il y a 4 minutes, JM33 a dit :

Ah pardon !! Moins deux grammes ....🤣🤣🤣

Ouais mais il faut déduire le petit film rouge de protection sur le double face... 😅

@JM33 suggère à juste titre le site BURKHART pour l'évent qui distribue des pièces carbone Faserschmiede....fabricant allemand de pièces carbone (du moule jusqu'à l'étuve). La tresse carbone est superbe, très proche d'une qualité OEM avec un système de fixation au capot hyper bien étudié et efficace. 360€ le morceau....le prix aussi est OEM 😅

Pour le PPF sur les bas de caisse, checke les avant @Ad40 en passant ta main dessous pour voir s'ils ont des impacts ou s'ils sont déjà poncés. Si tel est le cas, le rendu du PPF serait (très) moyen car il y aura des petites bulles sur chaque imperfection c'est pour cela qu'il est souvent préférable de poser le PPF sur la voiture en sortie de concession ou après passage en carrosserie. J'ai fait poser un XPEL sur la mienne....les coques de rétro avaient 2 ou 3 micro impacts....on voit bien le X-Pel légèrement "buller" quand on a le nez dessus, mais ca fait bien le job.

Il y a 10 heures, Jérome a dit :

Encore Félicitations Adil !

Je suis d'accord avec toi, le volant, c'est spécial. A mon avis, tu n'auras aucun problème à le revendre...

C'est délicat à retirer, car y'a du câblages un peu partout et pour l'avoir démonter, c'est presque invisible donc faut tout démonter pour tout virer...
Sinon on peut vendre le volant sans le cablage mais pas trop d'utilité pour le repreneur...

On peut acheter le cablage à côté après coup.

Mais honnêtement ce n est pas énormément de boulot à demonter proprement. Je l ai fait début d année sur la M4 CS d un ami qui l avait également achetée ainsi , et qui est repassé sur de l origine. J ai dû mettre 2heures dépose/repose tranquillement.

Et pour la revente c est toujours mieux de le vendre complet.

C est dommage j avais tout documenté en photos proprement pour le propriétaire quand je l ai démonté, mais suite au formatage de mon téléphone après un piratage, ,j ai perdu ces fichiers. Ça aurait fait un tuto sympa ...😔

Il y a 7 heures, Vincent92 a dit :

J’ajoute que le dessin des jantes est déjà sensible aux projections de cailloux: les petits éclats sur les bâtons sont fréquents.

Mais avec les mêmes jantes j’ai mis 10 aux 4 coins parce que ça rend mieux ;-)

10mm aux 4 coins chez moi aussi

Il y a 5 heures, Stefan2M4 a dit :

@JM33 suggère à juste titre le site BURKHART pour l'évent qui distribue des pièces carbone Faserschmiede....fabricant allemand de pièces carbone (du moule jusqu'à l'étuve). La tresse carbone est superbe, très proche d'une qualité OEM avec un système de fixation au capot hyper bien étudié et efficace. 360€ le morceau....le prix aussi est OEM 😅

Pour le PPF sur les bas de caisse, checke les avant @Ad40 en passant ta main dessous pour voir s'ils ont des impacts ou s'ils sont déjà poncés. Si tel est le cas, le rendu du PPF serait (très) moyen car il y aura des petites bulles sur chaque imperfection c'est pour cela qu'il est souvent préférable de poser le PPF sur la voiture en sortie de concession ou après passage en carrosserie. J'ai fait poser un XPEL sur la mienne....les coques de rétro avaient 2 ou 3 micro impacts....on voit bien le X-Pel légèrement "buller" quand on a le nez dessus, mais ca fait bien le job.

J’ai repéré l’évent, il est dans le panier ainsi que la protection pour la lame. Commande prochaine car la pièce en plastique n’est pas qualitative !

@Stefan2M4 : je checkerai les bas de caisse avant pose de ppf.

Merci pour vos conseils les amis

il y a 42 minutes, Rastanikon a dit :

C'est délicat à retirer, car y'a du câblages un peu partout et pour l'avoir démonter, c'est presque invisible donc faut tout démonter pour tout virer...
Sinon on peut vendre le volant sans le cablage mais pas trop d'utilité pour le repreneur...

