Et pour la dernière fois, j'invite tous ceux qui me prennent pour un dingue à venir l'essayer : vous verrez que je ne mens pas, que je n'exagère pas.

Sur ce, bon week end à tous !

Modifié le 17 octobrele 17 oct. par GuiOm

il y a 5 minutes, GuiOm a dit :

Non non, l'huile tu la vois couler le long du petit tuyau à l'arrêt. Et le longeron est farci d'huile sur sa partie avant, alors qu'il était propre avant d'aller chez le Dr.

Je trouve tout de même étonnant que cela pisse l'huile, si il n'y avait rien avant que tu démontes le couvre-culasse.

1 minute ago, GuiOm said:

Benigne peut-etre mais là, j'ai atteint un point de non-retour je pense. Je n'en veux plus de cette saloperie, sauf à trouver qq un qui solutionne tous les soucis qu'elle a.

Que tu sois énervé OK mais il ne faut jamais prendre de décision à chaud.

C'est peut-être bénin, un joint ou une pièce à changer et roule ma poule.

Ou tout est foutu mais comme tu ne le sais pas encore, ce n'est pas le moment de décider de la bazarder.

Confie la à @julien m, cela l'occupera durant sa convalescence et il aime bien tout reprendre sur un moteur.

Modifié le 17 octobrele 17 oct. par z3m

il y a 4 minutes, GuiOm a dit :

Et pour la dernière fois, j'invite tous ceux qui me prennent pour un dingue à venir l'essayer : vous verrez que je ne mens pas, que je n'exagère pas.

Sur ce, bon week end à tous !

Je ne vois pas quel serait ton intérêt de mentir.

Tu es déçu et il y a des problèmes, c'est un fait, mais je ferais faire un check complet avant de prendre une décision.

J'ai acheté mon Z fin octobre 2019, je l'ai très, très peu roulé avant l'hiver, mais c'était déjà prévu dès l'achat qu'il irait pendant l'hiver, chez le mécanicien pour les coussinets et check.

J'y ai laissé quelques gros billets, mais c'était prévu, puis il y a eu les modifications.

Mais chaque année, c'est check et entretien, je dirais environ, minimum 1'500.-chf par année si il n'y a pas grand chose, environ le double si il y a d'autres choses à changer.

Mais pour ma part, j'adore cette caisse 😁

Modifié le 17 octobrele 17 oct. par fredz72

@KOOMICHRIS pourrais-tu stp expliquer à @GuiOm comment tu fais pour ne pas avoir une goutte d'huile au sol avec toutes tes vieilles M maltraitées à la marseillaise entre montagne à l'équerre, bouchons urbains et pauses de plusieurs mois sans rouler en raison de tes déplacements quand lui n'a que des emmerdes avec un banal Z3M de plaine et apparemment soigné, notamment chez @ACS3 ?

Hormis bien sûr l'explication facile du cas de the GOAT qui ne saurait être incontinente vu que c'est the GOAT.

14 minutes ago, z3m said:

@KOOMICHRIS pourrais-tu stp expliquer à @GuiOm comment tu fais pour ne pas avoir une goutte d'huile au sol avec toutes tes vieilles M maltraitées à la marseillaise entre montagne à l'équerre, bouchons urbains et pauses de plusieurs mois sans rouler en raison de tes déplacements quand lui n'a que des emmerdes avec un banal Z3M de plaine et apparemment soigné, notamment chez @ACS3 ?

Hormis bien sûr l'explication facile du cas de the GOAT qui ne saurait être incontinente vu que c'est the GOAT.

La E46 et la E39 tout ce qui fuit a été changé… le z4 et la M2c pour l’instant ca fuit pas 🤞🏻

Comme disait un propriétaire de vieille Jaguar: tant que ça goutte, c'est qu'il reste de l'huile

il y a 34 minutes, 964RS a dit :

Comme disait un propriétaire de vieille Jaguar: tant que ça goutte, c'est qu'il reste de l'huile

Oui... jusqu'à quand il n'y en a plus 😁

il y a 37 minutes, 964RS a dit :

Comme disait un propriétaire de vieille Jaguar: tant que ça goutte, c'est qu'il reste de l'huile

Il est reste mais le niveau est passé à - 2mm par rapport au maxi 😟

Tu viens de changer le joint du couvre culasse ? Si oui commence par çà, j'avais recommandé que des joints neufs, et il m'est arrivé aussi d'avoir mal mis une des demi lunes de joint sur un L6, çà fuyait,

Si çà fuit avant gauche, joint de bloc filtre à huile arrière droit la soupape commune aux S50 S54 qui fuit son joint/

Mais je commencerais par la vérifier la dernière intervention.

Un S50 S54 ne doit pas fuir sauf après des KM et Km ou les années, les points cités couvre-culasse, joint de bloc filtre à huile, c'est commun aux M52 M54 S 50 S54, la soupape que les M.

