il y a 27 minutes, Ad40 a dit :

l'event carbon est commandé :). En revanche, je garde l'échappement en d'origine, cela suffit, peut un AAEL plus tard (mais je ne vois pas la différence). le PPF viendrait forcement après passage en carrosserie pour corriger quelques imperfections. ce que je me pose comme question c'est vraiment de la rabaisser avec des ressorts MPERF pour préserver la bps (Kit Ressorts Reglables BMW M Performance M3 M4 | Europe BMW Shop) mais j'ai peur pour la lame avant...je dois prendre quelques mesures avant.

Concernant les « ressorts filetés » M.performance type KW Has, c’est un bon choix .

Par contre, niveau tarif, tu peux passer par ta concession, car déjà , prix catalogue, le kit est à 1571€ ttc, et avec la campagne accessoires nationale -20% actuellement, le kit passe à 1257€ttc. Tu es à 700€ de moins que sur ton lien.

Pour rappel, référence 33502414216

En complément, ci dessous , la notice de montage + infos produit 😉

2447372FRFR.PDFSZ_060_07_16_fr.pdf

il y a une heure, Ad40 a dit :

l'event carbon est commandé :). En revanche, je garde l'échappement en d'origine, cela suffit, peut un AAEL plus tard (mais je ne vois pas la différence). le PPF viendrait forcement après passage en carrosserie pour corriger quelques imperfections. ce que je me pose comme question c'est vraiment de la rabaisser avec des ressorts MPERF pour préserver la bps (Kit Ressorts Reglables BMW M Performance M3 M4 | Europe BMW Shop) mais j'ai peur pour la lame avant...je dois prendre quelques mesures avant.

Je ne me souviens pas si tu avais fait cette modification sur ta M4 blanche ou si tu étais resté d'origine 🤔 .

Ce kit ressort permet un réglage de hauteur assez fin (à ajuster en plusieurs fois) pour obtenir l'effet "esthétique" recherché. J'ai vu dernièrement la modification sur la M3C de @Gregou (en KW Has) , ca change tout 🤩

Modifié le 28 octobrele 28 oct. par Stefan2M4

il y a 41 minutes, Ad40 a dit :

l'event carbon est commandé :). En revanche, je garde l'échappement en d'origine, cela suffit, peut un AAEL plus tard (mais je ne vois pas la différence). le PPF viendrait forcement après passage en carrosserie pour corriger quelques imperfections. ce que je me pose comme question c'est vraiment de la rabaisser avec des ressorts MPERF pour préserver la bps (Kit Ressorts Reglables BMW M Performance M3 M4 | Europe BMW Shop) mais j'ai peur pour la lame avant...je dois prendre quelques mesures avant.

Si tu règles au plus possible ça passera, c’est l’avantage de ce kit.

Depuis que j’ai mis la lame, je suis à moins de 10cm du sol et ça frotte partout, sauf à bien négocier mais pas toujours évident. Je pense que je vais remonter un peu l’avant.

Il y a 2 heures, BMW_65 a dit :

Concernant les « ressorts filetés » M.performance type KW Has, c’est un bon choix .

Par contre, niveau tarif, tu peux passer par ta concession, car déjà , prix catalogue, le kit est à 1571€ ttc, et avec la campagne accessoires nationale -20% actuellement, le kit passe à 1257€ttc. Tu es à 700€ de moins que sur ton lien.

Pour rappel, référence 33502414216

il y a une heure, Vincent92 a dit :

Si tu règles au plus possible ça passera, c’est l’avantage de ce kit.

Depuis que j’ai mis la lame, je suis à moins de 10cm du sol et ça frotte partout, sauf à bien négocier mais pas toujours évident. Je pense que je vais remonter un peu l’avant.

c'est vraiment top ! merci beaucoup @BMW_65 pour les références. je demande à mon concessionnaire !

Avec plaisir,

si par cas tu as besoin, tu peux me MP 😉

Il y a 1 heure, Stefan2M4 a dit :

Je ne me souviens pas si tu avais fait cette modification sur ta M4 blanche ou si tu étais resté d'origine 🤔 .

Ce kit ressort permet un réglage de hauteur assez fin (à ajuster en plusieurs fois) pour obtenir l'effet "esthétique" recherché. J'ai vu dernièrement la modification sur la M3C de @Gregou (en KW Has) , ca change tout 🤩

j'avais le kit mPerf monté par DM PERFORMANCE dans le 78 mais je n'avais pas de lame en carbon, cela m'a changé le look mon de M4 :) . et c'etait @Jérome qui m'avait déposé à l'époque pour la récupéré

@Stefan2M4 @Rastanikon : vous ne trouvez pas la CS un peu haute ?

@Ad40 , je pense que la CS fait haute d'origine du fait de sa différence de diamètres de jantes entre l'avant et l'arrière

3 minutes ago, BMW_65 said:

@Ad40 , je pense que la CS fait haute d'origine du fait de sa différence de diamètres de jantes entre l'avant et l'arrière

Je vous ai fait un récap rapide des données constructeurs de hauteur de caisses M4 CS, GTS, et suivant la taille des roues. Pour ceux qui voudrianent se les mesurer... 😂

Attention, la dite "Position Normale" pour la prise de mesure, diffère légèrement sur M4 GTS, vous avez tout dans le document.

