Sans le cache merdique je gère beaucoup plus facilement le frein et le gaz en même temps. Ça change la conduite à mon niveau.

J'ai roulé sous une grosse flotte c'est impressionnant la tenue de route de ce soit disant cercueil roulant. Ça prend un léger roulis, ça communique bien je trouve.

Mais faut surement pas dépasser la limite parce que la direction de camion m'aiderait pas à rattraper une éventuelle connerie.

L'expression chaussure de clown ne veut pas dire qu'il faut conduire avec !

Je chausse du 46 et pas souvenir de problème à ce niveau. Idem pour la direction. Mais bon, même la direction non assistée d'une 964 cup en slick 18p ne me gênait pas.

5 hours ago, 964RS said:

Je chausse du 46 et pas souvenir de problème à ce niveau.

@GuiOm doit chausser du 48...

Il y a 13 heures, GuiOm a dit :

Sans le cache merdique je gère beaucoup plus facilement le frein et le gaz en même temps. Ça change la conduite à mon niveau.

J'ai roulé sous une grosse flotte c'est impressionnant la tenue de route de ce soit disant cercueil roulant. Ça prend un léger roulis, ça communique bien je trouve.

Mais faut surement pas dépasser la limite parce que la direction de camion m'aiderait pas à rattraper une éventuelle connerie.

Pas de problème pour contre-braquer, même avec le volant d'origine, j'en ai encore eu la preuve lundi 😁

Il y a 9 heures, 964RS a dit :

L'expression chaussure de clown ne veut pas dire qu'il faut conduire avec !

Je chausse du 46 et pas souvenir de problème à ce niveau. Idem pour la direction. Mais bon, même la direction non assistée d'une 964 cup en slick 18p ne me gênait pas.

Tu dois être plus doué que moi, sans doute.

La direction pas très directe, question d'habitude certainement.

Il y a 4 heures, z3m a dit :

@GuiOm doit chausser du 48...

Non c'est juste que le talon pointe, je le fais à l'envers : comme j'ai pas la cheville souple, je freine avec le talon et j'accélère avec les orteils. Depuis que j'ai 16 ans. Et ça marche plutôt bien.

Il y a 3 heures, GuiOm a dit :

Non c'est juste que le talon pointe, je le fais à l'envers : comme j'ai pas la cheville souple, je freine avec le talon et j'accélère avec les orteils. Depuis que j'ai 16 ans. Et ça marche plutôt bien.

Je dirais plutôt dangereux, la sensibilité n'est pas la même avec la pointe du pied ou le talon.

C'est plus risqué de louper son freinage que le coup d'accélérateur, donc plus secure de freiner avec la pointe du pied.

il y a 19 minutes, fredz72 a dit :

Je dirais plutôt dangereux, la sensibilité n'est pas la même avec la pointe du pied ou le talon.

C'est plus risqué de louper son freinage que le coup d'accélérateur, donc plus secure de freiner avec la pointe du pied.

Sauf quand tu fais ça depuis 35 ans. Tu verras si un jour tu montes avec moi.

Après ça dépend de la bagnole, c'est comme le frein pied gauche : avec le Z3, facile vu le peu de mordant et de puissance. Avec l'Audi de pauvre, tu finis la tronche dans le pare-brise.

Modifié le 23 octobrele 23 oct. par GuiOm

Prenez un peu des voitures avec des vrais freins aussi.

il y a 25 minutes, GTBlue a dit :

Prenez un peu des voitures avec des vrais freins aussi.

Pas de soucis, mon Z3 freine très fort.

Il y a 2 heures, GuiOm a dit :

Sauf quand tu fais ça depuis 35 ans. Tu verras si un jour tu montes avec moi.

Après ça dépend de la bagnole, c'est comme le frein pied gauche : avec le Z3, facile vu le peu de mordant et de puissance. Avec l'Audi de pauvre, tu finis la tronche dans le pare-brise.

Si tu utilises ta technique sur route, où tu freines moins fort et tardivement que sur circuit, ça ne pose pas trop de problèmes, par contre sur circuit, je ne viendrais certainement pas en passager 😁

Je ne vois pas l'utilité du frein pied gauche avec une propulsion boîte manuelle?

Certains pilotes utilisaient le pied gauche sur la neige avec des propulsions.

Voiture avec pédale de freins plus ou moins sensible, si tu maîtrises le freinage du pied gauche, ça ne doit pas poser de problème.

