Remplacement des pares pierre en PPF d’origine sur les ailes arrières ceux d’origine avais jauni avec le temp

Modifié le 15 aoûtle 15 août par loulou14

il y a 2 minutes, loulou14 a dit :

Remplacement des pares pierre en PPF d’origine sur les ailes arrières ceux d’origine avais jauni avec le temp

C'est beau !

il y a 2 minutes, Rastanikon a dit :

C'est beau !

Merci pour ceux qu’il le souhaite c’est disponible pour 60 eur la paire chez bmw

Bavette reçu je pose que les avant !!!!! Les arrière beaucoup trop imposants je n’aime pas 😅

Modifié le 17 aoûtle 17 août par loulou14

quelques nouvelles :

• durites avia posé

• filtre BMC posé

• ressort court EIBACH -2 posé

et grille avant (comme celle du pack carbone ) posé mais en noir brillant

sa change complément le look je suis content.....

Modifié le 4 septembrele 4 sept. par loulou14

Top comme ça 👌

il y a 15 minutes, micka_lux a dit :

Top comme ça 👌

Oui c’est parfait et merci à toi pour la références des ressort court avant 😉

il y a 55 minutes, loulou14 a dit :

Oui c’est parfait et merci à toi pour la références des ressort court avant 😉

Avec plaisir 😉

Salut loulou,

Tu n'as mis que les durites + liquide HT? Quel est ton ressenti ? Ça m'intéresse, le temps de tuer mes plaquettes d'origine qui seront à terme remplacer par des plus performantes.

Merci et bon weekend

il y a 11 minutes, Mikidrooki a dit :

Salut loulou,

Tu n'as mis que les durites + liquide HT? Quel est ton ressenti ? Ça m'intéresse, le temps de tuer mes plaquettes d'origine qui seront à terme remplacer par des plus performantes.

Merci et bon weekend

Salut j’ai mis que les durites avia car mon liquide de frein été neuf…. Au ressenti pas trop de différence ou alors minime je pense que c’est plus sur l’endurance que cela change je ferai pareil une fois les plaquettes HS je passerai sûrement sur du Endless……

Salut a tous,

petit retour d'expérience suite au codage complet CS :

• soft moteur m2cs ( je vous pas grande différence avec ce que j'avais avant, peux être du au fait que j'avais déjà un intermédiaire defap avant. la pression de turbo est + - identique j'aurai préférer le soft moteur CSL qui souffle un peux plus..... j'attend son retour pour éventuellement le mettre. beaucoup mettent le soft M2CS je ne sais pas pourquoi)

• soft de boite CS (que dire le jour et la nuit, passage très rapide en D1 et assez violent en S3)

• soft suspension (assez surprenant sa vire bien a plat l'auto ne ce balade plus sous forte acceleration)

• soft direction (plus lourde en confort mais c'est tout a fait acceptable)

• soft traction (je n'ai pas rouler beaucoup pour voir une différence je pense)

  entre temp j'ai utiliser bimmercode pour codé 2/3 choses

• suppression de l'ASD (a faire sans hésitation tu profite pleinement du vrai sont M sans les artifices et elle ai beaucoup plus silencieuse a l'intérieur en confort)

• suppression start an stop / ouverture et fermeture du coffre a la clé /

• réglages sono Bower et Wilkins (le top)

pour 50 eur bimmercode et entre 350 et 400 eur les soft CS cela reste a très bon compromis......

Intéressant ton retour d experience,

Merci pour ton partage 👍

il y a 42 minutes, loulou14 a dit :

Salut a tous,

petit retour d'expérience suite au codage complet CS :

• soft moteur m2cs ( je vous pas grande différence avec ce que j'avais avant, peux être du au fait que j'avais déjà un intermédiaire defap avant. la pression de turbo est + - identique j'aurai préférer le soft moteur CSL qui souffle un peux plus..... j'attend son retour pour éventuellement le mettre. beaucoup mettent le soft M2CS je ne sais pas pourquoi)

• soft de boite CS (que dire le jour et la nuit, passage très rapide en D1 et assez violent en S3)

• soft suspension (assez surprenant sa vire bien a plat l'auto ne ce balade plus sous forte acceleration)

