Posté(e) le 8 juillet 201015 a Auteur comment_298656 Oui c'est ce côté Vintage, brut de fonderie que j'aime sur les ph1. Surtout "à poil" comme la mienne. Pas de becquet, pas de bas de caisse, et pas (peut être pas) de spoiler...même si j'ai un Alpina au chaud...
Posté(e) le 8 juillet 201015 a Auteur comment_298659 http://www.youtube.com/watch?v=kib3mHixVD8 http://www.youtube.com/watch?v=kib3mHixVD8
Posté(e) le 8 juillet 201015 a comment_298688 Merci pour ses petites vidéo,sa a l'air de bien envoyer ,superbe auto.....!!
Posté(e) le 12 juillet 201015 a comment_298962 elle est nikel ta caisse sava bo boulot,du pur old school street legal comme j'aime
Posté(e) le 26 juillet 201014 a Auteur comment_300008 Merci pour Benitoo Deux photos vites fait pendant qu'elle est propre...ce qui est rare je dois l'avouer
Posté(e) le 26 juillet 201014 a comment_300009 belle belle, elles sont vraiment grosses ces roues ...
Posté(e) le 21 octobre 201014 a Auteur comment_310414 Voilà, c'est en kiosque depuis le 15, vous pouvez feuilleter l'article, l'E30 est page 47. Y a aussi une belle Escort Coswort!! http://www.journaux.fr/gti-tech_auto-sport_auto-moto_150773.html
Posté(e) le 21 octobre 201014 a comment_310425 Merci,super et encore bravo pour ta réalisation,j'adoreeeee ....!!
Posté(e) le 27 octobre 201014 a Auteur comment_311168 Bon hier un peu de taf sur ma caisse... Un mois après je retrouve encore des graviers du bac de la Nordscheifle dans des endroits improbalbes... Bref, au programme : -Remplacement des durites de radiateur d'huile endommagées lors de ma sortie au ring... Avant : Après : vidange et filtres dans la foulée. Obligé de tout sortir pour pouvoir bosser tranquilement, donc, on vire le radia d'eau, le radia d'hule etc... -Remplacement de la durite d'essence souple au niveau de la pompe à essence sous la caisse, endommagée elle aussi au ring... -Remplacement de la courroie accessoire, elle aussi à pris cher avec les graviers... -Remplacement du calorstat et du joint de pompe à eau, j'en avais marre de pas avoir de chauffage et pour la pompe, j'avais le joint sous la main donc bon...Tant qu'a faire...donc démontage de la pipe d'eau et de la pompe. Et tant que j'y était j'ai viré la mousse du capot qui s'effritait et me déguelassait tout le compartiment moteur...reste à virer les traces de cole et la fine couche de mousse collée dessus. Dans un sursaut de motiv, j'ai virer les bagues de reglages des ressort arrière de façon à gratter 5-7mm pour qu'elle soit mieux posée du cul...j'suis content, ça frotte Pour rappel, ca c'était avant : J'ai pas pris de photos, mais ça bute bien, j'en ferais tout à l'heure...
Posté(e) le 28 octobre 201014 a Auteur comment_311367 Ah y est ça frotte plus Quelques photos de ce que donne le rabaissement de l'arrière, elle était trop haute du cul ce qui me provoquais des louvoiements peu engageants sur de gros freinages nottament...et puis esthetiquement elle était trop haute... Et là j'me rends compte que je n'en ai pas fait de photos plus globales pour avoir le rendu de l'assiette moins plongeante qu'avant...bref, j'en ferais d'autres une fois l'auto propre. Avant : Après : (admirez au passage la propreté de la caisse ) Niveau comportement c'est mieux et pire à la fois. L'assiette est moins plongeante et la caisse est encore mieux "uniforme" si je peux dire. Déjà le train ar balaye moins au freinage... Par contre j'ai pris plus de carrossage donc niveau motricité c'est encore pire...donc va falloir re-re-re faire une géo... J'en ai profité pour faire un passage chez mon pote carrossier hier après midi pour modifier les passages de roues arrière afin que ça s'arrête de frotter et c'est nickel!! Ca touche plus, sauf dans de rares cas ou de toute façon j'ai la roue oposée qui touche plus le sol alors on s'en fout! En tout cas merci à lui
Posté(e) le 28 octobre 201014 a comment_311401 Ca a l"air de lui aller bien, mais elle est cassée devant, que tu nous montre que ses fesses tout le temps ????
Posté(e) le 29 octobre 201014 a Auteur comment_311448 Nan elle est pas (encore) cassée devant...mais j'aime son cul Voici un ptit scan du mag, où l'on la vois de face aussi... Sinon j'ai récuperer mon nouveau boitier Vanos, 55€ livré, merci Niko, rapide, emballage soigné, vraiment nickel, je test ça tout à l'heure Je vais pouvoir rendre le siens à son propriétaire...
Posté(e) le 5 novembre 201014 a Auteur comment_312198 Bon, quelques news. Maintenant que j'ai mes deux boitiers à moi lol, j'ai été tester, nickel, ça fonctionne comme avant... J'ai été passer un Diag chez PF Motorsport hier après midi. Résultat, RAS, mis à part mon vanos dans le sac. Visiblement, il peine à prendre ça pression et le callage est pas au poil... Donc faudra s'en occuper. C'est pas vraiment une nouvelle surprenante vu le(les) bruits de ouf que fait mon Vanos... Bref, je lui laisserais pour qu'il me le fasse, je voulais le faire moi même, mais après réflexion, je préfère qu'il le fasse, il fait ça tout les jours et à une grande habitude de ces trucs là. J'essairais simplement d'être présent ce jour là, pour savoir précisement comment faire si d'aventure j'avais un autre vanos à refaire un jour ou l'autre. En tout cas, je vous recommande chaudement cette adresse : PF Motorsport de l'entretiens classique d'un M// jusqu'au montage kit turbo, ou compresseur, gestion Alpha N pour S14, S38, S54, S62 et bientot pour S50. Merci à lui pour le diag, taro super sympas, tout comme le personnage!
Posté(e) le 5 novembre 201014 a comment_312201 C'est clair,mec super cool et opé pour nos M a tous les registres ,il y a un post a ce sujet d'ailleurs sur la présentation de sa société a wissous effectuer par moi même(c'est un ami a moi) ...!!Merci pour ton témoignage et recommandation envers lui,et encore une fois de + super auto que tu as la ,longue vie a elle ,a +....!!
Posté(e) le 5 novembre 201014 a comment_312202 Yes !! je suis content pour toi, et c'est cool de savoir que mon boitier Vanos ait servi à quelqu'un !!!
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