à l’instant, gaga2 a dit :

Hello oui je crois, mais entièrement revue et corrigée de toutes les dangereuses stupidités par fast électrik qui la connaît par coeur

🤣 j'etais en train de m'écrire à moi même

il y a 58 minutes, julien m a dit :

je m'auto corrige, elle ne ressemble pas à cette fameuse grise, les visseries titane du descriptif m'ont induit en erreur, désolé.

En tout cas c'est une sacré machine cette noire

Elle était effectivement grise avec tout, capot avant et l’aile arrière en carbone avec effectivement des visseries en titane même sur les points de sécurité .😡

J’ai découvert qu’elle était connue sur ce forum 😂 enfin son propriétaire

En revanche aujourd’hui elle juste géniale, un bonheur.

Modifié le 27 septembrele 27 sept. par gaga2

Il y a 1 heure, Clem16v a dit :

Bah écoute je te redit derai au jus alors je m'occupe de les changer cette hiver 🫡

Yes, merci!

Top cette E36 😉

Le 27/09/2026 à 05:39, Clem16v a dit :

Bonjour à tous,
Après ma présentation sur le forum j'ai décidé de passer à l'étape suivante et de créer un topic sur ma merguez. J'ai pas mal hésiter a le faire car pour moi je ne pensais pas que ce pourrais intéresser du monde mais je me suis rendu compte de l'inverse et c'est dans ce cas que je serait ravi de partager tous ca avec vous. Pouvoir recueillir des avis, des conseils, et des idées ne peux qu'être positif alors je me lance. De plus je me fais taper sur les doigts par @JM33 car je suis entrain de faire un topic trop long dans le canal présentation XD

J'ai acquis cette M3 en début d'année 2026 fin Mars début Avril, elle comptabilisait 152 000km, un suivit d'entretiens propre et très fournie. Comme j'ai pu l'expliquer plus tôt elle à été préparé par Marchal Sport.

Préparation Marchal sport :

• Arceau 6 points boulonné

• Bilstein PSS10 groupe N et ressort court

• Barre anti rapprochement avant et arrière

• Admission type cône

• Suppression du débit mètre avec cartographie Alpha-N

• Vidage complet de la caisse, installation de baquet harnais et repose pied alu.

• Disques et plaquettes PFC

• Suppression des cata, installation d'inter Super Sprint et silencieux inconnu ( Je n'ai pas encore démonté la ligne mais elle va être refaite )

• Jantes Team-Dynamics pro race 1.2 en 17*9 ( d'ailleurs je me tâte à les vendre et vu que c'est très rechercher hésité pas si vous connaisse des gens que cela pourrais intéresser )

• Pont court en 3.64

• Durite de frein aviation

• Révision Vanos complète

• Révision de boite complète

L'ancien propriétaire a effectuer des modifications sur la caisse,

Préparation en plus lors de l'achat :

• Kit frein AP Racing pro 5000 avec disque sur bol AP Racing et plaquette Carbone lorraine RC6.

• Shifter SCP ultra V2

• Durite d'embrayage aviation

Je vous met quelques photos du moment ou je l'ai acheter

L'ancien propriétaire l'a toujours bien entretenu avec des huiles qualitatives mais cependant le shifter qu'il avait fait poser était plus que mal posé, en effet la 5 et 6 était impassable.... un calvaire

Depuis que je la possède j'ai apporté quelques changements, j'ai mis un shifter CoolerWorx carbone qui est 100 fois mieux que le SCP car lors du changement nous avons remarqué qu'il avait été poser de travers ( soit disant installer par un shop sérieux ....), j'ai changer le volant, il y avait un Oreca tulipé 70mm et je suis passé sur un Momo mod 78 plat. et deux 3 ou autres petite chose par ci par la, recouvrement carbone de la console centrale, du cache de la boite à gants et de la plaque de couverture du coolerworx.

J'ai en projet de continuer la prépa et de la mettre au goût du jour. J'ai acheté un Kit KW V3 racing pour remplacer les PSS10, passer d'un arceau 6 point à un 4 point mais plus costaud car pour le circuit, les monté etc. arceau full ca restreint de fou, Passer sur un châssis rotulé, tirants arrière réglable Millway, les douilles de train, support de pont etc etc, faire un châssis de fou au fur et à mesure, installer une admission karbonius, cartographie + E85, enfin bref essayer d'en faire une caisse de piste plutôt sympa.

