Si le chargeur se met en defaut c est certainement qu il y a un element HS dans ta batterie. C est effectivement une AGM que tu peux remplacer par une EFB ( même technologie mais moins chère)

Tu peux remplacer la batterie toi-même. Normalement sur F40, il n y a pas besoin de procéder à un enregistrement batterie ou programmation. Tu ne devrais pas avoir de soucis 😉

Il y a 12 heures, BMW_65 a dit :

Si le chargeur se met en defaut c est certainement qu il y a un element HS dans ta batterie. C est effectivement une AGM que tu peux remplacer par une EFB ( même technologie mais moins chère)

Tu peux remplacer la batterie toi-même. Normalement sur F40, il n y a pas besoin de procéder à un enregistrement batterie ou programmation. Tu ne devrais pas avoir de soucis 😉

Salut @BMW_65 😉

Merci beaucoup pour ton retour , bon au grand désespoir j'ai retenté une troisième fois .

Et cette fois-ci la batterie a passé toutes les étapes j'en suis au cycle 7 . 🤞🤞🤞

Peut-être que c'est dû à ce que j'ai bricolé , 😬 le chargeur est monté en fixe dans mon garage et la M135 est à l'abri à l'extérieur .

Donc j'ai fait une rallonge avec un enrouleur d'une dizaine de mètres avec du scotch et tout ça...... c'est sûrement pas ce qu'il y a de mieux .

Bon dans tous les cas je vais retenter de démarrer tout à l'heure voir ce que ça donne , j'ai commencé à jeter un œil sur les sites , une batterie vaut moins de 200 € , je vais quand même demander à ma concession le tarif voir si avec les remises à quel prix je peux l'avoir au cas où . 👍

Effectivement, il est possible que ton "montage maison " pour le chargeur te cause un problème. Tu peux essayer d'y brancher une autre auto pour voir si tu as le même soucis.

il y a une heure, BMW_65 a dit :

Effectivement, il est possible que ton "montage maison " pour le chargeur te cause un problème. Tu peux essayer d'y brancher une autre auto pour voir si tu as le même soucis.

Ben sur la M4 ça marche très bien , j'ai entre le chargeur et la connexion de la voiture à peine 1,50 m .

Et la troisième auto c'est une voiture à pile , donc pas de test possible .

12 hours ago, JM33 said:

Et la troisième auto c'est une voiture à pile , donc pas de test possible .

Il y a 9 heures, KOOMICHRIS a dit :

C'est une image qu'elle se donne .........

La preuve : 🤣🤣🤣

(Vu au 24h00 du Mans)

Mais encore ......

(Vu à un rasso d'américaines , ils avaient tous ça sur leur pare-brise , j'ai trouvé ça excellent) 👍

Hello les passionnés 😉

Bon et bien je vais avoir de quoi m'occuper cet après-midi........suite et j'espère fin de mes problèmes de batterie .

Au bout de 6 jours , batterie de nouveaux à plat !! 😥😥

Donc cette fois-ci :

Curatif => batterie neuve . 👍 (pour info avec la remise je l'ai payé 40 € plus cher qu'une batterie dans le commerce donc pourquoi se gêner)

Préventif => maintien de charge . 👍 (très fréquemment elle ne bouge pas pendant une dizaine de jours)

Bon allez j'attaque , j'ai la moitié de l'auto à démonter pour accéder à la batterie . 🤣🤣🤣

C'est quand même étrange qu'elle se vide si vite. Vérifie que tu n'ais pas une conso de courant quitte à être dans le remplacement de la batterie.

( Maxi 50mA , 0.05A toléré ) Contact coupé, tu positionnes un multimètre entre la borne + ou - de ta batterie (peu importe) et la cosse débranchée en question. Voir schémas ci-dessous

Si tu es au dessus de 50mA, tu commences par sortir les fusibles un à un, tout en surveillant ton multimètre. Dès que l'intensité redescend sous les 50mA, tu regardes à quel(s) organe(s) correspond le fusible en question, pour identifer le consommateur. C'est assez simple😉

Modifié le 10 septembrele 10 sept. par BMW_65

Merci encore une fois @BMW_65 😉 de tes très bons conseils , mais je crois pas que j'ai quelque chose qui consomme .

À mon avis cela vient plus de l'utilisation de la voiture .

Elle roule que quand on travaille en simultané et quand madame la prend , elle ne fait que cinq kilomètres allée et cinq kilomètres retour......😬😬😬

(Kilométrage au mois : à peine 200km , pas top pour une batterie)

Et en fonction de mes horaires , très souvent elle reste sans bouger entre huit et dix jours .

Je l'ai démarrée avec un booster , le temps d'aller à la concession (vingt-cinq kilomètres) j'y suis resté à peine dix minutes , et pour redémarrer vide !! donc rebooster .

J'ai fait un test avec le maintien de charge sur la nouvelle batterie .

Elle a passé l'étape 1 (désulfatation) en quelques secondes contrairement à mon ancienne batterie qui a mis des heures voire ne passait pas la première étape .

Bref......