Peut-être que je finirai par m’y faire ! 😅 Mais je trouve quand même ce volant un peu bizarre. Il figure bien dans les options sur le bon de commande BMW, donc il était a priori monté d’origine. Après, il a aussi pu être ajouté en aftermarket, c’est possible. Personnellement, je trouve que le volant classique de la CS est beaucoup plus classe et surtout plus en accord avec l’esprit de la voiture.

il y a 10 minutes, jnsn78 a dit :

10mm aux 4 coins chez moi aussi

Même chose pour moi également , ça suffit largement et puis surtout (perso) tu gardes la différence constructeur entre l'avant et l'arrière . 👍

Le 11/10/2026 à 20:50, Ad40 a dit :

Salut à tous,

Après quelques recherches et pas mal de discussions, je vous présente enfin ma nouvelle BMW M4 CS F82 en SMB !

Certains connaissent déjà mon parcours avec la M4 F82, que j’avais notamment équipée d’une cartographie CS. J’en gardais un excellent souvenir, au point d’avoir toujours eu envie de découvrir ce que donnait une véritable CS.

À la base, je n’étais pas spécialement pressé. Ma M340i Touring arrive en fin de leasing en mai 2027 et je commençais simplement à réfléchir à la suite, sans avoir encore décidé si la CS allait réellement la remplacer.

Je cherchais néanmoins une configuration assez précise : une CS française, SMB, avec un historique limpide et surtout sans reprogrammation. Finalement, tout est allé beaucoup plus vite que prévu !

Hubert, de chez BMW à Cholet, m’a indiqué qu’il avait une piste intéressante, mais également un autre client sur les rangs avec une recherche similaire. Autant vous dire que je n’ai pas hésité longtemps ! 😅

Quelques échanges plus tard, l’affaire était conclue. Donc Il s’agit donc d’une M4 CS F82 SMB, d’origine française, avec 37 000 km au compteur. Je en mets pas les options car elle se ressemblent toutes 😎

Elle dispose d’un historique d’entretien intégralement réalisé dans le réseau BMW et bénéficie d une garantie BPS de 5 ans.

J’ai également la chance de disposer d’un dossier complet, avec la facture d’achat d’origine ainsi que l’ensemble des factures de tous les entretiens réalisés depuis sa mise en circulation. C’est un point auquel j’accordais beaucoup d’importance lors de mes recherches.

Je suis officiellement le quatrième propriétaire, mais l’historique est un peu particulier puisqu’elle est passée par deux holdings avant d’être transférée au dernier propriétaire. Le nombre de propriétaires peut donc sembler important sur le papier, mais son parcours est assez clair et surtout parfaitement documenté.

Esthétiquement, je trouve cette configuration magnifique. Le SMB est une couleur qui lui va particulièrement bien, et les éléments en carbone apportent juste ce qu’il faut d’agressivité.

Elle est actuellement équipée de pneus Bridgestone, que je compte remplacer prochainement par des Michelin Pilot Sport 4S homologués BMW (étoilés). Je préfère repartir sur une monte adaptée à la voiture, surtout pour profiter pleinement de son châssis.

Premières impressions au volant:

J’ai pu faire quelques kilomètres depuis la livraison et, même si ce n’est qu’un premier retour à chaud, les différences avec mon ancienne M4 se ressentent immédiatement. Ce qui me surprend le plus, c’est que la CS ne se résume absolument pas à une M4 avec une cartographie spécifique. L’ensemble paraît plus homogène, plus précis et surtout plus abouti. Le châssis, la direction et la manière dont la voiture transmet les informations donnent vraiment l’impression d’avoir un modèle à part. Côté moteur, les accélérations sont franchement impressionnantes. On retrouve ce fameux coup de pied lié à l’arrivée du couple des turbos, une sensation que je n’ai pas sur ma 992 GT3, dont le moteur atmosphérique délivre sa puissance de manière beaucoup plus progressive.

