une photo ou l'on voit un peu les connecteurs dont je parle, mais il faut demonter le lecteur de nav pour y avoir accès

OK je vois c'est clair, tu as du ralonger les cables de combien pour aller de l'accoudoir au coffre ?

Et tu as passé les cables par ou ? Sous la banquette AR, et puis sous la moquette pour aller jusqu'à l'accourdoir ?

Par contre pourquoi montre tu 2 broches ? Tu as pris le courant également à l'arrière ? Tu ne pouvais pas le prendre sous l'accoudoir.

Le fait de débrancher le téléphone cela ne provoque pas de soucis, je supose que le voyant sur l'autoradio doit rester au rouge en permanence ?

Merci, je crois que je vais pourvoir m'y essayer rapidement.

Je le mettrai en image pour les autres qui voudrais essayer.

Pour ce qui est de débrancher le téléphone, la seule consequence est de griser le menu correspondant sur l'afficheur LCD. Sinon, pas de voyants allumé (normal car c'est une option qui peut -etre mise à la demande).

L'un d'entre vous pourrez t-il me donner les tailles exactes des jantes d'origine AV et AR avec les ET correspondants de mon M5.

Merci d'avance.

c'est là:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=36&fg=15

Merci Kawa, je suis vraiment trés c.., j'ai même pas pensé à l'ETK de real en ligne.

Sur une autre question, tes jantes AEZ AR tu les as trouvé en ET 22 ou en ET20 ?

une autre question, tes jantes AEZ AR tu les as trouvé en ET 22 ou en ET20 ?

ni l'un ni l'autre, c'est de l'ET15 av et ar, 8,5X19 et 10X19, ca passe tout juste, mais c'est bien au bord

Merci Kawa, il me semblait bien que tes jantes fleurtées avec tes ailes, et d'aprés mes calculs même en ET20 ce n'était pas le cas.

Donc le maxi et un ET 15 sur le M5 en 8,5 et 10.

Bon dimanche.

Tout à fait.C'est ce que j'ai a l'arrière en 10x19 ET15,ca passe juste juste à fleur de l'aile (avant j'étais en 275/19,me suis amusé à passer en 285/19).Avec le rabaisement "au poil",le petit doigt passe tout juste !!!

Salut,

Tu as vu une différence sur le train AR entre le 275 et 285 ?

En fait,sur route,je n'ai pas trop vu de différence.En revanche,sur le Nurburgring,j'ai trouvé que l'esp avait tendance à moins s'enclencher.

Je suis encore monté avec Mika aujourd'hui, c'est définitif, irrémédiable, je suis amoureux de la M5 E39...