Donc batterie changer 👍 , à il faut en démonter des m***** pour y avoir accès !! 🤣🤣🤣

Du coup, contrôle à droite à gauche , un coup de chiffon partout et hop tout est propre . 🤩

Je ne sais pas si ça à servi à quelque chose , mais dans le doute je n'ai pas voulu qu'il y ait une coupure de tension .

J'ai mis des pinces entre les broches et la nouvelle batterie le temps de faire l'échange .

Bon apparemment il faut l'enregistrer .

Soit je me débrouille avec Carly ou comme ils m'ont proposé , passer à la concession pour le faire .

Impec,

Good job😊

Hello les passionnés 😉

Bon et bien voilà , on est vendredi madame vient de rentrer avec sa voiture et on a calculé elle ne bouge plus pendant 8 jours minimum .

Donc du coup même programme que la M4 , c'est ça d'avoir des voitures qui roule pas assez....😬

Et d'ici demain je vais monter le connecteur qui va bien , histoire que cela soit encore plus rapide pour la mettre sous perfusion !!

Non mais lol !! trois voitures , la Tesla branchée je peux comprendre et deux BMW même punition branchée sur secteur . 🤣🤣🤣

il y a 14 minutes, JM33 a dit :

Hello les passionnés 😉

Bon et bien voilà , on est vendredi madame vient de rentrer avec sa voiture et on a calculé elle ne bouge plus pendant 8 jours minimum .

Donc du coup même programme que la M4 , c'est ça d'avoir des voitures qui roule pas assez....😬

Et d'ici demain je vais monter le connecteur qui va bien , histoire que cela soit encore plus rapide pour la mettre sous perfusion !!

Non mais lol !! trois voitures , la Tesla branchée je peux comprendre et deux BMW même punition branchée sur secteur . 🤣🤣🤣

Je pense qu'on peut dire que d'un point de vue auto tu es connecté

Le 10/09/2026 à 13:41, BMW_65 a dit :

C'est quand même étrange qu'elle se vide si vite. Vérifie que tu n'ais pas une conso de courant quitte à être dans le remplacement de la batterie.

( Maxi 50mA , 0.05A toléré ) Contact coupé, tu positionnes un multimètre entre la borne + ou - de ta batterie (peu importe) et la cosse débranchée en question. Voir schémas ci-dessous

Si tu es au dessus de 50mA, tu commences par sortir les fusibles un à un, tout en surveillant ton multimètre. Dès que l'intensité redescend sous les 50mA, tu regardes à quel(s) organe(s) correspond le fusible en question, pour identifer le consommateur. C'est assez simple😉

Yes

J ai depatouillé la 325i e91

Pince ampermetrique repiqé sur le moins en dehors de la voiture en rallongant avec deux fils fermé le coffre verrouillage

Attente 1h

Enfin tombé à 0.05 A

Le ccc et mulf2 consommation parasite ne passait pas en veille

Quand je change une batterieje debranche totalement

J'ai trop peur de faire un court circuit et de claquer un truc

Bizarre qu’en 8 jours ça se vide.

Je reste parfois 3 semaines sans tourner et sans mainteneur de charge, elle démarre sans problème.

Salut @JM33 j’arrive après la bataille. J’ai parcouru tout le topic. Toujours un plaisir de te lire. Toutes mes félicitations pour cette belle auto. Je suis content pour vous.

Il y a 7 heures, Vincent92 a dit :

Bizarre qu’en 8 jours ça se vide.

Je reste parfois 3 semaines sans tourner et sans mainteneur de charge, elle démarre sans problème.

La batterie avait dû "prendre une claque", et ne tenait plus la charge certainement. Ce sont des choses qui arrivent

L'hiver dernier l'Alpina est bien restée deux mois sans rouler, et même maintenant, elle peut passer un bon mois sans rouler.

Elle démarre au quart de tour, mais j'y ai déjà pensé, avec tout ce qui doit être connecté en permanence là dedans, je suis étonné que ça tienne autant.

Il y a 16 heures, Vincent92 a dit :

Bizarre qu’en 8 jours ça se vide.

Je reste parfois 3 semaines sans tourner et sans mainteneur de charge, elle démarre sans problème.

Salut @Vincent92 😉

Depuis que nous l'avons achetée elle est restée plusieurs fois plus de 10 jours sans rouler et elle a toujours redémarré .

Mais je crois que le coup de grâce du mois d'août a été : une douzaine de jours sans bouger , le temps de fermer la maison de tout charger , j'avais des clés dans la poche et à force de passer à côté elle s'ouvrait et se refermait sans arrêt plus coffre ouvert ou les portes .

Au moment de démarrer et bien impossible , un coup de boost direction l'aéroport (20km) et re 11 jours sans bouger .

À mon avis ça l'a achevé .

Et j'en suis pratiquement sûr car l'ancienne batterie est toujours chez moi , je l'ai rechargée avec un maintien de charge et vérifié le voltage .

Le lendemain elle avait déjà perdu et était repassée sous les 10 volts .

Prochaine étape la déchetterie . 🤣🤣🤣