regarde si tu n'as pas ton pneu qui frotte ton garde bou en intérieur sa arrive souvant sur les voitures

Pour le grognement c'est quand tu fait quelques freinage quand tu commence a taquiné ta voiture.

Là tes freins sont trop chaud et sa fini par grogner et limite plus d'éfficacités.

:mrgreen:

pour le silencieux c'était juste pour savoir c'est tous

Je viens de regarder, la roue ne touche pas le garde boue, ça doit bien être les disques, j'ai hâte qu'il soit changer tiens ^^

je viens de commander le kit de réfection d'étrier, il ne me reste plus qu'à acheter l'huile, donc d'après vous il me faut 1L de Motul RBF 600 ??

pour ton liquide regarde chez les partenaires du forum

1L suffit et il devrait t'en rester un poil

Pour le liquide j'ai passer commande chez Fast-Electrik mais pas encore de réponse.

Je viens d'être réveillé par le facteur qui ma apporté ceci:

et ceci venant de chez Fast Electrik ^^ (merci encore en passant)

Il ne reste plus qu'a attendre le kit.

Pour ceux que ça intéresse, j'ai un code de réduction chez Mister-Auto de 5%: ==> LMA11 Il est valable jusqu'au 30/04/2011

PS: Serait-il possible de déplacer le sujet dans la rubrique Freinage, il sera surement plus à sa place ^^

Pour les disques j'ai pris de l'origine, j'aimerais que la ///M reste "Stock" par contre pour les plaquettes je ne sais pas trop ce que ça vaut, vous connaissez ?

Pour le liquide de frein j'ai suivi vos conseils mais comme je ne fais pas de piste je ne pense pas sentir la différence entre ce liquide ou un autre mais bon ^^

Le kit doit arrivé demain normalement, je fais monter tout ça Lundi en même temps que le silencieux ^^

J'ai hâte

Topic deplacé

Edit : H.S.

En m'en excusant.

:roll: Je ne comprend pas l'intérêt de ton intervention dans mon sujet McArabine ?? Tu a acheté des AP Racing, mortel !!! comme beaucoup de monde ici en faite quoi :-?

Le mieux serait que tu crée ton propre sujet afin de retranscrire tes sensations, les problèmes que tu va rencontrer (ou pas ) mais évite les interventions qui n'ont rien a voir avec le sujet concerné, je te le dit gentillement, ne le prend pas mal, j'essaye simplement de faire suivre à chacun les étapes qui vont solutionné un problème que beaucoup de personnes sont susceptible d'avoir et ainsi les aider (ou essayer)^^

Bien sur que les freins AP sont bien mieux que ceux d'origine, je pourrais m'en payer, tout comme un ligne complète SS, une malle CSL, un diffuseur CSL, des combinés filetés à 1 million de $$ mais ce que je veux c'est garder ma M3 d'origine (mise à part le silencieux même si je garde le silencieux d'origine pour la revente).

Bon sinon de mon coté, je viens de recevoir le kit de réfection d'étrier, voila ce que ça donne pour ceux qui n'en n'ont jamais vu:

En gros, je pense (je ne suis pas un spécialiste) mais c'est l'ensemble des joints d'un étrier, car, forcement si m'ont étrier est grippé c'est du à une entré d'eau ou de poussière donc certains joints doivent être HS :evil:

Il ne me reste plus qu'à aller chercher le silencieux et de tout monté.

Une fois la voiture sur le pont je prendrais des photos (si le garagiste le veux bien, il n'a pas l'air commode le gaillard) et je posterais tout ça ainsi que le dessous de la ///M pour voir si elle n'a pas d'autre problème :oops:

@+

hello,

pour faire simple a gauche tu as le cache poussière et a droite le joint de piston qui fait l'étanchéité entre le corps d'étrier et le piston. La réfection de l'étrier demande un peu de boulot et non pas un simple remplacement de joint,voici un exemple sur une 323i E21,le principe reste le même (a vérifier s'il y a un angle de repose du piston)

Refection des etriers

Pas tres joli tout ca

Un peu frotté mais c'est pas encore ca

Au passage quelques photos d'une des jantes bien avancée

Merci Kalinou pour l'aide, combien de temps le mécanicien peut mettre pour refectionné un étrier + pose de disques + plaquettes + pose Silencieux Scorpion ??

Pas que je me fasse pigeonné ^^

ca depends s'il le fait avec des baguettes chinoises ou avec les mains

A mon avis il ne sait pas se servir de baguette chinoise, il n'en n'a d'ailleurs peut-être jamais vu en faite ^^

Niveau tarif de facturation ou nombre d'heure je ne peux te dire exactement car comme souvent cela dépends de l'état de la pièce a travailler

Oki, bon de toute façon je ne pense pas que l'étrier soit destroy, j'ai rerouler avec la M tout à l'heure, je sens que ça frotte (ou bien je psychote, possible aussi ^^) mais ça chauffait beaucoup moins que l'autre jour ^^

Vivement demain, je vais chercher le Scorpion, j'ai trop hâte d'entendre ce que ça va donner, il ne sera monter que Lundi

Le scorpion devrait te plaire,enfin je l'espère ....!!

Salut les gars,

Je viens de récupérer la belle ce matin, donc le mécanicien ma changé les 2 disques avant, les 4 plaquettes et changé tout les joints de l'étrier avant droit.

Apparemment, comme vous pourrez le voir sur les photos, il y avait de la rouille sur les joints, preuve qu'il n'étais plus étanche !!

Le mécanicien à dégrippé le piston mais il ne peu me certifié le résultat sur la durée donc j'espère que ça va tenir, vous en pensez quoi ??

Voici l'ensemble des joints:

Les plaquettes, on peu voir qu'il y en a qui sont vachement bouffé sur les cotés !!!

s'il a bien nettoyé a la paille de fer et tout remonté proprement sans avoir rayé le piston ca devrait le faire