sava Posté(e) le 8 juillet 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 8 juillet 2010 Oui c'est ce côté Vintage, brut de fonderie que j'aime sur les ph1. Surtout "à poil" comme la mienne. Pas de becquet, pas de bas de caisse, et pas (peut être pas) de spoiler...même si j'ai un Alpina au chaud...
sava Posté(e) le 8 juillet 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 8 juillet 2010 http://www.youtube.com/watch?v=kib3mHixVD8 http://www.youtube.com/watch?v=kib3mHixVD8
BlackCompactM Posté(e) le 8 juillet 2010 Signaler Posté(e) le 8 juillet 2010 Merci pour ses petites vidéo,sa a l'air de bien envoyer ,superbe auto.....!!
benitoo Posté(e) le 12 juillet 2010 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2010 elle est nikel ta caisse sava bo boulot,du pur old school street legal comme j'aime
sava Posté(e) le 26 juillet 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 26 juillet 2010 Merci pour Benitoo Deux photos vites fait pendant qu'elle est propre...ce qui est rare je dois l'avouer
Lole Posté(e) le 26 juillet 2010 Signaler Posté(e) le 26 juillet 2010 belle belle, elles sont vraiment grosses ces roues ...
sava Posté(e) le 21 octobre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 21 octobre 2010 Voilà, c'est en kiosque depuis le 15, vous pouvez feuilleter l'article, l'E30 est page 47. Y a aussi une belle Escort Coswort!! http://www.journaux.fr/gti-tech_auto-sport_auto-moto_150773.html
BlackCompactM Posté(e) le 21 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 21 octobre 2010 Merci,super et encore bravo pour ta réalisation,j'adoreeeee ....!!
sava Posté(e) le 27 octobre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 27 octobre 2010 Bon hier un peu de taf sur ma caisse... Un mois après je retrouve encore des graviers du bac de la Nordscheifle dans des endroits improbalbes... Bref, au programme : -Remplacement des durites de radiateur d'huile endommagées lors de ma sortie au ring... Avant : Après : vidange et filtres dans la foulée. Obligé de tout sortir pour pouvoir bosser tranquilement, donc, on vire le radia d'eau, le radia d'hule etc... -Remplacement de la durite d'essence souple au niveau de la pompe à essence sous la caisse, endommagée elle aussi au ring... -Remplacement de la courroie accessoire, elle aussi à pris cher avec les graviers... -Remplacement du calorstat et du joint de pompe à eau, j'en avais marre de pas avoir de chauffage et pour la pompe, j'avais le joint sous la main donc bon...Tant qu'a faire...donc démontage de la pipe d'eau et de la pompe. Et tant que j'y était j'ai viré la mousse du capot qui s'effritait et me déguelassait tout le compartiment moteur...reste à virer les traces de cole et la fine couche de mousse collée dessus. Dans un sursaut de motiv, j'ai virer les bagues de reglages des ressort arrière de façon à gratter 5-7mm pour qu'elle soit mieux posée du cul...j'suis content, ça frotte Pour rappel, ca c'était avant : J'ai pas pris de photos, mais ça bute bien, j'en ferais tout à l'heure...
charly-m5 Posté(e) le 27 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2010 Tres sympa comme sa puit les jantes
eMJiDé Posté(e) le 27 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2010 Vraiment chouette, l'article est pas trop mal aussi
Lole Posté(e) le 27 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2010 , j aime quand ca frotte, lol..
BlackCompactM Posté(e) le 27 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 27 octobre 2010 Ah oui c'est bon le frottement ....!!
sava Posté(e) le 28 octobre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 28 octobre 2010 Ah y est ça frotte plus Quelques photos de ce que donne le rabaissement de l'arrière, elle était trop haute du cul ce qui me provoquais des louvoiements peu engageants sur de gros freinages nottament...et puis esthetiquement elle était trop haute... Et là j'me rends compte que je n'en ai pas fait de photos plus globales pour avoir le rendu de l'assiette moins plongeante qu'avant...bref, j'en ferais d'autres une fois l'auto propre. Avant : Après : (admirez au passage la propreté de la caisse ) Niveau comportement c'est mieux et pire à la fois. L'assiette est moins plongeante et la caisse est encore mieux "uniforme" si je peux dire. Déjà le train ar balaye moins au freinage... Par contre j'ai pris plus de carrossage donc niveau motricité c'est encore pire...donc va falloir re-re-re faire une géo... J'en ai profité pour faire un passage chez mon pote carrossier hier après midi pour modifier les passages de roues arrière afin que ça s'arrête de frotter et c'est nickel!! Ca touche plus, sauf dans de rares cas ou de toute façon j'ai la roue oposée qui touche plus le sol alors on s'en fout! En tout cas merci à lui
Lole Posté(e) le 28 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 28 octobre 2010 Ca a l"air de lui aller bien, mais elle est cassée devant, que tu nous montre que ses fesses tout le temps ????
BlackCompactM Posté(e) le 29 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 29 octobre 2010 Cest bon les fesses ,hummmm....!!
sava Posté(e) le 29 octobre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 29 octobre 2010 Nan elle est pas (encore) cassée devant...mais j'aime son cul Voici un ptit scan du mag, où l'on la vois de face aussi... Sinon j'ai récuperer mon nouveau boitier Vanos, 55€ livré, merci Niko, rapide, emballage soigné, vraiment nickel, je test ça tout à l'heure Je vais pouvoir rendre le siens à son propriétaire...
sava Posté(e) le 5 novembre 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 5 novembre 2010 Bon, quelques news. Maintenant que j'ai mes deux boitiers à moi lol, j'ai été tester, nickel, ça fonctionne comme avant... J'ai été passer un Diag chez PF Motorsport hier après midi. Résultat, RAS, mis à part mon vanos dans le sac. Visiblement, il peine à prendre ça pression et le callage est pas au poil... Donc faudra s'en occuper. C'est pas vraiment une nouvelle surprenante vu le(les) bruits de ouf que fait mon Vanos... Bref, je lui laisserais pour qu'il me le fasse, je voulais le faire moi même, mais après réflexion, je préfère qu'il le fasse, il fait ça tout les jours et à une grande habitude de ces trucs là. J'essairais simplement d'être présent ce jour là, pour savoir précisement comment faire si d'aventure j'avais un autre vanos à refaire un jour ou l'autre. En tout cas, je vous recommande chaudement cette adresse : PF Motorsport de l'entretiens classique d'un M// jusqu'au montage kit turbo, ou compresseur, gestion Alpha N pour S14, S38, S54, S62 et bientot pour S50. Merci à lui pour le diag, taro super sympas, tout comme le personnage!
BlackCompactM Posté(e) le 5 novembre 2010 Signaler Posté(e) le 5 novembre 2010 C'est clair,mec super cool et opé pour nos M a tous les registres ,il y a un post a ce sujet d'ailleurs sur la présentation de sa société a wissous effectuer par moi même(c'est un ami a moi) ...!!Merci pour ton témoignage et recommandation envers lui,et encore une fois de + super auto que tu as la ,longue vie a elle ,a +....!!
NIKO Posté(e) le 5 novembre 2010 Signaler Posté(e) le 5 novembre 2010 Yes !! je suis content pour toi, et c'est cool de savoir que mon boitier Vanos ait servi à quelqu'un !!!
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