Un B32 vanos révisé et jeux aux soupapes ok valise défauts Ok çà doit donner le sourire

C'est un atmo qui donne 100 cv au litre et qui a 30 ans, il ne faut pas l'oublier, c'est une des raisons qui fait que je n'aime pas les turbos, ils ont vulgarisé la puissance. Mais c'est un monument de technologie, de fiabilité de performance et plaisir.

J'en ai eu 3 de ces moteurs, 2 S50 1 S54, on peut me canoniser j'ai vu la vierge..... C'est fabuleux une E36 ou E46 M un Z3M ,

C’est quand même dommage d’avoir une fuite en sortant du garagiste justement…

9 minutes ago, Gatouille said:

Tu viens de changer le joint du couvre culasse ? Si oui commence par çà, j'avais recommandé que des joints neufs, et il m'est arrivé aussi d'avoir mal mis une des demi lunes de joint sur un L6, çà fuyait,

Si çà fuit avant gauche, joint de bloc filtre à huile arrière droit la soupape commune aux S50 S54 qui fuit son joint/

Mais je commencerais par la vérifier la dernière intervention.

Un S50 S54 ne doit pas fuir sauf après des KM et Km ou les années, les points cités couvre-culasse, joint de bloc filtre à huile, c'est commun aux M52 M54 S 50 S54, la soupape que les M.

Un B32 vanos révisé et jeux aux soupapes ok valise défauts Ok çà doit donner le sourire

C'est un atmo qui donne 100 cv au litre et qui a 30 ans, il ne faut pas l'oublier, c'est une des raisons qui fait que je n'aime pas les turbos, ils ont vulgarisé la puissance. Mais c'est un monument de technologie, de fiabilité de performance et plaisir.

J'en ai eu 3 de ces moteurs, 2 S50 1 S54, on peut me canoniser j'ai vu la vierge..... C'est fabuleux une E36 ou E46 M un Z3M ,

Ok je croyais qu'il l'avait fait lui

4 minutes ago, Gatouille said:

Ok je croyais qu'il l'avait fait lui

Je pense qu’il doit le refaire justement enfin il précisera lui même…ou j’ai pas compris ce que j’ai compris c’est que son auto sort du garage justement, enfin en suivant le post… il a peut être déjà fait 100000kms depuis mais j’en doute.

En relisant j'ai compris, l'auto est allée en révision, ensuite suintement d'huile, réparation par ses soins et peinture du couvre culasse qui est souvent bien vilain, puis grosse fuite, si c'est cela le déroulé, ben il faut reprendre la dernière intervention sur le couvre culasse en priorité.

C'est assez fréquent qu'avec de l'huile neuve on découvre une fuite, surtout sur une auto qui roulait peu et d'un coup reprend vie.

51 minutes ago, KOOMICHRIS said:

S50 1 S54, on peut me canoniser j'ai vu la vierge..... C'est fabuleux une E36 ou E46 M un Z3M

Tu as oublié le Z4M pour le S54 !

il y a 47 minutes, Gatouille a dit :

En relisant j'ai compris, l'auto est allée en révision, ensuite suintement d'huile, réparation par ses soins et peinture du couvre culasse qui est souvent bien vilain, puis grosse fuite, si c'est cela le déroulé, ben il faut reprendre la dernière intervention sur le couvre culasse en priorité.

C'est assez fréquent qu'avec de l'huile neuve on découvre une fuite, surtout sur une auto qui roulait peu et d'un coup reprend vie.

300 km après le retour du garage, le couvre culasse s'est mis à fuir. L'huile avait déjà 800 km, changée par moi.

Je me suis dit : tant qu'à changer ce foutu joint, je vais repeindre le CC, ça justifiera de devoir me faire ch***.

Sauf que maintenant, ça ne fuit plus au même endroit. Et je doute que ça vienne du joint en bas à droite du moteur, car le joint est sec en dessous quand tu y mets les doigts 😁.

J'ai numéroté chaque vis du CC et ai mis plus de 20 min pour tout serrer progressivement à la clé dynamo à 9.5.

Je peux me tromper mais pour moi c'est une autre fuite, pas liée au joint.

D'autre part, un S50 bien équilibré doit être génial mais là, ça gratte, c'est rugueux, pas smooth..

Je suis prêt à l'amener jusqu'en Auvergne chez ton mecano de confiance pour enfin régler tous ses défauts et repartir en train. Même s'il faut lui laisser qq semaines je m'en fiche. Je veux qu'elle fonctionne comme moi je l'entends, comme elle devrait.

Il y a 1 heure, GuiOm a dit :

300 km après le retour du garage, le couvre culasse s'est mis à fuir. L'huile avait déjà 800 km, changée par moi.