J'ai hâte de discuter de tous cela avec vous et d'alimenter de topic avec les modifications faites, et d'avoirs vos idées, retours et conseil sur la prépa les pièces etc

Quelque photo de ma merguez depuis mon achat

Au plaisir de commencer cette belle aventure

Belle charette ! Ca fait plaisir d'avoir donner le virus E36 depuis ma 3.0 🤣

On a de sacré gueule sur la photo au ring 😂

Il y a 3 heures, Bastien25M3 a dit :

Belle charette ! Ca fait plaisir d'avoir donner le virus E36 depuis ma 3.0 🤣

On a de sacré gueule sur la photo au ring 😂

J'avoue que je n'ai pas pris la photo qui va nous mettre le plus en avant sur tinder 😂

Mais sinon c'est depuis le coup a dijon avec la 3.0 que je me suis rendu compte de ce que ça vallait réellement une E36 et je ne regrette pas 😂 Et je crois que c'est le seul virus que je suis heureux d'avoir attrapé 😂

il y a 4 minutes, Clem16v a dit :

J'avoue que je n'ai pas pris la photo qui va nous mettre le plus en avant sur tinder 😂

Mais sinon c'est depuis le coup a dijon avec la 3.0 que je me suis rendu compte de ce que ça vallait réellement une E36 et je ne regrette pas 😂 Et je crois que c'est le seul virus que je suis heureux d'avoir attrapé 😂

Après si tu veux d'autres virus ca peut se négocier ca ! 🤣

Non sans blague t'a fait un bel achat elle est clean cette caisse !

Vivement le 11 qu'on joue du par choc un peu ! 🤩

il y a 8 minutes, Bastien25M3 a dit :

Après si tu veux d'autres virus ca peut se négocier ca ! 🤣

Non sans blague t'a fait un bel achat elle est clean cette caisse !

Vivement le 11 qu'on joue du par choc un peu ! 🤩

Niveau virus c'est à moi d'essayer de te transmettre celui de la F82 😂😂

Et merci beaucoup ça me fais énormément plaisir ce que tu dis 🫶 et je te rassure ça me tarde le 11 la 😂 objectif ton pare choc avant noir et mon pare choc arrière bleu 😂

il y a 46 minutes, Clem16v a dit :

Niveau virus c'est à moi d'essayer de te transmettre celui de la F82 😂😂

Et merci beaucoup ça me fais énormément plaisir ce que tu dis 🫶 et je te rassure ça me tarde le 11 la 😂 objectif ton pare choc avant noir et mon pare choc arrière bleu 😂

Ca, jamais de la vie, la F80 est trop parfaite ! Et M3 ca sonne mieux que M4 non ? 😂

Ah ca, ca peut se faire !

Il y a 1 heure, Bastien25M3 a dit :

Ca, jamais de la vie, la F80 est trop parfaite ! Et M3 ca sonne mieux que M4 non ? 😂

Ah ca, ca peut se faire !

Désoler mais M4 a jamais dans mon coeur 😂

Le 27/09/2026 à 12:07, Clem16v a dit :

Je ne vois pas dutout de quoi tu parles 😂

J'ai eu l'occasion de monter dans une armée donc je fais de l'espionnage industriel 😂😂

Preuve à l’appuie, Clément qui fait de l’espionnage industriel !!

Il y a 5 heures, Bastien25M3 a dit :

Preuve à l’appuie, Clément qui fait de l’espionnage industriel !!

Il y a 5 heures, Bastien25M3 a dit :

Preuve à l’appuie, Clément qui fait de l’espionnage industriel !!

Chut 😭😅

Alors petite update sur la partie moteur de la M3.

Passage au banc aujourd'hui pour voir un peu ce que donnais le moteur avec les solénoïdes révisées, en plus des vanos j'avais mis 6 bougie NGK iridium neuves, contrôler les bobines RAS . Du bon comme du moins bon, en effet le moteur a sortie 281ch pour 311nm. Un peu deçus quand même mais je me dis que ça lui a fais du bien quand même !

