J'ai lu que les PSS9 ce regle en un tour de main , sans outil, du moin pour la hauteur de caisse, quand est-il en réalité? comment ca marche?

alors pour la hauteur de caisse, il faut au moins retirer la roue et agir sur le pas de vis de la jambe de l'ammortisseur pour régler la hauteur du ressort, pour l'avant.

pour l'arrière idem sauf que pour plus de facilité il faut détendre l'ammorto en dessérant l'attache inf.

par contre pour la compression/détente tu peux le faire avec la voiture au sol (chiant quand même car pas beaucoup de place) le mieux etant de lever un peux la caisse. il faut jouer sur les mollettes qui se trouvent en bas de l'ammorto.

c clair?

Oui chef !!!

Ce genre de kit suspensions Bilstein PSS9, existe-t-il pour M3 E30 ?????Ou uniquement pour modèles plus récents ?????

Ce genre de kit suspensions Bilstein PSS9, existe-t-il pour M3 E30 ?????Ou uniquement pour modèles plus récents ?????

PSS9, pas pour M3E30

Peut-être KW alors pour M3 E30 ?

oui le KW variant II est une tres bonne solution pour le M3E30!

il existe aussi un kit fileté HR sans reglage de dureté.

J' ai aussi trouvé une boite allemande qui distribue un kit fileté type DTM pour M3E30 a base de BILSTEIN pour la modique somme de 3000 euros

Mais c'est le top du top en la matiere!!!

oui le KW variant II est une tres bonne solution pour le M3E30!

il existe aussi un kit fileté HR sans reglage de dureté.

J' ai aussi trouvé une boite allemande qui distribue un kit fileté type DTM pour M3E30 a base de BILSTEIN pour la modique somme de 3000 €uros

Mais c'est le top du top en la matiere!!!

C çà kil me faut je le sais .

3000 euros............ça fait beaucoup trop cher pour mon budget, mais j'imagine que c'est du top matos.Je recherche un compromis idéal entre une utilisation route et de temps en temps pour le circuit.

3000 €uros............ça fait beaucoup trop cher pour mon budget, mais j'imagine que c'est du top matos.Je recherche un compromis idéal entre une utilisation route et de temps en temps pour le circuit.

et bien je pense que le KW serai bien pour ça!

Kw c'est ce que j'avais sur mon cabrio et franchement nickel, même sur circuit.

KW a une bonne reputation aussi comme les bistein

combien il faut compter pour un kit KW pour M3 E30 ?

peut on choisir l'utilisation ex utilisation plutôt circuit ?

j'ai un 3,6L à l'avant il doit falloir un tarrage et des ressorts plus durs devant que la solution satndard M3 E30, n'est ce pas ? et KW le fait il ?

d'avance merci pour la réponse

ALPINA Fan

J'ai des combinés KW sur une voiture, les amortos sont des koni.

Ce qui est bien c'est que c'est un montage complet qui travaille comme il faut. Par contre il ne faut pas trop jouer sur la hauteur de caisse car sinon il faut regler le parallellisme à chaque fois.

C'est un bon compromis car moins cher que des combinés Bilstein.

Pour ma part, je vais utiliser le corp du système et mettre des Bilstein dedans. Je vais voir pour les ressorts car j'ai un principal et un "auxiliaire" qui ne joue pas de role du tout car il est completement ecrasé.

A+

J'ai des combinés KW sur une voiture, les amortos sont des koni.

Ce qui est bien c'est que c'est un montage complet qui travaille comme il faut. Par contre il ne faut pas trop jouer sur la hauteur de caisse car sinon il faut regler le parallellisme à chaque fois.

C'est un bon compromis car moins cher que des combinés Bilstein.

Pour ma part, je vais utiliser le corp du système et mettre des Bilstein dedans. Je vais voir pour les ressorts car j'ai un principal et un "auxiliaire" qui ne joue pas de role du tout car il est completement ecrasé.A+

Bien sur que si qu'il joue un role , pas en compression mais en detente, Le role de ce compensateur est d'eviter que le ressort principal soit libéré lors d'une grosse détente de la suspension.

d acc avec vous

Moi je vais bientot monté des combiné kw en variante 2 à l'avant , j'ai du commandé des cales car le ressort touchait contre le pneus!

0 l'ariere j'ai mis deux Koni sport réglable.

Par contre il ne faut pas trop jouer sur la hauteur de caisse car sinon il faut regler le parallellisme à chaque fois.

A+

oui a chaque fois la hauteur de la caisse faisant varié le pincement !!

attention aux usures de pneumatiques dues au mauvais reglage du train avant

et je ne parle meme pas de l incidence sur la tenue de route

Compris, c'est bien foutu comme système!

oui a chaque fois la hauteur de la caisse faisant varié le pincement !!

attention aux usures de pneumatiques dues au mauvais reglage du train avant

et je ne parle même pas de l incidence sur la tenue de route

Pour palier aux variation de pincement il faut (quand c'est possible) descendre la crémaillère. J'avia svu je ne sais plus où aussi des entretoise à mettre entre la fusée et la bielette de direction pour compenser la variation de hauteur...

Sinon je confirme, le PSS9 pas disponible pour la E30 et c'est bien domage car c'est un produit vraiment FABULEUX