Salut à tous,

Après quelques recherches et pas mal de discussions, je vous présente enfin ma nouvelle BMW M4 CS F82 en SMB !

Certains connaissent déjà mon parcours avec la M4 F82, que j’avais notamment équipée d’une cartographie CS. J’en gardais un excellent souvenir, au point d’avoir toujours eu envie de découvrir ce que donnait une véritable CS.

À la base, je n’étais pas spécialement pressé. Ma M340i Touring arrive en fin de leasing en mai 2027 et je commençais simplement à réfléchir à la suite, sans avoir encore décidé si la CS allait réellement la remplacer.

Je cherchais néanmoins une configuration assez précise : une CS française, SMB, avec un historique limpide et surtout sans reprogrammation. Finalement, tout est allé beaucoup plus vite que prévu !

Hubert, de chez BMW à Cholet, m’a indiqué qu’il avait une piste intéressante, mais également un autre client sur les rangs avec une recherche similaire. Autant vous dire que je n’ai pas hésité longtemps ! 😅

Quelques échanges plus tard, l’affaire était conclue. Donc Il s’agit donc d’une M4 CS F82 SMB, d’origine française, avec 37 000 km au compteur. Je en mets pas les options car elle se ressemblent toutes 😎

Elle dispose d’un historique d’entretien intégralement réalisé dans le réseau BMW et bénéficie d une garantie BPS de 5 ans.

J’ai également la chance de disposer d’un dossier complet, avec la facture d’achat d’origine ainsi que l’ensemble des factures de tous les entretiens réalisés depuis sa mise en circulation. C’est un point auquel j’accordais beaucoup d’importance lors de mes recherches.

Je suis officiellement le quatrième propriétaire, mais l’historique est un peu particulier puisqu’elle est passée par deux holdings avant d’être transférée au dernier propriétaire. Le nombre de propriétaires peut donc sembler important sur le papier, mais son parcours est assez clair et surtout parfaitement documenté.

Esthétiquement, je trouve cette configuration magnifique. Le SMB est une couleur qui lui va particulièrement bien, et les éléments en carbone apportent juste ce qu’il faut d’agressivité.

Elle est actuellement équipée de pneus Bridgestone, que je compte remplacer prochainement par des Michelin Pilot Sport 4S homologués BMW (étoilés). Je préfère repartir sur une monte adaptée à la voiture, surtout pour profiter pleinement de son châssis.

Premières impressions au volant:

J’ai pu faire quelques kilomètres depuis la livraison et, même si ce n’est qu’un premier retour à chaud, les différences avec mon ancienne M4 se ressentent immédiatement. Ce qui me surprend le plus, c’est que la CS ne se résume absolument pas à une M4 avec une cartographie spécifique. L’ensemble paraît plus homogène, plus précis et surtout plus abouti. Le châssis, la direction et la manière dont la voiture transmet les informations donnent vraiment l’impression d’avoir un modèle à part. Côté moteur, les accélérations sont franchement impressionnantes. On retrouve ce fameux coup de pied lié à l’arrivée du couple des turbos, une sensation que je n’ai pas sur ma 992 GT3, dont le moteur atmosphérique délivre sa puissance de manière beaucoup plus progressive.

Je reste néanmoins prudent avec les grosses sollicitations et j’évite notamment les kickdowns…

Autre bonne surprise : le confort ! Évidemment, la comparaison avec la GT3 n’est pas totalement pertinente, mais la CS est nettement plus confortable. Elle conserve un caractère sportif très affirmé sans être aussi exigeante que la Porsche. C’est précisément ce mélange qui me plaît.

Une livraison presque parfaite…La livraison chez BMW Cholet s’est très bien passée, avec un grand merci à Hubert pour son professionnalisme et sa disponibilité. Seul petit bémol : en prenant possession de la voiture, j’ai découvert un point d’exclamation dans l’iDrive concernant le contrôle technique.

Le CT a pourtant bien été réalisé le 1er octobre, dans les délais, et la prochaine échéance est fixée à octobre 2028.

Malgré la mise à jour de la date dans l’iDrive, l’alerte reste présente. Avant la livraison, tous les indicateurs étaient au vert, donc j’aimerais évidemment retrouver cette situation.

Je vais probablement devoir retourner à Cholet pour faire corriger ce petit souci. Rien de dramatique, mais sur une voiture achetée dans le réseau BMW, j’aime autant que tout soit parfaitement en ordre.

Enfin et sans précipitation j’ai eu l’occasion de participer à mon premier Cars & Coffee à Saint-Cloud avec @Vincent92 . Un moment vraiment sympa, l’occasion de retrouver d’autres passionnés et de profiter de la voiture dans un autre cadre.

Côté modifications, j’ai déjà quelques idées en tête, essentiellement esthétiques.

Je compte commencer par installer des cales de 15 mm à l’arrière et 10 mm à l’avant pour améliorer légèrement le positionnement des roues dans les ailes.

