Extra Thierry pour le lien et merci pour Adrians.....ça tombe à pic ces pièces détachées.

Ca sert de lire tous les msg du forum....

J'ai une petite question , est ce tous ceux qui on eu des bobines defaillantes , cela etait marqué sur le

DIS ?

merci

Oui moi ils l'ont vu au DIS.

Ok merci , moi il n'y a rien marqué au DIS , je vais voir avec BMW la j'y vais

Un problème de bobines ne se voit pas au DIS.......du moins cela ne sera pas indiqué dans la mémoire défaut.

Par contre il y a un test spécifique aux bobines et on utilise le DIS pour le faire avec l'aide d'un oscilloscope.

Avec ce test, pas de problème pour trouver si il y a une bobine défectueuse.

Ah ok , merci pour ta lumiere

Ca y est trois bobines de remplacé et elle marche super bien , par contre quand j'ai remplacé les bobines a la dernière , celle qui es plus vers l'habitacle , il y avait un fil de masse non connecté , donc je l'ai remis sur une des tige de fixation de la bobine je pense que c'est la seul probabilité vu sa courte longueur , qui c'est a quoi il sert celui ci et si c'est bien son emplacement

ca serai pas ca ton cable de masse et en quantité ya marqué "1" donc yen aurai qu un seul

oui oui c'est bien lui , mais il se branche ou alors ??

Alors le principe de ce câble est en fait d'optimiser au mieux la masse au niveau du couvre culasse, là où se fixent les bobines.

Etant donné que le couvre culasse est fabriqué dans un matériau à base d'aluminium, le contact de masse entre le couvre culasse et le moteur est plutôt moyen. Ce qui par conséquent, fait une masse moyenne au niveau des bobines.

Comme les bobines sont très consommatirces d'énergie électrique, il leur faut obligatoirement une masse de qualité.

Alors pour établir une masse à 100% efficace pour les bobines, a été installé ce câble de masse.

Il est donc relié à un boulon situé en dehors du couvre culasse, situé sur le bloc moteur, qui fera alors une masse parfaite.

super merci