ffxs78 Posté(e) le 27 janvier 2007 Signaler Posté(e) le 27 janvier 2007 Salut comme on me l'avait demandé il y a quelques temps je crée ce post pour essayer de mieux voir ce que coute une M5 e60 à l'année. Je vais prendre le maximum de choses en ligne de compte, essence comprise !!! Aïe ! lol Comme dans le post de la E39 on va partir sur 5 ans 100 000 kilomètres. Carte grise (très chère dans les Yvelines) : 2031 euros Vidanges BMW (comprenant tous les niveaux) : 310 x 5 = 1550 euros Filtres à air : 68 x 5 = 340 euros Bougies d'allumage : 481 x 1,5 = 521,5 euros Microfiltres de climatisation : 93 x 5 = 465 euros Recharge de climatisation : 136 x 2 = 272 euros Embrayage : 3000 x 1 = 3000 euros Plaquettes AV : 382 x 2 = 764 euros Disques et plaquettes AV : 738 x 1 = 738 euros Plaquettes AR : 242 x 2 = 484 euros Disques et plaquettes AR : 626 x 1 = 626 euros Amortisseurs AV : 1597 x 1 = 1597 euros Amortisseurs AR : 1212 x 1 = 1212 euros Forfait essuie glace : 65 x 5 = 325 euros Huile Motorsport 1L : 25 x 80 = 2000 euros Pneus AV sur internet et haut de gamme : 300 x 3 = 900 euros Pneus AR sur internet et haut de gamme : 400 x 5 = 2000 euros Batterie : 180 x 1 = 180 euros Assurance : 2000 x 5 = 10000 euros Essence : 20000 x 1.3 = 26000 euros ce qui nous fait en tout 51 424 euros pour 5 ans et 100 000 kilomètres. soit 51 centimes d'euros par km ou 10 284 euros par an En comparaison avec le post qui avait été fait pour une M5 E39 ça fait 2600 euros de plus par an pour le V10. Ça fait flipper !! heureusement que j'ai -20% sur les pièces avec ma carte Renault ! Bon bah ya plus qu'à faire attention à la monnaie... Mais bon je me dis qu'à 29 ans pour avoir ça, ça vaut bien quelques sacrifice.... J'espère que ça vous servira 1
thierrym5 Posté(e) le 27 janvier 2007 Signaler Posté(e) le 27 janvier 2007 Merci pour ce post que j'ai mis en note pour qu'il reste en haut de page. Effectivement la M5 E60 revient un poil plus cher.... Mais comme tu dis, ça merite bien quelque sacrifices
persia Posté(e) le 27 janvier 2007 Signaler Posté(e) le 27 janvier 2007 Bon... j'ai compris que je n'en aurais jamais... Tu as du bol ffxs78, d'avoir un si joli bolide à 29 ans. Non, non... je ne vais pas te demander comment as-tu fait.
jeff Posté(e) le 27 janvier 2007 Signaler Posté(e) le 27 janvier 2007 Tu as bien raison de te faire plaisir et en plus je crois avoir lu que tu avais touché ton avion de chasse à un coût raisonnable ce qui permet de limiter tes pertes le jour où tu revendras la belle Je pense que c'est aussi un élément à prendre en compte au niveau du prix de revient
ffxs78 Posté(e) le 28 janvier 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 28 janvier 2007 oui tout à fait je l'ai touché à un très bon prix ce qui limite la décote. Mais bon ce n'est jamais un placement une voiture de toute façon. Sinon perso je ne roule pas 20 000 par an avec donc le cout est limité aussi. Une des clés est aussi d'avoir un diesel à coté pour la semaine
LoLo Posté(e) le 28 janvier 2007 Signaler Posté(e) le 28 janvier 2007 Vraiment bien fais ton prix de reviens d'une ///M5 E60.
nico2604 Posté(e) le 2 octobre 2008 Signaler Posté(e) le 2 octobre 2008 a la c est clair que c est pas donner,mais quelques sacrifices pour rouler au volant de la bête, sa vaut le coup mais faut que les finances suivent car 10000 euros par an ça fait peur quand même ça fait le prix d une E36 tout les ans quoi
rocky69 Posté(e) le 11 décembre 2008 Signaler Posté(e) le 11 décembre 2008 Super comme info! Tu pourrais faire la même chose pour le ///M E46 et e92? @+
Gilles_M3.00 Posté(e) le 12 décembre 2008 Signaler Posté(e) le 12 décembre 2008 T'as oublié une chose importante Les radars non pas de reculs ce qui ///M bien flashé ok je sors
bravuce Posté(e) le 18 janvier 2009 Signaler Posté(e) le 18 janvier 2009 salut salut !! tu peux nous parler des différence entre la phase I et la phase II ??