Je trouve également la voiture un peu haute d’origine. Je réfléchis donc à un éventuel passage sur des ressorts M Performance BMW, à condition que cette modification soit compatible avec le maintien de ma garantie BPS de 5 ans. Je préfère rester sur des pièces d’origine BMW et éviter toute mauvaise surprise.

Enfin, je prévois d’ajouter les logos BMW du 50e anniversaire de Motorsport, avec les centres de roues ainsi que les emblèmes du capot et de la malle arrière.

Je trouve ces logos particulièrement réussis, surtout avec le SMB.

Un autre point c’est le volant que je trouve bizarre et il se peut que je revienne sur le volant de la CS.

Rien de révolutionnaire donc, simplement quelques petites touches pour améliorer son look tout en conservant l’esprit d’origine de la CS.

Pour le moment, je suis vraiment ravi de cet achat. Elle complète parfaitement la GT3, avec une philosophie très différente. Je tacherai d’en profiter dès que l’occasion se présentera.

Place aux photos.

Ps: j’ai caché ma plaque sans Gemini ( car je risque qu’il me rabaisse la cs et m’ajoute un aileron)

Superbe et félicitations

C’est pilot 4S standard pour les F8x, il y a un topic détaillant la différence suivant les générations !

Bon retour en section F8 @Ad40

Et très content d’avoir pu te voir ce matin avec ta belle M4 CS.

Il te reste à intégrer la secte CS SMB 🤓

Salut @Ad40 😉

Félicitations et très content pour toi , elle est magnifique 😍

Du coup officiellement re-bienvenue à la maison . (section F8x)

Encore un topic que je vais suivre assidûment et j'espère bientôt la voir .

Ps : je me suis permis de modifier légèrement ton titre de présentation pour qu'il soit identique aux autres .

Et dis-moi si tu veux que l'on retire ton topic de recherche .

Félicitations, un superbe exemple que tu nous as dégoté la ! Trop content pour toi ! Ca a été rondement mené !

Effectivement le volant est un peu bizarre mais il est quand même bien utile pour connaitre la température Eau/huile.
L'intérieur comme l'extérieur m'ont l'air en très bon état, et une garantie BPS 5 ans ca vient parfaire l'ensemble.

J'éviterai les kickdowns pour ma part car c'est trop violent pour la méca, je préfère le faire moi même et tomber un ou deux ou trois rapports.
Tu verra également que le verrouillage du pont peut être violent en sport + (MDM), c'est une superbe machine à sensations.

Comme tu l'as ressenti, c'est une caisse super équilibrée, on pourrait l'a comparer à la recette d'un grand chef, tout est en accord, pour moi elle ne nécessite aucun "déréglage"

Pour la petite histoire, elle est un poil plus jeune que la mienne, mais nos plaques commencent toutes les deux par les mêmes lettres.

Bienvenue !

Encore Félicitations Adil !

Je suis d'accord avec toi, le volant, c'est spécial. A mon avis, tu n'auras aucun problème à le revendre...

Il y a 1 heure, JM33 a dit :

Salut @Ad40 😉

Félicitations et très content pour toi , elle est magnifique 😍

Du coup officiellement re-bienvenue à la maison . (section F8x)

Encore un topic que je vais suivre assidûment et j'espère bientôt la voir .

Ps : je me suis permis de modifier légèrement ton titre de présentation pour qu'il soit identique aux autres .

Et dis-moi si tu veux que l'on retire ton topic de recherche .

merci @JM33 pour la modification du titre et oui tu peux verrouiller le topic de recherche.

il y a une heure, Rastanikon a dit :

Félicitations, un superbe exemple que tu nous as dégoté la ! Trop content pour toi ! Ca a été rondement mené !

Effectivement le volant est un peu bizarre mais il est quand même bien utile pour connaitre la température Eau/huile.
L'intérieur comme l'extérieur m'ont l'air en très bon état, et une garantie BPS 5 ans ca vient parfaire l'ensemble.

J'éviterai les kickdowns pour ma part car c'est trop violent pour la méca, je préfère le faire moi même et tomber un ou deux ou trois rapports.
Tu verra également que le verrouillage du pont peut être violent en sport + (MDM), c'est une superbe machine à sensations.

Comme tu l'as ressenti, c'est une caisse super équilibrée, on pourrait l'a comparer à la recette d'un grand chef, tout est en accord, pour moi elle ne nécessite aucun "déréglage"

Pour la petite histoire, elle est un poil plus jeune que la mienne, mais nos plaques commencent toutes les deux par les mêmes lettres.

Bienvenue !

merci @Rastanikon pour ton message. nos CS sont finalement très similaires. on aura l'occasion de faire un tour de se croiser dans les prochaines semaines.

A ton service @Ad40 . 👍

Ça y est, 2 roues dans la secte !