La courbes rouge est la courbe avant révisions des electrovannes et la courbes bleu est la courbe actuelle avec la révision.

Toujours dents sur tout le long de la courbe ce que je n'aime pas particulièrement. Mais bon faut faire avec....

Je vais continuer de faire ce qu'il faut pour que ça tourne correctement, a commencer par faire la nouvelle ligne pour installer l'AFR, mettre 6 injos neufs, refaire un calage moteur et en route pour la nouvelle cartographie. Si les finances le permettent j'aimerai faire poser l'admission karbonius avant pour ne faire qu'une seule cartographie. Objectif arriver entre 295 et 305ch si possible. Si jamais vous avez des adresses ou contact pour un calage moteur dans le secteur 25,39 et aux alentours je suis preneurs 😂.

Si jamais vous avez des conseils ou ckeck a faire n'hésitez pas je suis preneurs

L'AFR etc c'est bien mais c'est pas ce qui doit faire tourner ton moteur, enfin je veux dire qu'un 3.2l qui fonctionne normalement c'est au moins 310cv et 350nm.

Là, quelque chose cloche.

1) D'abord commencer par les classiques :

• calage distri

• compressions

2) si les deux sont ok :

• test vanos

• couleur des bougies : chocolat au lait en théorie

3) Si là aussi ça va, en effer se pencher sur la cartographie / l'injection, la géométrie et l'état de la ligne d'échappement...

Mais 9 fois sur 10 tu passes pas à l'étape 3

Et avant le test vanos déjà prendre la pression sur le vanos en lui-même.

Si personne dans le coin, pour ce genre de soucis @ACS3 m'a déjà bien dépanné.

Pour le vanos Probsten Tech est génial mais il ne fais plus de travail à distance, il faudra aller lui apporter le vanos...

il y a 1 minute, Gabs94 a dit :

Et avant le test vanos déjà prendre la pression sur le vanos en lui-même.

Si personne dans le coin, pour ce genre de soucis @ACS3 m'a déjà bien dépanné.

Pour le vanos Probsten Tech est génial mais il ne fais plus de travail à distance, il faudra aller lui apporter le vanos...

Vu que j'arrive pas à éditer... Probsten toujours ok, la France n'est pas concernée car gros volumes.

Il y a 9 heures, Gabs94 a dit :

L'AFR etc c'est bien mais c'est pas ce qui doit faire tourner ton moteur, enfin je veux dire qu'un 3.2l qui fonctionne normalement c'est au moins 310cv et 350nm.

Là, quelque chose cloche.

1) D'abord commencer par les classiques :

• calage distri

• compressions

2) si les deux sont ok :

• test vanos

• couleur des bougies : chocolat au lait en théorie

3) Si là aussi ça va, en effer se pencher sur la cartographie / l'injection, la géométrie et l'état de la ligne d'échappement...

Mais 9 fois sur 10 tu passes pas à l'étape 3

Salut Gab, merci beaucoup pour ta réponse.
En effet je suis d'accord que quelque chose cloche.....
Pour répondre au différents messages que tu as pu poster je vais essayer d'y répondre point par point.

Pour ce qui est du calage distri je n'ai pas du tout le matériel requis pour le faire moi même XD et de plus je ne saurai pas du tout comment m'y prendre pour le faire .....

Par rapport au compression je vais essayer de les prendre avant la pause hivernale.

Ensuite place au Vanos, les 4 électrovannes ont été révisées chez Probsten justement sur les 4 il y en avait une qui avait la fiche dessoudé et quand elles sont arrivé en Allemagne elle n'était plus Du tout connecté au fil.... Donc 1 électrovanne neuve sur les 4 et changement complet des joints pour les joints neuf et de meilleure qualité proposé par Probsten.

Pour ce qui est du Bloc vanos en lui même il a été révisé par Marchal Sport quand ils ont préparé la caisse elle avait 127 000km a ce moment la et quand j'ai fais réviser les électrovannes elle en avait 155 000km. J'en avait longuement parlé avec @Bastien25M3 d'envoyer le bloc vanos complet pour révision au cas ou mais il ne trouvais pas l'utilité pour l'instant en raison de sa "récente" révision par marchal et me conseillait de faire étape par étape pour ne pas jeter d'argent n'importe ou, et en soit je suis d'accord avec lui.