Gilles_M3.00 Posté(e) le 3 février 2009 Signaler Posté(e) le 3 février 2009 je fais remonter ce post car un ami est aller essayer la M3 E92 il a halluciné même si c pour aller chercher son pain chercher pas.......... BMW lui font une tres bonne remise ils arrivent pas a vendre il sont descendu en dessous des 10 voitures par mois au lieu de 20. Pour lui sa reste une voiture utilisable tout les jour qui c qui va bientot essayer une M5 Par contre il a pas pu la conduire ils ont refuser il a essayer une Audi R8 qu'il a vite rendu trop basse ca touche de partout (souterrain) véhicule trop exclusive,parcontre Audi lui la préter
m3nicosmg2 Posté(e) le 4 février 2009 Signaler Posté(e) le 4 février 2009 oui tout à fait je l'ai touché à un très bon prix ce qui limite la décote. Mais bon ce n'est jamais un placement une voiture de toute façon. Sinon perso je ne roule pas 20 000 par an avec donc le cout est limité aussi. Une des clés est aussi d'avoir un diesel à coté pour la semaine Decrocher tous les matins les clefs de mon zou, ça me couperait le moral sachant que l'avion, c'est juste le trousseau àcoté
Gilles_M3.00 Posté(e) le 4 février 2009 Signaler Posté(e) le 4 février 2009 c clair nico, Rien de plus douloureux de ne pouvoir profiter de son ///M tous les jours Bande de veinards
ffxs78 Posté(e) le 23 février 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 23 février 2009 Decrocher tous les matins les clefs de mon zou, ça me couperait le moral sachant que l'avion, c'est juste le trousseau àcoté Tu sais moi je n'ai pas trop le choix non plus. J'essai des voitures toutes la semaine. (c'est mon boulot) Donc je pose ma M5 le lundi matin et je la reprend le vendredi soir. Sinon le reste du temps je choisi ma voiture. Ca me permet d'essayer quasi tout ce qui sort et sans payer le carburant Sinon le WE je me ratrappe avec ma M5. Et des fois je prend ma mégane RS. Sympa aussi.
jeff Posté(e) le 8 mars 2009 Signaler Posté(e) le 8 mars 2009 Essayeur et peut être un peu journaliste? un chouette de metier et en plus on est payé pour vivre sa passion...bon je suppose que parfois c'est moins enthousiasmant quand il faut tester la dernière DACIA toi qui a donc un peu de recul quel serait ton bilan...conseillerais tu l'achat d'un tel véhicule en tenant compte du rapport plaisir -coût ? ou plûtot onrienterais tu plutôt le passionné vers vers le v8 phase 2 par exemple sachant que c'est un choix plus raisonnable économiquement
Khaled Posté(e) le 8 mars 2009 Signaler Posté(e) le 8 mars 2009 merci pour l'info quand il s'agit d'un V10 de 507 ch, il faut s'attendre à cela mais franchement, comme on se paie le confort d'une suite d'hôtel, on se paie le plaisir d'un tel bolide pour moi, quand on a les moyens et quand on est passionné, il ne faut pas compter
denis67 Posté(e) le 29 juin 2009 Signaler Posté(e) le 29 juin 2009 toutes ces info sont excellents. Quid pour changer l'échappement: il existe quoi et à quels prix pour encore améliorer la voix de la belle??
ffxs78 Posté(e) le 4 juillet 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 4 juillet 2009 Pour 3000 euros tu lui donne une voix magnifique comme la mienne
triathletecb Posté(e) le 18 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 18 octobre 2010 Salut, Merci pour ce post sympathique, je voulais savoir si la M5 coutait beaucoup plus chère à l'entretien qu'une M3 E46 ?? Je parle, bien sur, si elle n'a pas de problème mais simplement les Inspection, les pneus et autre consommable susceptible d'être changé régulièrement
yoz Posté(e) le 21 novembre 2010 Signaler Posté(e) le 21 novembre 2010 le cout d'utilisation est consequent, par contre vu les performance comparable aux lamborghini et féfé 360(vu sur m5board..)je trouve que c'est super tu restes dans le discret avec un bruit de fou et des acc monstrueuse!!! par contre pas sur que les petites routes de montagne lui convienne mieux vaut là ou elle est née, c'est a dire les autoroutes allemande ,
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