Posté(e) le 14 décembre 200618 a comment_117851 Je ne suis pas diesel non plus (ça pue) mais il faut se rendre à l'évidence de leurs capacités. +1000 C'est le genre de voiture qui me plairait pour tous les jours car avec la ///M c'est pas la conso mais j'ai du mal à me controler enfin respecter la limitation de vitesse et pour mon permis pas bien
Posté(e) le 14 décembre 200618 a comment_117853 D'accord avec toi la dessus Astralavista, Mais je pense qu'il y a presque autant de danger avec une 330CD. Suffit de pousser un peu la seconde et la 3 en ville et hop le permis saute. Quand je vois que 50km/h c'est la moitié de la 2nde de la 3L2 à peu près, je me dis qu'on est foutu de toute façon lol Max
Posté(e) le 11 janvier 200718 a comment_119832 LES CHIFFRES clé: 335d VS M3 3L VS M3 E46 ( Visible sur YOUTUBE ) 0-220 compteur 335d = 26 sec M3 3L = 21 sec M3 E46 = 19 sec 0-240 compteur 335d = 38 sec M3 3L = 28 sec M3 E46 = 23 sec SANS COMMENTAIRES !!!! LA HIERARCHIE EST RESPECTEE !!! Une 335i n'a absolument rien à faire avec une 335d... une 335i ça se conduit comme une 335i !!! Une 335d BVA ça se conduit comme une BVA... Quel interet des reprises contre un Super Diesel en sous régime à partir de 40 en 5°, on est à 225 en 5° !!! des 80-120 en 5° ???? on est en 2° et on passe juste la 3°... ??? des 0-200 contre des Super Diesels qui seront pulvérisés un peu plus loin ! Une Sub peut etre devant une Lamborghini dans un RUN sur le 400m DA... ???? La Puissance intervient directement dans la vitesse de pointe DONC entre 200-270 !!! un 335d ne peut rivaliser avec les //M Mais bon, je vois pas l'interet de la comparaison !
Posté(e) le 11 janvier 200718 a comment_119847 Salut, L'interêt c'est que bien sûr en théorie ( et heureusement ) une 335d restera derrière une ///M, mais qu'en pratique, tu te retrouves + souvent sur la route à faire des reprises à partir de basses vitesses, qu'à enrhumer la 335D au delà de 200 km/H. Donc dans la vie et les situations de tous les jours, la 335d se rapproche quand même déjà + des ///M, enfin je trouve. Max
Posté(e) le 11 janvier 200718 a comment_119857 BON, D'un coté tu n'as pas tort, je ne peux qu'approuver ton point de vue sur le quotidien... Mais dans ce cas là, on est Hors sujet pour moi, car pendant longtemps, j'étais obsédé par les mesures de 80-120 pour dépasser... OR, de 80-120 en 4° je suis à 7,9 secondes en M5 E34 et une Mégane Dci 150 fait 6,1 secondes en 4° DONC ....Une Mégane rivalise avec une M5.... WOW... La classe ... //M5 En 2°/3° = - 3 secondes !!! Au quotidien, c'est de l'illusion !!! C'est magique !!! Dans la pratique, à PANAM, aux 100000000 feux rouges, une Murciélago sera toujours derrière une CLIO DCi.. ou une Mini... une SEAT TDi 130... une classe A... une POLO TDI 100... et même une Smart:( Je t'assure, entre 2 feux, En ville, tout est possible: on ne peut même pas tirer des reprises significatives ! De toute façon, quel intéret de rouler de 0-130 avec + 286 cv ... HDI 90 c'est le top au quotidien, Une KA C bien aussi, elle atteint les 130 ... même une 335d va se faire dévorer tout cru... si c'est au quotidien, On peut pas lutter ! Je bat régulièrement une S600 avec un TDI... ça c'est le quotidien... Mais une fois, le Type, lassé de se faire humilier a Mis Les Gaz ................................................................. Il m'a renvoyé dans la réalité...