Pour ce qui est des bougies je les aient changés il y as environs 2 mois et elles étaient bien noire.....

Bastien m'avait également conseillé de regarder les capteurs de position d'arbres à cames afin d'éliminer un possible problème venant de ces derniers.
Comme tu l'as dis et comme bastien à pu me le dire je vais faire étape par étape et de la plus probable à la moins probable mais bon j'aimerai quand même bien trouver d'où viens cette merde XD

Je ne sais pas si cela peux changer quoi que se soit mais en tous cas le bloc ne bouffe pas 1 goutte d'huile XD et quand j'ai contrôler les bougies/bobines pas d'huile dans les puits de bougies ni sur les bobines rien ....

Dans un sens la seul chose dont j'ai envie c'est que cette merguez tourne enfin correctement x)

Je ne l'ai que depuis le début d'année et je ne connais pas encore assez ce moulin pour vraiment avoir la capacité de faire un diagnostique précis, un grand merci à toi pour ton temps et tes conseils en tous cas <3 et merci beaucoup aussi a @Bastien25M3 pour tous le temps et les conseils <3 surtout que lui doit en plus me supporter dans la vraie vie XD

Modifié le 15 octobrele 15 oct. par Clem16v

il y a une heure, Clem16v a dit :

Salut Gab, merci beaucoup pour ta réponse.
En effet je suis d'accord que quelque chose cloche.....
Pour répondre au différents messages que tu as pu poster je vais essayer d'y répondre point par point.

Pour ce qui est du calage distri je n'ai pas du tout le matériel requis pour le faire moi même XD et de plus je ne saurai pas du tout comment m'y prendre pour le faire .....

Par rapport au compression je vais essayer de les prendre avant la pause hivernale.

Ensuite place au Vanos, les 4 électrovannes ont été révisées chez Probsten justement sur les 4 il y en avait une qui avait la fiche dessoudé et quand elles sont arrivé en Allemagne elle n'était plus Du tout connecté au fil.... Donc 1 électrovanne neuve sur les 4 et changement complet des joints pour les joints neuf et de meilleure qualité proposé par Probsten.

Pour ce qui est du Bloc vanos en lui même il a été révisé par Marchal Sport quand ils ont préparé la caisse elle avait 127 000km a ce moment la et quand j'ai fais réviser les électrovannes elle en avait 155 000km. J'en avait longuement parlé avec @Bastien25M3 d'envoyer le bloc vanos complet pour révision au cas ou mais il ne trouvais pas l'utilité pour l'instant en raison de sa "récente" révision par marchal et me conseillait de faire étape par étape pour ne pas jeter d'argent n'importe ou, et en soit je suis d'accord avec lui.

Pour ce qui est des bougies je les aient changés il y as environs 2 mois et elles étaient bien noire.....

Bastien m'avait également conseillé de regarder les capteurs de position d'arbres à cames afin d'éliminer un possible problème venant de ces derniers.
Comme tu l'as dis et comme bastien à pu me le dire je vais faire étape par étape et de la plus probable à la moins probable mais bon j'aimerai quand même bien trouver d'où viens cette merde XD

Je ne sais pas si cela peux changer quoi que se soit mais en tous cas le bloc ne bouffe pas 1 goutte d'huile XD et quand j'ai contrôler les bougies/bobines pas d'huile dans les puits de bougies ni sur les bobines rien ....

Dans un sens la seul chose dont j'ai envie c'est que cette merguez tourne enfin correctement x)

Je ne l'ai que depuis le début d'année et je ne connais pas encore assez ce moulin pour vraiment avoir la capacité de faire un diagnostique précis, un grand merci à toi pour ton temps et tes conseils en tous cas <3 et merci beaucoup aussi a @Bastien25M3 pour tous le temps et les conseils <3 surtout que lui doit en plus me supporter dans la vraie vie XD

Pour le contrôle de pression de Vanos j'ai ce qui faut pour faire et compression aussi, on regardera en même temps qu'on virera le thermostat d'huile au pire. Et pour la distri j'aimerais bien me trouver une mallette de calage pour pouvoir ensuite déposer ma réhausse d'arbre a came pour refaire l'étanchéité, mais ca je sais pas encore quand comme le projet garage a la maison va être retardé un peu. Ca serait bien qu'on trouve quelqu'un vers chez nous qui peut regarder au moins ca.