• soft direction (plus lourde en confort mais c'est tout a fait acceptable)

• soft traction (je n'ai pas rouler beaucoup pour voir une différence je pense)

  entre temp j'ai utiliser bimmercode pour codé 2/3 choses

• suppression de l'ASD (a faire sans hésitation tu profite pleinement du vrai sont M sans les artifices et elle ai beaucoup plus silencieuse a l'intérieur en confort)

• suppression start an stop / ouverture et fermeture du coffre a la clé /

• réglages sono Bower et Wilkins (le top)

pour 50 eur bimmercode et entre 350 et 400 eur les soft CS cela reste a très bon compromis......

Top ton retour et 100% d'accord avec l'active sound.
Je ne comprends pas dans quel monde ils se sont dit, on va faire ca c'est génial, les clients vont adorer...
Encore sur un x20d je peux comprendre mais c'est un 6 cylindres, un peu de respect !

Peut etre que le soft M2CS change l'agrément du moteur sans augmenter la puissance, typé plus rageur que le soft origine à puissance égale.

il y a 16 minutes, Rastanikon a dit :

Top ton retour et 100% d'accord avec l'active sound.
Je ne comprends pas dans quel monde ils se sont dit, on va faire ca c'est génial, les clients vont adorer...
Encore sur un x20d je peux comprendre mais c'est un 6 cylindres, un peu de respect !

Peut etre que le soft M2CS change l'agrément du moteur sans augmenter la puissance, typé plus rageur que le soft origine à puissance égale.

Oui pour moi sa change juste l’agrément de conduite avec une plage d’utilisation plus grande de 250tours/ minute de ce que j’ai pu voir le gars qui m’a fait le soft ma dis 560cv au banc en règle générale avec fap off

il y a 28 minutes, Rastanikon a dit :

Top ton retour et 100% d'accord avec l'active sound.
Je ne comprends pas dans quel monde ils se sont dit, on va faire ca c'est génial, les clients vont adorer...
Encore sur un x20d je peux comprendre mais c'est un 6 cylindres, un peu de respect !

Peut etre que le soft M2CS change l'agrément du moteur sans augmenter la puissance, typé plus rageur que le soft origine à puissance égale.

Et encore, quand tu roules en X20d, du n a pas envie d entendre de bruit 😅

Il y a 17 heures, loulou14 a dit :

Oui pour moi sa change juste l’agrément de conduite avec une plage d’utilisation plus grande de 250tours/ minute de ce que j’ai pu voir le gars qui m’a fait le soft ma dis 560cv au banc en règle générale avec fap off

Un ralenti plus haut, 587cv pour ma part (midpipe sans fap). Plus de largesse lors des downshifts et d'autres "réactions" à l'échappement. Pour le reste même ressenti, j'aurais cru le mdm plus permessif encore ... ou alors ce sont les ps4s qui sont trop performants

il y a une heure, Mikidrooki a dit :

Un ralenti plus haut, 587cv pour ma part (midpipe sans fap). Plus de largesse lors des downshifts et d'autres "réactions" à l'échappement. Pour le reste même ressenti, j'aurais cru le mdm plus permessif encore ... ou alors ce sont les ps4s qui sont trop performants

Je me méfie des banc de puissance on peux leur faire sortir ce qu’on veux….. elle pop plus maintenant après de l’intérieur je ne peux rien dire car j’ai retirer l’ASD

Une belle G80 que voilà 😁

Très intéressant comme retour ! J'aimerai bien voir ce que donne le retrait de l'ASD.

Ton retour sur le codage est intéressant, ça donnerait presque envie de le faire (chose que j'avais dit à Miki quand on en avait parlé).

Il y a 3 heures, Fidiman a dit :

Une belle G80 que voilà 😁

Très intéressant comme retour ! J'aimerai bien voir ce que donne le retrait de l'ASD.

Ton retour sur le codage est intéressant, ça donnerait presque envie de le faire (chose que j'avais dit à Miki quand on en avait parlé).

ah bas on entend plus rien juste le moteur...... même avec un intermédiaire sur mesure avec suppression FAP c'est très silencieux ......