M3RS2 Posté(e) le 26 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 26 juin 2006 Ca prouve bien, une nouvelle fois, que les concessions pratiquent des tarifs vraiment selon l'humeur du patron de la consession !! C'est incroyable ces écarts de tarifs !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mpowerr Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 Au passage quelle clé il faut pour démonter le bouchon de pont ? et pour celui de la boite ? car j'ai regarder vite fait et j'ai pas ce qui faut dans ma caisse a outils Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rouffian Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 En principe c'est une clé BTR de 14 pour le pont. Pour la boite je ne m'y suis pas encore penché. Le couple de serrage des bouchons de vidange et de remplissage boite et pont 5 m.kg Jean-Christophe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3RS2 Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 En principe c'est une clé BTR de 14 Le couple de serrage des bouchons de vidange et de remplissage boite et pont 5 m.kg Jean-Christophe Il te manque un chiffre je crois pour le couple de serrage, sinon ton bouchon fera la tangente !!! Bouchon de vidange moteur M12 x 1,5 = 25 Nm M18 x 1,5 = 35 Nm M22 x 1,5 = 60 Nm Couple de serrage quasi identique pour les bouchons de vidange de boîte et pour tous les ponts toutes série, 65 Nm. Voilù.......... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierrym5 Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 5 mkg ça fait si je ne m'abuse 50 Nm donc il etait pas loin de la verité Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3RS2 Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 5 mkg ça fait si je ne m'abuse 50 Nm donc il etait pas loin de la verité Oui alors comme on parle maintenant qu'en Nm, désolé j'avais cru voir des Nm. Faut se mettre à la page mon cher rouffian !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierrym5 Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 surtout que ce n'est qu'une approximation puisque le rapport n'est pas de 10 mais de 9,81 et encore suivant l'altitude.... Bon allez on arrête là. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rouffian Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 Désolé, mais je suis trop vieux pour changer mes repères. Je reste ne mkg et dans le pire des cas je diviserai par 10. Et puis ma clé dynamométrique Facom est en mkg. Par contre dans la RTA (pour série 3 E36) il es indiqué 5 mkg Dans Le Bouquin CHILTON SERIE 3 M3 Z3 il est indiqué 55 Nm Dans le Bouquin BENTLEY PUBLISHER il est indiqué 50 Nm M3RS2, d'où tiens tu la valeur 65 Nm?? Je ne peux pas utiliser mon TIS, j'ai formaté le disque dur de l'ordi et j'ai la flegme de réinstaller le programme. Bien cordialement Jean-Christophe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mpowerr Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 oki c'est parfait 6 pans en 14 pour le pont ! et pour la boite ça donne quoi ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3RS2 Posté(e) le 29 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 29 juin 2006 Désolé, mais je suis trop vieux pour changer mes repères. Je reste ne mkg et dans le pire des cas je diviserai par 10. Et puis ma clé dynamométrique Facom est en mkg. Par contre dans la RTA (pour série 3 E36) il es indiqué 5 mkg Dans Le Bouquin CHILTON SERIE 3 M3 Z3 il est indiqué 55 Nm Dans le Bouquin BENTLEY PUBLISHER il est indiqué 50 Nm M3RS2, d'où tiens tu la valeur 65 Nm?? Je ne peux pas utiliser mon TIS, j'ai formaté le disque dur de l'ordinateur et j'ai la flegme de réinstaller le programme. Bien cordialement Jean-Christophe Je n'utilise QUE le TIS de BMW, dernière version et en français !! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mpowerr Posté(e) le 30 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 30 juin 2006 Je n'utilise QUE le TIS de BMW, dernière version et en français !! Moi le TIS dans sa version 2006 ne marche pas ! il demande une connexion a un serveur extranet alors je suis surpris que tu l'utilises Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3RS2 Posté(e) le 30 juin 2006 Signaler Partager Posté(e) le 30 juin 2006 Moi le TIS dans sa version 2006 ne marche pas ! il demande une connexion a un serveur extranet alors je suis surpris que tu l'utilises héhéhé....parce qu'il y a une manip particulière...... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
adrians Posté(e) le 13 juillet 2006 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 juillet 2006 bon j'ai trouvé de la MOBIL Mobilube LS SAE 85W90 , c'est celle qui remplace la mobil US 500 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fast90 Posté(e) le 22 septembre 2006 Signaler Partager Posté(e) le 22 septembre 2006 non pas du tout la mobil vs500 est toujours au catalogue Mobil Gearlube VS 500 75W-140 177 25,0 174 0,862 -54 Approuvée BMW with limited slip differentials Satisfait la norme API GL-5 Huile 100% synthèse pour ponts hypoïdes avec différentiels à glissement limité pour véhicules de tourisme et tout terrain. Pour ponts d'Opel Frontera, Isuzu Trooper, Mitsubishi, Nissan, Toyota et autres 4x4 ayant des ponts hypoïdes et des différentiels autoblocants. et celle que tu as prise n'est malheureusement pas homologuée BMW Mobilube LS 85W-90 85W-90 153 15,3 100 0,899 -36 Approuvée ZF-TE-ML 05C/12C/16E Satisfait la norme API GL-5 Huile hautes performances élaborée à partir d'huiles de base de qualité supérieure et d'additifs spécifiquement destinés aux ponts à différentiel à glissement limité. Très bonne performance dans les transmissions de véhicules de tourisme, véhicules utilitaires, poids lourds, autocars, taxis pour lesquels il est recommandé d'utiliser des lubrifiants pour pont autoblocant. ces references sont disponibles ici: www.esso.fr/France-French/LCW/Files/Pro ... alogue.pdf Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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