Et avec le logiciel que Vincent m'a filer au pire on peut contrôler les consignes demandées par le calculo voir si elles sont bien réalisées (c'est comme ca qu'on avait vu que mon vanos déconnait) et selon si ce n'est pas bon, la façon dont ca déconne pourra nous aiguiller, exemple si la consigne est réaliser mais met trop de temps a se mettre en position on pourrait supposer un problème de pression dans le vanos, ou comme le miens si aucune valeur bouge alors a ce moment la un joint qui a lâcher..

Ce qu'il faudrait savoir c'est si Marchal on monté les nouveaux joints ou encore les anciens au moment de la réfection, car Probsten m'avait bien dit que les joints avait changer et les nouveaux sont pratiquement a vie, d'ailleurs sur mes électrovannes il m'avait dit par mail que j'avais encore les anciens ..

Et je rajoute que si il faut, on dépose le vanos et on s'envoie une pochette de joints et vérifications du corps, je sais que Micka (j'ai plus son pseudo) m'avait montré que lui avait des marques dans le logement des électrovannes et il avait changer le corps vanos, bon ca, j'avais regarder quand on les a démonter et c'était nickel

C'est a creuser mais déjà l'étape 2 que dit Gab on peut faire et l'étape 1 on peut au moins contrôler les compressions ! 😉

Modifié le 15 octobrele 15 oct. par Bastien25M3

il y a 27 minutes, Bastien25M3 a dit :

Pour le contrôle de pression de Vanos j'ai ce qui faut pour faire et compression aussi, on regardera en même temps qu'on virera le thermostat d'huile au pire. Et pour la distri j'aimerais bien me trouver une mallette de calage pour pouvoir ensuite déposer ma réhausse d'arbre a came pour refaire l'étanchéité, mais ca je sais pas encore quand comme le projet garage a la maison va être retardé un peu. Ca serait bien qu'on trouve quelqu'un vers chez nous qui peut regarder au moins ca.

Et avec le logiciel que Vincent m'a filer au pire on peut contrôler les consignes demandées par le calculo voir si elles sont bien réalisées (c'est comme ca qu'on avait vu que mon vanos déconnait) et selon si ce n'est pas bon, la façon dont ca déconne pourra nous aiguiller, exemple si la consigne est réaliser mais met trop de temps a se mettre en position on pourrait supposer un problème de pression dans le vanos, ou comme le miens si aucune valeur bouge alors a ce moment la un joint qui a lâcher..

Ce qu'il faudrait savoir c'est si Marchal on monté les nouveaux joints ou encore les anciens au moment de la réfection, car Probsten m'avait bien dit que les joints avait changer et les nouveaux sont pratiquement a vie, d'ailleurs sur mes électrovannes il m'avait dit par mail que j'avais encore les anciens ..

C'est a creuser mais déjà l'étape 2 que dit Gab on peut faire et l'étape 1 on peut au moins contrôler les compressions ! 😉

c'est déjà très gentil de ta part de m'aider pour tout ca alors on fera ca quand on pourra je ne vais certainement pas te presser pour ca. et si on peux déjà commencer par les contrôles que tu as cité ca sera déjà un bon début.
Sur les électrovannes c'était encore les anciens joints donc si Marchal a révisé le vanos je pense qu'ils ont remis des joints d'origines ou voir pas changer les joints XD

Il y a 14 heures, Gabs94 a dit :

Et avant le test vanos déjà prendre la pression sur le vanos en lui-même.

Si personne dans le coin, pour ce genre de soucis @ACS3 m'a déjà bien dépanné.

Pour le vanos Probsten Tech est génial mais il ne fais plus de travail à distance, il faudra aller lui apporter le vanos...

Si j'habitais pas à 6h30 de chez @ACS3 je lui aurai déposer les yeux fermer XD