Quand j'aurais du temps, si ça interresse du monde, je pourrai vous partager toutes les différentes valeurs de géométrie, et nottament les réglages compressions et détentes sur M4 GTS suivant l'utilisation piste ou route, selon les recommandations BMW. ( ça peut être utile pour ceux qui roulent avec des KW Clubsport, qui sont la base des suspensions utilisées sur GTS )

HAUTEURS DE CAISSE M4 CS et GTS.pdf

Bonne lecture à toutes et tous 😉

Il y a 1 heure, Ad40 a dit :

j'avais le kit mPerf monté par DM PERFORMANCE dans le 78 mais je n'avais pas de lame en carbon, cela m'a changé le look mon de M4 :) . et c'etait @Jérome qui m'avait déposé à l'époque pour la récupéré

@Stefan2M4 @Rastanikon : vous ne trouvez pas la CS un peu haute ?

Yeah ❤️

Vraiment, cette config @Jérome ... elle est juste parfaite !! 😍

Modifié le 28 octobrele 28 oct. par BMW_65

Il y a 1 heure, Ad40 a dit :

j'avais le kit mPerf monté par DM PERFORMANCE dans le 78 mais je n'avais pas de lame en carbon, cela m'a changé le look mon de M4 :) . et c'etait @Jérome qui m'avait déposé à l'époque pour la récupéré

@Stefan2M4 @Rastanikon : vous ne trouvez pas la CS un peu haute ?

Ca ne me "choque" pas mais il faut reconnaitre que lorsqu'elle est légèrement "surbaissée", ca donne un look sympa vu de côté ou de l'arrière. En fait, c'est le remplissage du passage de l'aile qui varie et d'origine, l'arrière me convient, c'est surtout à l'avant que c'est assez flagrant et que ca manque un chouïa de "remplissage d'aile".

Il y a 1 heure, Ad40 a dit :

j'avais le kit mPerf monté par DM PERFORMANCE dans le 78 mais je n'avais pas de lame en carbon, cela m'a changé le look mon de M4 :) . et c'etait @Jérome qui m'avait déposé à l'époque pour la récupéré

@Stefan2M4 @Rastanikon : vous ne trouvez pas la CS un peu haute ?

Alors oui elle est un peu haute de l'avant mais pour moi c'est nécessaire.
Trop peur de toucher la lame quelque part, elle se trouve mais c'est plutôt rare et c'est très onéreux (+-3k€)
Avec ma M2C je touchais en rentrant chez moi, avec la M4CS c'est ce qui me faisait peur mais finalement c'est juste parfait.
Alors oui peut etre que visuellement cest pas top, mais je trouve ca top niveau passe partout et franchement plus basse, je serai obligé de retourner dans la psychose de toucher la lame...

Il faudrait finalement un lift pour avoir le meilleur des mondes.

Au final, comme je te l'ai dit, de mon point de vue la recette est parfaite et je ne veux pas la dénaturer !

Tiens au passage, je regarde pour faire venir une equal lenght en plusieurs exemplaires d'un fabricant chinois, on pourrait se faire un truc à plusieurs, ca fait baisser les couts de transports et de douane.
Version EL titane bleu privilégiée dans mes recherches pour le moment, j'abandonne le coté Zpipe.

Modifié le 28 octobrele 28 oct. par Rastanikon

Pour le lift, tu as TracTive Supension qui le porpose 😁

il y a 3 minutes, BMW_65 a dit :

Pour le lift, tu as TracTive Supension qui le porpose 😁

Ca ajoute du poids ?

il y a 57 minutes, BMW_65 a dit :

@Ad40 , je pense que la CS fait haute d'origine du fait de sa différence de diamètres de jantes entre l'avant et l'arrière

Ca doit jouer mais il y a peut-être d'autres éléments qui entrent en ligne de compte, visuels (dessin des jantes) ou technique (ressort, détente de l'amortisseur à l'arrêt etc) car lorsque je regarde les photos de côté de la GTS 😍 de @Cico04 j'ai le sentiment que l'aile avant est mieux remplie alors que les 666M avant sont en 19" comme les 763M des CS 🤯

il y a 1 minute, Stefan2M4 a dit :

Ca doit jouer mais il y a peut-être d'autres éléments qui entrent en ligne de compte, visuels (dessin des jantes) ou technique (ressort, détente de l'amortisseur à l'arrêt etc) car lorsque je regarde les photos de côté de la GTS 😍 de @Cico04 j'ai le sentiment que l'aile avant est mieux remplie alors que les 666M avant sont en 19" comme les 763M des CS 🤯

Y'a des combinés sur la GTS il me semble

il y a 1 minute, Stefan2M4 a dit :

Ca doit jouer mais il y a peut-être d'autres éléments qui entrent en ligne de compte, visuels (dessin des jantes) ou technique (ressort, détente de l'amortisseur à l'arrêt etc) car lorsque je regarde les photos de côté de la GTS 😍 de @Cico04 j'ai le sentiment que l'aile avant est mieux remplie alors que les 666M avant sont en 19" comme les 763M des CS 🤯

OUi mais la GTS est en combinés filetés avec des hauteurs de caisse spécifiques et qui ont souvent été adaptées aux demandes client