Coucou !

Je trouve que la BMW M4 GTS F82 a bien du mal à tenir un semblant de cote, je trouve même la décote assez sérieuse : https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=bmw%20m4%20gts&search_in=subject&sort=price&order=desc

Capture d'écran à date :

À vrai dire, cette décote est on ne peut plus normale... c'est juste que depuis quelques années... c'était n'importe quoi !

Je me demande même si des transactions se font concrètement au dessus de 100K€.

PS : Je ne doute pas que la cote des BMW M3 GTS E92 se porte très bien, elle.

Le produit est très sexy sur le papier mais il y a un membre ici qui a été très transparent sur ses ressentis et ça donne l'impression d'une auto un peu difficile à cerner quant à son usage.

Et puis c'est bva.

Modifié mardi à 18:432 j par GTBlue

@Paul , je suis d'accord avec toi concernant la cote des BMW M3 GTS E92.

Elle était vraiment poussée loin dans les modifications cette auto. ❤️

Une M4 gts souffre auprès d' acheteurs de plusieurs inconvénients, c'est une auto plutôt radicale très typée piste et avec des choix "esthétiques" très tranchés. Je pense à la couleur orange des jantes , à la lame avant ou au fait qu'elle n'a pas bénéficié (comme la CS) du "restylage" des feux avant.

Rien de rédhibitoire, perso, je la trouve superbe, notamment en gris mat. Le grosse difficulté serait de savoir combien ça vaut...la marge de négo doit être importante.

C'est quand même étonnant. serait-elle la seul a avoir cette cote "en baisse"?

Les prix se rapproche d'une CS, ce qui semble pas très cohérent.

La CS est plus utilisable au quotidien, mais la GTS est plus exclusive et orienté piste.

A ces prix ca deviens plus intéressant que certaine concurrentes.

La M3 e92 GTS est la meilleur de toute je veux rien savoir 😇.

Le marché automobile qui donne le La sur les côtes et leur évolution est le marché US. Il y a eu plusieurs M4 GTS mises en vente aux enchères mais je ne crois pas que les tarifs se soient envolés. Ce sera peut-être le cas un jour car il n'y a eu que 700 exemplaires produits (une dizaine est en France)....au gré de la raréfaction des M radicales ou de l'intérêt de certains investisseurs.

@Paul à mes yeux, l'e92 GTS est la meilleure M3 jamais produite par BMW. C'est aussi peut-être pour cela (et donc pas qu'à mes yeux à moi) que sa côte est intacte.

@Mikidrooki , d'accord avec toi

5 hours ago, L écureuil said:

La M3 e92 GTS est la meilleur de toute je veux rien savoir 😇.

24 minutes ago, Mikidrooki said:

à mes yeux, l'e92 GTS est la meilleure M3 jamais produite par BMW.

Son seul défaut fut la boîte DCT imposée, tout comme la SMG sur la E46 CSL qui est déjà mieux.

Modifié mercredi à 15:231 j par z3m

En même temps une auto de sport fabriquée à 135 ou 138 exemplaires il n’est pas rare qu’elle tienne la cote…

Production :

• M3 E46 CSL : 1'383 unités, côte autour de 120'000 ?

• M3 E92 GTS : 138 unités, côte autour de 200'000 ?

• M4 F82 GTS : 803 unités, côte autour de 80'000 ?

Causes possibles de côte non suffisamment soutenue de la M4 GTS :

• âge ingrat pour la côte,

• trop d'exemplaires produits vs E92 GTS,

• moteur turbo-compressé vs atmosphérique,

• ou badge M4 vs M3 ?

il y a une heure, z3m a dit :

Son seul défaut fut la boîte DCT imposée, tout comme la SMG sur la E46 CSL qui est déjà mieux.

Tu préfères la SMG à la dkg ? Moi pas 😅

Just now, Mikidrooki said:

Tu préfères la SMG à la dkg ? Moi pas 😅

Oui car cela reste une bonne vieille boîte manuelle à l'ancienne qui procure des sensations.

Il y a 12 heures, Stefan2M4 a dit :

... elle n'a pas bénéficié (comme la CS) du "restylage" des feux avant.

En même temps en 2016 cela aurait été compliqué... 😁🤣😉

Il y a 12 heures, KOOMICHRIS a dit :

En même temps une auto de sport fabriquée à 135 ou 138 exemplaires il n’est pas rare qu’elle tienne la cote…

Il y a 2 fois moins de M3 CRT ( moins de 70 de mémoire )... mais ça ne se vends pas 2 fois + cher 😅

Il y a 21 heures, Stefan2M4 a dit :

Une M4 gts souffre auprès d' acheteurs de plusieurs inconvénients, c'est une auto plutôt radicale très typée piste et avec des choix "esthétiques" très tranchés. Je pense à la couleur orange des jantes , à la lame avant ou au fait qu'elle n'a pas bénéficié (comme la CS) du "restylage" des feux avant.

Rien de rédhibitoire, perso, je la trouve superbe, notamment en gris mat. Le grosse difficulté serait de savoir combien ça vaut...la marge de négo doit être importante.

La deuxième de la liste est en vente chez mon neveu, pour ton soucis de jantes orange pas de problème elle a l'option jantes en carbone qui est plutôt rare (comme certaines M5) et +- 5000 kilomètres.

Ce proprios la, possède une collection et j pense que c'est le cas de presque tous les proprios.
Avec une paire de phare LCI effectivement elle serait mieux.

Il y a 15 heures, z3m a dit :

Production :

• M3 E46 CSL : 1'383 unités, côte autour de 120'000 ?

• M3 E92 GTS : 138 unités, côte autour de 200'000 ?

• M4 F82 GTS : 803 unités, côte autour de 80'000 ?

Causes possibles de côte non suffisamment soutenue de la M4 GTS :

• âge ingrat pour la côte,

• trop d'exemplaires produits vs E92 GTS,

• moteur turbo-compressé vs atmosphérique,

• ou badge M4 vs M3 ?

J'opterais en grande partie pour l'âge, il y a eu une époque où tu trouvais une M3 E46 CSL pour moins de 40 tickets.

En 2010, un ami qui avait une M3 E46 avait acheté un intérieur complet de M3 CSL ( sièges, panneaux, console, volant ...) à 4500€ livré sur Ebay 😁

Il y a 3 heures, BMW_65 a dit :

Il y a 2 fois moins de M3 CRT ( moins de 70 de mémoire )... mais ça ne se vends pas 2 fois + cher 😅

Il me semble même que c'est au alentour de 50. Mais ce modèle est beaucoup plus confidentiel. J'en au vu une dans un parking a la défence en plaque anglaise "CRT"

Modèle très sympa, même la banquette arrière est creusé style baquet.

J'ai jamais vu de GTS par contre

3 hours ago, BMW_65 said:

Il y a 2 fois moins de M3 CRT ( moins de 70 de mémoire )... mais ça ne se vends pas 2 fois + cher 😅

Ce n'est pas proportionnel, mais à attractivité élevée et égale, un modèle produit à 100 exemplaires vaudra bien le double d'un autre produit à 1'000 unités.