Posté(e) le 6 novembre 201212 a comment_489484 le kit bmw performance est a 187 euro chez BMW , par contre faut quand même défaire le cata pour acceder en dessous ...
Posté(e) le 6 novembre 201212 a comment_489550 J'ai monté le kit bmw performance et je n'ai pas demontés les cata. J'ai réussi a passé ma main, en pliant un peu le parechaleur du cata pour enlevé le clips
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489636 J'ai monté le kit bmw performance et je n'ai pas demontés les cata. J'ai réussi a passé ma main, en pliant un peu le parechaleur du cata pour enlevé le clips Et alors c'est vraiment bien? Top? Super?
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489668 Et alors c'est vraiment bien? Top? Super? Elle va aller encore plus fort la tienne Jobar!!! Arrête !!! Bientôt plus personne n'arrivera à te suivre...
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489672 Sur le M3, le levier OEM est déjà assez viril à manier... avec un "short-shift", est-ce que ça ne sera pas 30% (ou 50% !) plus dur ?
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489673 J'ai monté le kit bmw performance et je n'ai pas demontés les cata. J'ai réussi a passé ma main, en pliant un peu le parechaleur du cata pour enlevé le clips ah ouais quand même ! t'a reussi tout seul ? chapo ! raconte tu virer le soufflet, tu va en dessous tu vire le clipse et ensuite de l'interieur tu vire le levier complet et ensuite inversement ? merci
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489843 Exactement ça. Oui c'est sympa, un peu plus dur peut etre 30% plus dur mais difficile a dire. Je trouve que pour une utilisation routière et occasionellement circuit c'est parfait.
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489848 Exactement ça. Oui c'est sympa, un peu plus dur peut etre 30% plus dur mais difficile a dire. Je trouve que pour une utilisation routière et occasionellement circuit c'est parfait. Tu estimes le temps pour le faire à combien ?
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489850 1h tout seul , la voiture était sur un pont donc plus facile pour accedé au clips.
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489857 Vu que t'est pas trop loin je vais t'embaucher pour le faire sur la mienne !!!! :W
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489859 1h tout seul , la voiture était sur un pont donc plus facile pour accedé au clips. Vu que t'est pas trop loin je vais t'embaucher pour le faire sur la mienne !!!! :W
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489893 Pas de soucis mai je ne pourrai pas forcement avoir un pont de disponible, mais on ce debrouillera.
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489898 C'est sympa, je te remercie ! On fera ça quand les beaux jours reviendront !!!
Posté(e) le 7 novembre 201212 a comment_489908 Dites moi, avec le short shift, on peut encore garder le soufflet et le pommeau d'origine, ou faut aussi les changer ?
Posté(e) le 8 novembre 201212 a comment_490106 le bmw performance est livré avec un soufflet mais sinon tu dois pouvoir garder celui d'origine car finalement tu peux mettre un pommeau d'origine, le short shift ne modifie normalement en rien ce coté la
Posté(e) le 8 novembre 201212 a comment_490108 On peut garder le souflet et le pommeau d'origine. On peut surement commander le levier seul je pense.
Posté(e) le 8 novembre 201212 a comment_490112 quelqu'un aurait la ref bmw du kit ? je trouve pas sur le site realoem.com rectification j'ai trouvais BMW Part Number: 25110430358
Posté(e) le 9 novembre 201212 a comment_490248 le bmw performance est livré avec un soufflet mais sinon tu dois pouvoir garder celui d'origine car finalement tu peux mettre un pommeau d'origine, le short shift ne modifie normalement en rien ce coté la On peut garder le souflet et le pommeau d'origine. On peut surement commander le levier seul je pense. Merci pour vos réponses. Donc le short shift réduit le débattement entre les différentes vitesse, mais pas la hauteur du levier de vitesse... je sais pas pourquoi je voyais ça avec un levier plus court ....
Posté(e) le 11 novembre 201212 a comment_490845 Merci pour la réf, je vais voir ce que ça donne avec ma remise niveau tarif...
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