Je reste néanmoins prudent avec les grosses sollicitations et j’évite notamment les kickdowns…

Autre bonne surprise : le confort ! Évidemment, la comparaison avec la GT3 n’est pas totalement pertinente, mais la CS est nettement plus confortable. Elle conserve un caractère sportif très affirmé sans être aussi exigeante que la Porsche. C’est précisément ce mélange qui me plaît.

Une livraison presque parfaite…La livraison chez BMW Cholet s’est très bien passée, avec un grand merci à Hubert pour son professionnalisme et sa disponibilité. Seul petit bémol : en prenant possession de la voiture, j’ai découvert un point d’exclamation dans l’iDrive concernant le contrôle technique.

Le CT a pourtant bien été réalisé le 1er octobre, dans les délais, et la prochaine échéance est fixée à octobre 2028.

Malgré la mise à jour de la date dans l’iDrive, l’alerte reste présente. Avant la livraison, tous les indicateurs étaient au vert, donc j’aimerais évidemment retrouver cette situation.

Je vais probablement devoir retourner à Cholet pour faire corriger ce petit souci. Rien de dramatique, mais sur une voiture achetée dans le réseau BMW, j’aime autant que tout soit parfaitement en ordre.

Enfin et sans précipitation j’ai eu l’occasion de participer à mon premier Cars & Coffee à Saint-Cloud avec @Vincent92 . Un moment vraiment sympa, l’occasion de retrouver d’autres passionnés et de profiter de la voiture dans un autre cadre.

Côté modifications, j’ai déjà quelques idées en tête, essentiellement esthétiques.

Je compte commencer par installer des cales de 15 mm à l’arrière et 10 mm à l’avant pour améliorer légèrement le positionnement des roues dans les ailes.

Je trouve également la voiture un peu haute d’origine. Je réfléchis donc à un éventuel passage sur des ressorts M Performance BMW, à condition que cette modification soit compatible avec le maintien de ma garantie BPS de 5 ans. Je préfère rester sur des pièces d’origine BMW et éviter toute mauvaise surprise.

Enfin, je prévois d’ajouter les logos BMW du 50e anniversaire de Motorsport, avec les centres de roues ainsi que les emblèmes du capot et de la malle arrière.

Je trouve ces logos particulièrement réussis, surtout avec le SMB.

Un autre point c’est le volant que je trouve bizarre et il se peut que je revienne sur le volant de la CS.

Rien de révolutionnaire donc, simplement quelques petites touches pour améliorer son look tout en conservant l’esprit d’origine de la CS.

Pour le moment, je suis vraiment ravi de cet achat. Elle complète parfaitement la GT3, avec une philosophie très différente. Je tacherai d’en profiter dès que l’occasion se présentera.

Place aux photos.

Ps: j’ai caché ma plaque sans Gemini ( car je risque qu’il me rabaisse la cs et m’ajoute un aileron)

Félicitations Adil !!!

SMB est la plus belle couleur sur cette caisse c’est dingue !!!

Magnifique, très bon choix !!!

il y a 4 minutes, Cico04 a dit :

Félicitations Adil !!!

SMB est la plus belle couleur sur cette caisse c’est dingue !!!

Magnifique, très bon choix !!!

Merc Yusuf

À très vite j’espère pour une balade

Comme déjà dit précédemment, félicitations pour ton achat !

Je ne savais pas que les garanties BPS pouvaient se souscrire sur 5 ans, intéressant.

Je sais que la question en embarrasse certains, mais je suis curieux (et je ne dois pas être le seul) de connaître le montant contre lequel tu l'as échangée... 😉

Il y a 7 heures, Ad40 a dit :

Peut-être que je finirai par m’y faire ! 😅 Mais je trouve quand même ce volant un peu bizarre. Il figure bien dans les options sur le bon de commande BMW, donc il était a priori monté d’origine. Après, il a aussi pu être ajouté en aftermarket, c’est possible. Personnellement, je trouve que le volant classique de la CS est beaucoup plus classe et surtout plus en accord avec l’esprit de la voiture.

Ca ne se faisait pas en configuration de série sur le véhicule neuf, si c'est sur le BDC du véhicule, ça a été rajouté avant livraison par la concession à la demande du client 😉

Si un jour tu veux le démonter, ci dessous la notice de pose.

2355203FRFR.PDF