Posté(e) le 22 mars 200916 a comment_220195 tu et pas un peu foufou fait déjà des essais sans les boitiers,puis apres monte les pour voir si sa vos vraiment le coup.. si tu voix peu de changement laisse d'origine et revend s'est boitier,au moins tu sra sur de ton coup apres fait comme bon te semble mais des pistons qui perce sa fait quand même de bon degat pour le reste des pieces..! fou, moi completement oui, je la ferai tourner sans les boitiers et je verrai déjà ce que ça donne ou alors je les monte bon, je retourne au garage, faut que j'avance le remontage
Posté(e) le 22 mars 200916 a comment_220197 fou, moi completement oui, je la ferai tourner sans les boitiers et je verrai déjà ce que ça donne ou alors je les monte bon, je retourne au garage, faut que j'avance le remontage bonne continuation alors.. et oubli pas les photos... Bye
Posté(e) le 22 mars 200916 a comment_220245 Heu pour ISO 9001, vous savez ce que ça veut dire.... C'est une norme qui garantie juste le processus de fabrication! On garanti le process mais pas le résultat! Cette norme garantie juste que des controles ont été fait tout au long de la chaine pour que le produit soit conforme au cahier des charges initial. En résumé, sI les "ingénieurs" ont conçu un produit de merde, la norme garantie que le produit de merde soit réalisé conformément au cahier des charges. ISO 9001 ne garanti absolument pas que le produit soit efficace.
Posté(e) le 22 mars 200916 a comment_220313 http://www.firebladezone.com/docs/bougie.pdf d'autres infos pour le boitier ruff trouve pas d'info sur les forums
Posté(e) le 22 mars 200916 a comment_220324 http://www.firebladezone.com/docs/bougie.pdf d'autres infos pour le boitier ruff trouve pas d'info sur les forums merci pour les infos; si tu trouve pas d'info sur les boitiers, va falloir que je fasse le cobaye bon, cet après midi, j'ai quasiment tout remonter, reste plus que les cache en plastique sur le moteur. tous les fluide ont été remis. il est pret a etre demarrer quand j'aurais remis la ligne. donc, il me reste plus qu'a faire les train av et ar, a remonter les piece de carrosserie quand elles seront peintes et a essayer tous ça. et apres montage des aac chez un mecano et rodage. c'est pas encore fini quoi
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221044 bon, alors aujourd'hui, j'ai attaquer mes trains. demontage du kit filté puis nettoyage en profondeur: ensuite suit a un probleme de grippage des uniball des coupelles avant ksport, j'ai racheter deux vraie uniball avec le trou du bon diametre de la tige de l'amorto; du coup, obliger d'usiner les support des uniball; le diametre ext des uniball ksport est de 32,5mm alors que les nouvzelles font 34mm. voila le support qu'il a fallu usiner: voila les deux uniball. a droite la ksport, a gauche la nouvelle. la nouvelle fait plus cotaude et voila l'uniball monté sur son support: demain, j'attaque le remontage du train avant.
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221050 Tu sais, il y a différentes qualités de rotules Unibal. De la rotule avec entretien régulier pouvant résister à peu de fréquences de choc jusqu'à la rotule totalement sans entretien à vie, pouvant supporter de très fortes fréquences de choc (dit de compétition), les prix étant bien sûr en rapport. Entre ces 2 extrêmes, il y a différentes qualités. Comment savoir ce qu'a pu mettre K Sport sur leurs coupelles ??
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221052 Tu sais, il y a différentes qualités de rotules Unibal. De la rotule avec entretien régulier pouvant résister à peu de fréquences de choc jusqu'à la rotule totalement sans entretien à vie, pouvant supporter de très fortes fréquences de choc (dit de compétition), les prix étant bien sûr en rapport. Entre ces 2 extrêmes, il y a différentes qualités. Comment savoir ce qu'a pu mettre K Sport sur leurs coupelles ?? celle que j'ai pris sont vendu dans un magasin pour la competition donc je devrais etre tranquille un moment. a plus de 40 euros la rotule j'espere que c'est de la bonne qualité
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221053 Bon remontage oublies pas des piéces on vas eviter d'en oublier, ça me ferait chier de perdre mes trains sur circuit
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221054 Donne-moi la référence de la rotule et je te dirai où elle se situe en terme de qualité.
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221055 Donne-moi la référence de la rotule et je te dirai où elle se situe en terme de qualité. euh, le probleme sont qu'elle sont monter donc difficile de voir la ref. je sais juste qu'elles sont fabriquer en Suisse. j'essairai de regarder si j'arrive encore a lire la ref demain.
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221058 Oui comme toutes les rotules Unibal, elles sont construites en Suisse par Schaublin. Je viens de noter, il y a 8 degré de qualité.
Posté(e) le 25 mars 200916 a comment_221059 Oui comme toutes les rotules Unibal, elles sont construites en Suisse par Schaublin. Je viens de noter, il y a 8 degré de qualité. 8 degré de qualité il doit y avoir du choix avec tous ça.
Posté(e) le 27 mars 200916 a comment_221382 coupelle montée sur l'amorto: amorto remonté: amorto posé: ensuite vu qu'au demontage, j'ai constaté qu'une des bielette de barre anti roulis etait cassée, j'en ai profitée pour en faire deux plus caustaude avec des biellettes uniball. voila les deux vielles bielette dont une cassée: voila ensuite une vieille et une faite par moi: pour info, les biellette ont le filtage dans le memes sens donc non reglable, pour ceux qui voulait poser la question
Posté(e) le 27 mars 200916 a comment_221383 Si elles sont reglables , mais pour ce faire il te faudra désaccoupler une des extrémités
Posté(e) le 27 mars 200916 a comment_221387 Espérons aussi que les rotules Unibal soient de très bonne qualité, car là, sur des bielettes de barre anti-roulis, ça envoie de la fréquence de choc !!
Posté(e) le 27 mars 200916 a comment_221389 Si elles sont reglables , mais pour ce faire il te faudra désaccoupler une des extrémités exactement
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