pwe Posté(e) le 23 janvier 2019 Signaler Posté(e) le 23 janvier 2019 le M performance juste monté est un peu fort que l origine mais sans plus .Par contre après 1000 km il beaucoup plus présent aussi bien dans l habitacle qu à l’extérieur un son juste comme il faut qui fait bien ressortir la sonorité du V8 juste ce qu il faut . apres je ne sais si c est l effet placebo mais dans les tours on a non seulement le son mais aussi montée en regime sans retenue un peu comme avec la touche sport que j e n utilise jamais par ailleurs .
Black.m3 Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 Vu sur vidéo, le eisenmann race me plait beaucoup, je ne comprends pas les critiques un peu " abusives " de ce silencieux arrière, il n’a pas l’air si gênant, ni bruyant je trouve ..
Draughan Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 il y a 23 minutes, Dev335i a dit : Vu sur vidéo, le eisenmann race me plait beaucoup, je ne comprends pas les critiques un peu " abusives " de ce silencieux arrière, il n’a pas l’air si gênant, ni bruyant je trouve .. Il paraît qu'il a beaucoup de résonnance.
Black.m3 Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 il y a 2 minutes, Draughan a dit : Il paraît qu'il a beaucoup de résonnance. Effectivement c’est ce que je lis, niveau extérieur on sent que c’est normal, le bruit ne dérange pas, par contre à l’intérieur faudrait vraiment l’essayer pour voir, juste au delà des 3.000 tours sa dérange ?
Black.m3 Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 il y a 6 minutes, Draughan a dit : Il paraît qu'il a beaucoup de résonnance. En parlant de résonnance, je peux t’assurer que l’IPE F1 (la ligne complète) c’est de la folie, je l’ai essayé. Lorsque je compare celui ci à l’eisenmann race, c’est bien 2 mondes différents.
Draughan Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 à l’instant, Dev335i a dit : En parlant de résonnance, je peux t’assurer que l’IPE F1 (la ligne complète) c’est de la folie, je l’ai essayé. Lorsque je compare celui ci à l’eisenmann race, c’est bien 2 mondes différents. N'ayant que peu de retour c'est compliqué de plus t'aider, mais sûrement d'autres ici pourront 1
Black.m3 Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 (modifié) il y a 6 minutes, Draughan a dit : N'ayant que peu de retour c'est compliqué de plus t'aider, mais sûrement d'autres ici pourront As tu changé ta ligne d’échappement ou ton silencieux d’origine ? Si oui, lequel ? Et sinon tu préfères lequel sur la M3 E92 ? Modifié le 31 août 2020 par Dev335i
Draughan Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 (modifié) il y a 6 minutes, Dev335i a dit : As tu changé ta ligne ou ton silencieux d’origine ? Je l'ai achetée avec l'échappement Milltek (catback) déjà posé, je peux simplement dire que y'a un léger raisonnement jusqu'à 2000 RPM et ensuite plus rien.. Mais comme on roule normalement pas à 2000 et moins... Modifié le 31 août 2020 par Draughan
Black.m3 Posté(e) le 31 août 2020 Signaler Posté(e) le 31 août 2020 il y a 3 minutes, Draughan a dit : Je l'ai achetée avec l'échappement Milltek (catback) déjà posé, je peux simplement dire que y'a un léger raisonnement jusqu'à 2000 RPM et ensuite plus rien.. Mais comme on roule normalement pas à 2000 et moins... Ah ok, je viens de voir quelques vidéos pour ton échappement, pas mal le bruit, j’ai quand même une préférence pour l’eisenmann race (Juste le silencieux arrière) il est top je trouve à l’entendre et classe, l’akrapovic evolution aussi je le trouve bien sauf que là il s’agit de la ligne, sa change tout..
Black.m3 Posté(e) le 16 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 16 septembre 2020 (modifié) Le 16/02/2009 à 21:57, Highmast a dit : détail, moins de contre pression=moins de couples mais ...plus de puissance (sur les derniers trs/min)... Mais là c’est juste le silencieux arrière, je ne pense pas qu’il puisse y avoir une perte de couple à ce niveau avec cette configuration tant que les tuyaux du milieu et de l’avant ne sont pas modifiés et suivi d’un changement de cartographie pour tirer des gains. Modifié le 16 septembre 2020 par Black.m3
SpaceGrau08 Posté(e) le 16 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 16 septembre 2020 Alors pour rester chez BMW, certains silencieux arrières (sur E36) ont des clapets fonctionnant avec la dépression et en somme le but est de fermer à bas régime une partie des tubulures du silencieux afin de maximiser le couple. A haut régime il s'ouvre pour favoriser la puissance. Bien sûr on est sur des effets + que modérés hein.
CORT45 Posté(e) le 17 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 17 septembre 2020 Il y a 22 heures, SpaceGrau08 a dit : Alors pour rester chez BMW, certains silencieux arrières (sur E36) ont des clapets fonctionnant avec la dépression et en somme le but est de fermer à bas régime une partie des tubulures du silencieux afin de maximiser le couple. A haut régime il s'ouvre pour favoriser la puissance. Bien sûr on est sur des effets + que modérés hein. Seulement sur 328 de mémoire.
SpaceGrau08 Posté(e) le 17 septembre 2020 Signaler Posté(e) le 17 septembre 2020 En fait c'était pour mettre en lumière le fait que oui, à priori, un silencieux arrière peut avoir un effet sur le gain / la perte de couple.
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