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