et la vidéo ?? les mots sont jolis mais rien ne vaut une vidéo !!!!!

salut

alors les gars avec le recul vs regrettez pas votre achat ??

ca fait pas tro de bruit quand même (int/ext) ??

je vient de rematté les video et ca parait infernal

pas de blèmes avec les bleu ??

++++

Pas de problème avec les MIB, c'est que du bonheur le SS race, je ne pourrais plus m'en passer

Le plus drole c'est la tête des passants , en ville en 1ere ça resonne grave, ceux qui se retourne doivent s'attendre à voir une super sportive, ben non ce n'est qu'une voiture couleur moutarde

Des avis concernant l'intermédiaire + Silencieux SS Race sur M3 3.2L ???

Je lorgne sur çà depuis plusieurs semaines, mais j'hésite encore.....surtout pour mon Cab".

Donc, j'attends vos avis pour ceux qui ont franchi le pas.

Avis sur le son de cette ligne, incidences (ou non) sur le moteur, comme le ralenti ou le grand "bang" au rétrogradage (Si y'en a un ???) ect...ect...

Et aussi vis à vis des MIB...

Pas de problème avec les MIB, c'est que du bonheur le SS race, je ne pourrais plus m'en passer

et bien je suis comme toi

je roule avec un race depuis mi juillet (d'ou mes ptites question du même mois ) et j'adore

par contre c'est vrai que ca geule bpcs quand tes dans les tours, mais a vitesse constante ca peut encore allé

pelevement de l'eisenmann STAGE2 et greffe d1 SS race en 4x80 de diam

le bruit a bien changé

t'en a fait quoi de l'Eisenmann ??

Quelle différence avec celui ci :

Eisenmann Le Mans Race exhaust

Parce que là j'adore !

t'en a fait quoi de l'Eisenmann ??

désolé il est vendu a un gars qui na qu'une parole ... ce qui 'est pas le cas de certain (1) ici

et bien je suis comme toi

je roule avec un race depuis mi juillet (d'ou mes ptites question du même mois ) et j'adore

par contre c'est vrai que ca geule bpcs quand tes dans les tours, mais a vitesse constante ca peut encore allé

pelevement de l'eisenmann STAGE2 et greffe d1 SS race en 4x80 de diam

le bruit a bien changé

:???:

Oui, je suis aussi d'accord avec toi Dehil

PierrotS3 si tu veux reter en homologué prends un Eisenmann et surtout pas un Supersprint soft, tu seras déçus

Par contre si tu ne roules que les W.E et que tu veux un super son, où l'on t'entende arriver à 1km, prend le race Supersprint là, tu ne seras pas déçus

Attention ce son est une drogue et tu en deviens accro

Bonjour, je fais remonter un vieux sujet de 2007 mais qui est toujours d'actualité

Pourquoi un supersprint non homologué sera décevant ? Le bruit est trop proche du bruit d'origine ? C'est un peu plus grave quand même ? Ou c'est plus aigü ?

Apparemment le Eisenmann en homologué est plus rauque que le Supersprint ?

En diamètre, Eisenmann est en 2 x 76 et Supersprint en 2 x 80. On croirait que si c'est plus étroit c'est plus aigü ?

Merci pour vos réponses

Et non non non même si j'en ai très envie, je ne partirai pas sur du race ou race lightweight, ni sur un intermédiaire SS

Bonjour, je fais remonter un vieux sujet de 2007 mais qui est toujours d'actualité

Pourquoi un supersprint non homologué sera décevant ? Le bruit est trop proche du bruit d'origine ? C'est un peu plus grave quand même ? Ou c'est plus aigü ?

Apparemment le Eisenmann en homologué est plus rauque que le Supersprint ?

En diamètre, Eisenmann est en 2 x 76 et Supersprint en 2 x 80. On croirait que si c'est plus étroit c'est plus aigü ?

Merci pour vos réponses

Et non non non même si j'en ai très envie, je ne partirai pas sur du race ou race lightweight, ni sur un intermédiaire SS

Tu as bien compris, sur une //M E46, si tu veux un beau son sans avoir un très gros son, il vaut mieux prendre un Eisenmann qu'un Supersprint homologué qui pour moi, a un son trop proche de l'origine, l'Eisenmann homologué sort un plus jolie son que le SS, mais cela reste mon avis et pourtant je suis un pro SS

Par contre, si tu veux du lourd le SS race et là pour reveiller les morts

Tu as bien compris, sur une //M E46, si tu veux un beau son sans avoir un très gros son, il vaut mieux prendre un Eisenmann qu'un Supersprint homologué qui pour moi, a un son trop proche de l'origine, l'Eisenmann homologué sort un plus jolie son que le SS, mais cela reste mon avis et pourtant je suis un pro SS

Par contre, si tu veux du lourd le SS race et là pour reveiller les morts

Merci, c'est bien ce que j'avais cru comprendre

En fait je ne sais pas lequel choisir

Le Eisenmann me plairait plus car le son doit être meilleur, je ne veux pas un gros son mais une amélioration.

En revanche, il parait que le SS apporterait un gain de performance supérieur au Eisenmann, surtout avec un inter.