Posté(e) le 11 janvier 200718 a comment_119858 salut les gars, bah et ouui les diesels ca pousse en ce moment. Cet été sur les routes portugaises las bas ca envoie fort, croyez moi. Mon ami avec sa 3.2l roulait assez calme aux alentours de 180km/h bon lorsque derriere lui arrive un serie 5 noir tellement vite qu'il s'est dit c'est un m5 507ch alors il se pouse gentiment et la surprise c'etait un 535d pack M. La il s'est faché et a remit une 4 une voiture s'est mit devant donc la on est aux alentours des 150. la voiture se pousse et la (aspiration aidant un peu ) il le remonte assez fort il se pousse et le double assez facil on va pas dire non plus sans probleme mais assez pour redorer le blason d'une m de 1996 et l'ecart a augmente jusqu'au limiteur a 260 mais elle était toujours ds le retro car aussi a 250 bridée (heureusement pour lui car si elle est debridée je sais pas ce que ca aurait donné. voila une ca m reste une m en la poussant dans ses derniers retranchements mais les nouveaux qui arrivnet la les 335d 335i 135i a mon avis le combat va etre dur bon a+ tout le monde
Posté(e) le 11 janvier 200718 a comment_119859 J'ai eu un exemple encore plus flagrant sur les autoroutes espagnoles cet été en me faisant gentiment rattrapter puis doubler à 220 environ par une ... Audi A6 2L7 TDI. Bon je n'accélerait pas, je maintenais les 220 ( climatisation + madame + bagages, donc pas taré non plus ) mais j'étais très enervé sur le moment. Et à cette vitesse, impossible de remettre une 4, et même en remettant une 5 bah il faut un peu de temps pour faire quoi que ce soit... snif Max
Posté(e) le 12 janvier 200718 a comment_119932 UN CHAMPION DEVRA TOUJOURS DEFENDRE SON TITRE Alors, un ancien champion face à un jeune challenger super-motivé ! ça donne toujours: " ROCKY III " .... C'est la vie !!! Bon, Faut aussi voir le coté positif des choses: n'empeche que grace à ça, bientot, on pourra profiter de cette concurrence ESSENCE/DIESEL pour trouver des .... M5 V8 ou M3 E46... sur le marché de l'occasion, à des prix plus abordables pour la première fois, ... VIVE la 335d, M5 V10, et la nouvelle M3 V8......je veux juste une M3 E46 / M5 V8 ... à 10.000 Euros... VITE ! VITE !!! C'est pour quand... ???? CHUITROIMPACIAN... 0-250 compteur DA = 25 secondes !!! 1,7 Km http://www.dailymotion.com/visited/sear ... ion-bmw-m3 Je vais pouvoir faire ça tous les matins: La ligne droite fait 3 Km
Posté(e) le 24 février 200718 a comment_124907 Il est vrai que les diesels de maintenant marche du tonnerre, mais de la a depasser une ///M quand même .... Mais ca a u couple impressionant ! Impossible avec mon ancienne 328ci de suivre un 330cd en sortie de rond point en sous regime !
Posté(e) le 25 février 200718 a comment_125125 Pour tout vous dire ,j'ai eu une 330ci et 2 330d (183 puis 204 cv). Si je devais en, reprendre une ,ce serait la 330d : perfs globalement equivalentes a la 330ci (accel inferieure ,reprises superieures) ,bruit pas degueu pour un diesel ,et conso ridicule. En revanche ,la diff avec la m3 est enorme... (au passage , hier : enrhumage de golf 5 r32 , tres deçu par ses perfs et sa tenue de route ,a moins que le conducteur ait ete un manche.....et pourtant j'etais en pneu neige de 205 )
Posté(e) le 3 mars 200718 a comment_125700 Salut !: je pense qu'on pourra comencer à comparer les perfos ///M contre super diesels le jour (j'espère bien jamais !!!! berk ) où Motorsport fabriquera une M3 CSL " D" !!! lol Ils sont assez intelligents à Munich( j'espère ! ) pour ne pas tomber dans l'erreur d' AMG et ses super diesels de course qui ruptent à ... rappellons le ... 5000 tr/mn !!! ( tiens justement le régime mini qu'affectionnent particulièrement les ///M ! ) voiture de sport et voiture peformante .. voire ultra performante ... ça n'a rien à voir . c'est un autre monde . alors chacun à sa place ... c'est à dire les ///M devant et les autres ... loin derrière !!! allez sur ce , je vais faire un 'tit tour de ///M , promis , pas en dessous de 5000 tr/mn !! ( moteur chaud biensûr ! ) Bon week end à tous !
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