Le frein pied gauche c'est pour savoir le faire même si ça sert à rien. Comme plein de trucs qu'on a appris en maths par exemple et qui servent à rien 😁

Modifié le 23 octobrele 23 oct. par GuiOm

Il y a 4 heures, GuiOm a dit :

Le frein pied gauche c'est pour savoir le faire même si ça sert à rien. Comme plein de trucs qu'on a appris en maths par exemple et qui servent à rien 😁

Pour pouvoir maîtriser le freinage pied gauche avec une bvm en conduite rapide demande des heures de pratique, pour ne pas se mélanger les pinceaux, ça n'a rien à voir avec la pratique en mode balade ou avec une boîte auto.

Dans les deux derniers cas, il faut juste développer sa sensibilité dans l'appui sur la pédale, car normalement en conduite, notre pied gauche appui à fond sur l'embrayage.

Avec une bvm en conduite rapide, il faut une excellente coordination pour maîtriser la technique et être rapide sur route ou piste sèche, sur la neige c'est un peu différent.

Il y a 5 heures, fredz72 a dit :

Dans les deux derniers cas, il faut juste développer sa sensibilité dans l'appui sur la pédale, car normalement en conduite, notre pied gauche appui à fond sur l'embrayage.

Pour être plus clair, je m'entraîne à freiner du pied gauche juste pour développer ma sensibilité dans l'appui. Pas du tout pour essayer de me prendre pour Ari Vatanen.

Dans certaines situations de conduite je trouve que ça peut être utile.

Il y a 5 heures, fredz72 a dit :

Pour pouvoir maîtriser le freinage pied gauche avec une bvm en conduite rapide demande des heures de pratique, pour ne pas se mélanger les pinceaux, ça n'a rien à voir avec la pratique en mode balade ou avec une boîte auto.

Dans les deux derniers cas, il faut juste développer sa sensibilité dans l'appui sur la pédale, car normalement en conduite, notre pied gauche appui à fond sur l'embrayage.

Avec une bvm en conduite rapide, il faut une excellente coordination pour maîtriser la technique et être rapide sur route ou piste sèche, sur la neige c'est un peu différent.

le pied gauche et les freins perso moi c'est que sur la console avec le volant 😅

Il y a 3 heures, GuiOm a dit :

Pour être plus clair, je m'entraîne à freiner du pied gauche juste pour développer ma sensibilité dans l'appui. Pas du tout pour essayer de me prendre pour Ari Vatanen.

Dans certaines situations de conduite je trouve que ça peut être utile.

Lesquelles?

Modifié le 24 octobrele 24 oct. par fredz72

Il y a 3 heures, Romain31 a dit :

le pied gauche et les freins perso moi c'est que sur la console avec le volant 😅

Idem 😂

Freinage pied gauche - j'ai essayé en traction (306, Clio) sur neige / glace avec pneus cloutés et je n'ai jamais senti l'effet escompté de "placement" à l'entrée du virage, même avec contrebraquage.

Un jour j'ai même essayé avec clous compétition 4.5 mm à l'avant et 1.5 mm "entraînement" à l'arrière. Et un pilote de rallye a pris ma 306 et m'a dit "regarde comment ça marche"- il a essayé de la placer avec le pied gauche dans un virage à 90 km/h. Et bien, il est parti tout droit et m'a remboursé la réparation de la face avant

Alors, je voudrais préciser que le pilote était vraiment pas mauvais, mais le virage était "hanté", moi non plus je n'arrivais pas à le passer à une vitesse qui semblait normale.

Modifié dimanche à 17:395 j par EGA
Tout le monde ce marre :)

il y a 29 minutes, EGA a dit :

Freinage pied gauche - j'ai essayé en traction (306, Clio) sur neige / glace avec pneus cloutés et je n'ai jamais senti l'effet escompté de "placement" à l'entrée du virage, même avec contrebraquage.

Un jour j'ai même essayé avec clous compétition 4.5 mm à l'avant et 1.5 mm "entraînement" à l'arrière. Et un pilote de rallye a pris ma 306 et m'a dit "regarde comment ça marche"- il a essayé de la placer avec le pied gauche dans un virage à 90 km/h. Et bien, il est parti tout droit et m'a remboursé la réparation de la face avant

Alors, je voudrais préciser que le pilote était vraiment pas mauvais, mais le virage était "hanté", moi non plus je n'arrivais pas à le passer à une vitesse qui semblait normale.

C'est logique que plus tu as de gripp, plus tu devras aller vite et être plus brutale avec la voiture.

Avec un pneu neige ou clouté homologué, tu arrives à placer et engager la dérive du pied gauche.

il y a 3 minutes, BMW_65 a dit :

(Des infos sur ce pont que j'avais sorti à l'époque, que j'ai installé sur une 340i pour un bon ami 😉)

Information pont M performance.pdf

Arrête, tu vas me donner envie de bazarder l'Octavia RS et le Z3 pour chercher une 340i touring F propulsion 😁