Je me suis dit : tant qu'à changer ce foutu joint, je vais repeindre le CC, ça justifiera de devoir me faire ch***.

Sauf que maintenant, ça ne fuit plus au même endroit. Et je doute que ça vienne du joint en bas à droite du moteur, car le joint est sec en dessous quand tu y mets les doigts 😁.

J'ai numéroté chaque vis du CC et ai mis plus de 20 min pour tout serrer progressivement à la clé dynamo à 9.5.

Je peux me tromper mais pour moi c'est une autre fuite, pas liée au joint.

D'autre part, un S50 bien équilibré doit être génial mais là, ça gratte, c'est rugueux, pas smooth..

Je suis prêt à l'amener jusqu'en Auvergne chez ton mecano de confiance pour enfin régler tous ses défauts et repartir en train. Même s'il faut lui laisser qq semaines je m'en fiche. Je veux qu'elle fonctionne comme moi je l'entends, comme elle devrait.

Bonsoir Guillaume

Pourquoi ne l emmenes tu pas chez le garagiste recommandé par @Quenotte , tu lui expliques ce qui te chagrine vous rouler ensemble pour bien cerner les problèmes et il te dira ce qu il en pense

Traverser la France pour régler un probleme sur une voiture " normale" ( ce n est pas une Bugatti avec un w16) n a pour moi aucun sens

Un garagiste est un humain avec des problèmes d humains aussi méticuleux soit il , il est comme tout le monde avec des jours sans que feras tu si un détail a été omis ...... Les kilomètres à faire pour la ramener seront disproportionnés et tu resteras sur une mauvaise expérience

Je dois faire la révision de la M2 le mois prochain et sans hésiter j irai chez lui je te dirai en privé ce que j en pense si tu veux

Je suis bien occupé en ce moment mais si tu veux je peux venir avec le cayman qui des perfs assez proche de ton Z pour comparer

Bon courage en espérant que tout ces problèmes soient réglés rapidement et que tu en profites enfin

il y a 19 minutes, guillaume35 a dit :

Bonsoir Guillaume

Pourquoi ne l emmenes tu pas chez le garagiste recommandé par @Quenotte , tu lui expliques ce qui te chagrine vous rouler ensemble pour bien cerner les problèmes et il te dira ce qu il en pense

Traverser la France pour régler un probleme sur une voiture " normale" ( ce n est pas une Bugatti avec un w16) n a pour moi aucun sens

Un garagiste est un humain avec des problèmes d humains aussi méticuleux soit il , il est comme tout le monde avec des jours sans que feras tu si un détail a été omis ...... Les kilomètres à faire pour la ramener seront disproportionnés et tu resteras sur une mauvaise expérience

Je dois faire la révision de la M2 le mois prochain et sans hésiter j irai chez lui je te dirai en privé ce que j en pense si tu veux

Je suis bien occupé en ce moment mais si tu veux je peux venir avec le cayman qui des perfs assez proche de ton Z pour comparer

Bon courage en espérant que tout ces problèmes soient réglés rapidement et que tu en profites enfin

Merci Guillaume !

Je te rejoins tout à fait sur le fait que faire des km ce n' est pas toujours mieux.

Il est évident que si l'auto allait faire un tour dans le 63, ce serait aussi pour renforcer le train AR et écarter le potentiel problème de déchirure, afin de ne plus jamais s'en soucier.

Pas seulement pour faire écouter deux ou trois bruits / vibrations qui me rendent fou.

Je reste persuadé que si @Gatouille la conduisait, il confirmerait que qq chose cloche, lui qui a eu et a encore des Z3.

Effectivement, aller chez D... ou chez Wis.... à Lohéac, ce serait plus rationnel, plus rapide. Mais je doute que ces gens là connaissent aussi bien les Z que lui.

Comparer les perfs c'est gentil mais sur route c'est compliqué et dangereux voire permisdeconduirocide. Si, par contre, tu veux essayer mon Z, avec plaisir !. Et tu verras, tu ressentiras.

Mon Z3 coupé 3.0 est une des meilleures si ce n' est la meilleure auto que j'ai eu - si excepte son manque relatif de puissance - alors oui, j'espère prendre autant de plaisir avec le ///M un jour.

Modifié le 17 octobrele 17 oct. par GuiOm

Honnêtement va en voir un et discutes en ça coûte rien et en temps c est peanuts , si tu lui précises que tu es très exigeant

le gars qui fait de l a peu près te dira que il n a pas de disponibilité pour ta voiture

Et de toute façon tant que tout ne sera pas nikel je paries que tu ne vas pas la matraquer donc le châssis peu attendre et tant qu a faire un voyage dans une région vallonnée autant la faire au printemps

indiques nous avec une flèche d’où ça coule .

parce-que , un truc genre interrupteur avec un tuyau prés du tendeur de chaine , je visualise pas .