Bientôt il y aura des sorties réservées exclusivement aux CS SMB 🤪

Félicitations Adil elle est magnifique et objectivement avec les coques rétro en carbone c’est très réussi avec le SMB 😍

Pas trop embêtant de ne plus avoir l’accès confort pour l’ouverture et fermeture de la voiture ?

Et hop, un homme heureux de plus 😅...j'aurais pu dire comblé avec une CS et une GT3 dans le garage + un touring 340i en daily 😎

Pour revenir à cette magnifique CS, petite sœur de la mienne (et celle de @Rastanikon ) tant les config sont proches, elle se savoure comme un Bourgogne, par petites gorgées et en bonne compagnie. Sur les qualités de l'auto, la monte 19" AV + 20" AR est idéale, le tarage des amortisseurs fait le reste. Le soft est lui aussi une belle réussite, le L6 toujours à son aise....bref, une belle association qui participe au succès du modèle.

Au plan esthétique, je ne dis rien....les modos me menacent de bannissement si je rajoute encore des compliments au sujet des F8X CS 😂.

Perso, je me suis "limité" à changer l'évent du capot pour le passer en carbone (faserschmiede) , cette subtilité serait assez raccord avec le toit et les coques de rétroviseurs. Pour les élargisseurs en 10 et 15mm....attention aux projections sur les bas de caisse, le PPF sur les miens joue bien son rôle. Enfin pour les pneus, le PSS* est une bonne alternative aux Bridge et un excellent compromis sportivité, longévité avec peu de difficulté d'appro.

Enjoy @Ad40

pour l'évent du capot .

Honnêtement la pièce d'origine n'est pas belle , elle fait brut bas de gamme et n'est pas digne de cette auto .

Deux solutions :

Soit tu la fais peindre en noir laqué comme avait fait @Jérome 😉 , ce sera raccord avec les encadrements de vitres et les petits insignes sur les ailes avant .

Ou tu mets comme la plupart un évent en carbone ce qui s'accorde parfaitement avec la lame , le toit , le diffuseur et les rétro pour toi . 😍

il y a une heure, Stefan2M4 a dit :

Et hop, un homme heureux de plus 😅...j'aurais pu dire comblé avec une CS et une GT3 dans le garage + un touring 340i en daily 😎

Pour revenir à cette magnifique CS, petite sœur de la mienne (et celle de @Rastanikon ) tant les config sont proches, elle se savoure comme un Bourgogne, par petites gorgées et en bonne compagnie. Sur les qualités de l'auto, la monte 19" AV + 20" AR est idéale, le tarage des amortisseurs fait le reste. Le soft est lui aussi une belle réussite, le L6 toujours à son aise....bref, une belle association qui participe au succès du modèle.

Au plan esthétique, je ne dis rien....les modos me menacent de bannissement si je rajoute encore des compliments au sujet des F8X CS 😂.

Perso, je me suis "limité" à changer l'évent du capot pour le passer en carbone (faserschmiede) , cette subtilité serait assez raccord avec le toit et les coques de rétroviseurs. Pour les élargisseurs en 10 et 15mm....attention aux projections sur les bas de caisse, le PPF sur les miens joue bien son rôle. Enfin pour les pneus, le PSS* est une bonne alternative aux Bridge et un excellent compromis sportivité, longévité avec peu de difficulté d'appro.

Enjoy @Ad40

Merci pour ton message @Stefan2M4 ! 😁 C’est vrai que je suis plutôt bien servi côté garage, difficile de se plaindre

Je commence à peine à découvrir cette CS, mais je retrouve déjà ce que tu décris : un excellent équilibre entre sportivité et confort. Elle a vraiment quelque chose de particulier par rapport à une M4 classique.

Pour l’évent de capot en carbone, tu me donnes des idées ! @JM33 @Stefan2M4 avez vous une réf ou un lien à partager. Sur les cales, bonne remarque pour les projections. Je vais réfléchir au PPF avant de les installer.

Bon je joue mon rôle de tentateur fou 😋

Tu n’as plus qu'à commander , obligé tu craques !! 🤣🤣🤣

Plus sérieusement superbe pièce , ajustement parfait et les crochets sont fait en imprimante 3D .

c'est toujours 124 gr de pris...

Merci beaucoup @JM33

J’ajoute que le dessin des jantes est déjà sensible aux projections de cailloux: les petits éclats sur les bâtons sont fréquents.

Mais avec les mêmes jantes j’ai mis 10 aux 4 coins parce que ça rend mieux ;-)

Modifié il y a 15 heures15 h par Vincent92

il y a 46 minutes, KOOMICHRIS a dit :

c'est toujours 124 gr de pris...

Tu as compté le poids du double-face? 😁

il y a 9 minutes, BMW_65 a dit :

Tu as compté le poids du double-face? 😁

Ah pardon !! Moins deux grammes ....🤣🤣🤣