Et puis visuellement la sortie du SS est en 2 x 80, donc ça remplit mieux le pare-choc non ?

A suivre

Oui, c'est sur que si tu fais comme moi, le silencieux SS homollogué, tu n'auras pas une grande différence au niveau du son, j'ai fait cela sur mon cabriolet, puis par la suite, j'ai mis le silencieux central SS, le son était beaucoup mieux, puis j'ai posé les catas et collecteur SS et là !

Le silencieux homollogué est fait pour aller avec la ligne complète afin d'avoir un très beau son, tout à fait correct sur route ouverte.

Le gros avantage de SS, c'est de pouvoir monter sa ligne au fur et à mesure des fianances avec au bout des "cv" en plus

Et puis visuellement la sortie du SS est en 2 x 80, donc ça remplit mieux le pare-choc non ?

A suivre

Pour Eisenmmann il n'y a pas que les 76mm, il y a aussi du 4X83mm

Pour Eisenmmann il n'y a pas que les 76mm, il y a aussi du 4X83mm

De mémoire Jnsn78 avait un stage 1 en 4x83mm homologué sur son ex ///M, et j'ai l'impression que c'est ce qu'a Zeers sur sa ///M. De plus tu pourrais aussi demander confirmation à BM92 qui sont revendeur de Eisenmann aux dernières nouvelles.

Pour ma part, c'est que je risque de mettre sur ma caisse. Donc j'espère bien que ça existe

Désolé mais là je suis un peu perdu

Sur le site Supersprint, je trouve ceci :

- Rear exhaust OO 80 R.+ OO 80 L.

cod: 787506

Je pense que c'est l'homologué qui est assez discret et sans l'intermédiaire fait juste un peu plus de bruit que d'origine.

- Rear exhaust OO 80 R. + OO 80 L.

RACING EXHAUST

cod: 043926

Je pense que c'est celui que je veux Qui fait un peu plus de bruit que le stage 1

- Rear exhaust OO 80 R. + OO 80 L.

Lightweight RACING EXHAUST

cod: 044006

C'est lui dont on dit qu'il fait beaucoup de bruit ?!

Si c'est quelqu'un peut me confirmer les références, merci d'avance

Chez Supersprint, ils n'ont que le light en stock en disant qu'ils ne vendent pas les autres !

celui que tu recherche fera ce bruit la manu

http://www.bimmerperformancestore.com/i ... -350px.jpg

Bonjour

Je vais mettre quelques photos

Est-ce qu'on est d'accord que le silencieux en photo page 1 de ce post c'est le silencieux racing lightweight et non simplement racing ??

Merci

Est-on d'accord qu'en dessous nous avons successivement la version homologuée puis la version race (mais race non light).

Si les possesseurs veulent passer la tête sous la voiture, je suis preneur

D'ailleurs en regardant les photos, j'ai l'impression que l'embout est différend, il est plus rond sur la version homologué et plus fin sur la version race.

oui on est d'accord ces bien ca

oui on est d'accord ces bien ca

Merci Max, j'ai l'impression qu'on progresse

Sur la vidéo de la ///M3 Suisse j'ai l'impression que c'est bien l'embout du race, le race normal pas le lightweight.

De mémoire Jnsn78 avait un stage 1 en 4x83mm homologué sur son ex ///M, et j'ai l'impression que c'est ce qu'a Zeers sur sa ///M. De plus tu pourrais aussi demander confirmation à BM92 qui sont revendeur de Eisenmann aux dernières nouvelles.

Pour ma part, c'est que je risque de mettre sur ma caisse. Donc j'espère bien que ça existe

Tu as raison Christophe, j'avais bien un stage 1 sur mon ex, et il vit des jours heureux en ce moment dans le sud de la France

Par contre ca dépend de ce qu'on entend par "homologué"... Oui le silencieux Eisenmann que j'avais était homologué en Allemagne, car il était fourni avec la copie du rapport du TÜV allemand. Mais est ce que pour autant, je peux dire puisque mon silencieux est homologué en Allemagne, alors il l'est forcément en France? En d'autre termes, est ce que le TÜV est reconnu en France aujourd'hui ? Là est la question. Et à ma connaissance le TÜV allemand n'est pas reconnu en France. Et oui, que ferait après nos DRIRE françaises ? C'est là tout le paradoxe de notre pays. On nous laisse rouler avec des pièces homologuées dans un pays voisin, et en France, c'est le floue artistique, on te dit rien (rarement il est indiqué, "usage réservé à la compétition") et si tu te plantes, non seulement l'assureur risque de ne pas prendre en charge les dégats, mais il peut en plus aussi refuser de faire jouer la RC.

M'enfin pour un silencieux, heureusement on n'en ait pas encore là, je me rappelle avoir passer mon ex au moins une fois au CT (il était aussi moins sévère qu'aujourd'hui) et j'ai jamais eu le moindre soucis avec. Du reste les membres qui ont ce type de silencieux (stage 1) en ce moment n'ont à priori pas de soucis au CT, sinon ils en auraient surement parlé ici.