Morzini Posté(e) le 12 mai 2015 Signaler Posté(e) le 12 mai 2015 Salut Ludo. Je n'ai pas pris de chrono car c'était ma 1ere sortie avec cette voiture et je voulais prendre tranquillement mes marques et en plus je ne pouvais pas tourner très longtemps a cause mon huile qui chauffait. Donc bocal a remplacer.
dias77 Posté(e) le 19 mars 2019 Signaler Posté(e) le 19 mars 2019 Bonjour à tous , je vais avoir besoins de vos conseilles pour des réglages de géométrie car je tourne a Dijon le 30 mars et je voudrais être assez efficace . Donc je me lance pour la présentation . Pseudo :Dias Véhicule : M3 E36 3L CV Théo : 285 Equipements Amortisseurs (type) : D2 avec coupelles réglables Tirants arr. : reglables marque WISEFAB silenblocs : powerflex AV / AR Sauf berceau (oem) Barres stab av : H&R 2/3 Barres stab ar : H&R 2/2 Echappement : SS RACE LIGHT + INTER boite a air : CARBONE M Décibels : 102 Freins Disques av : TAROX SUR BOL 10 PISTONS Plaquettes av : CARBONE LORRAINE Disques ar : OEM ETRIER BREMBO 4 PISTONS Plaquettes ar : FERODO DS 2500 Pneus (à froid) Marque : YOKO ADVAN A005 23/61/17 MEDIUM SLICK Taille / Pression av : 1.9 / 2.0 Taille / Pression ar : 1.8 / 1.9 Réglages C'EST LA OU J'AI BESOIN DE VOUS Carrossage av D/G : 0 Carrossage ar D/G : 0 Chasse :0 Para av D : 0°.00 Para av G : 0°.00 Para ar D : 0 Para ar G : 0
ACS3 Posté(e) le 19 mars 2019 Signaler Posté(e) le 19 mars 2019 sur une E36 , dans un premier temps pour apprendre ton auto , tu fais mettre la pince et le carro sur les deux trains à fond des valeurs constructeur .
gegette Posté(e) le 19 mars 2019 Signaler Posté(e) le 19 mars 2019 (modifié) Sans vouloir faire le lourdeau a faire la morale et pas répondre a ta question J'espere que tu as renforts de tourelles de 3.2 av et des renforts de tourelles de z3 cabriolet arr, barre antirapprochement et Xbrace, je pense que c'est le strict minimum et ne pas trop faire le cochon sur les vibreur! qui plus est, en slick! si t'est arceauté avec reprise des tourelles, fonce! Pour la Geo, ACS3 a raison, tu dois commencer par le debut et ensuite tu regle en fonction de ce que tu souhaites et ressent. Pour ma pars, je suis encore neutre en para Av, 0.20 total arr (c'est peu mais je prefere ainsi contrairement a 99% des BMiste lol), 3 de carro av et 2.4 arr environ. La caisse est stable en ligne droite contrairement a ce qu'on pourrai penser. Je suis parfait en SS mais je pourrai mettre plus de carro en slick, en évolution.... permanente évolution! Modifié le 19 mars 2019 par gegette
Nakamiki Posté(e) le 19 mars 2019 Signaler Posté(e) le 19 mars 2019 Je suis proche de ton set up Gegette, 3,6 caro av, 2,5 caro ar. para av neutre, para arriere total idem a 0.2. Par contre ma chasse est reduite, 5° vs 7° de memoire. Le train av est indéboulonnable comme ca.
dias77 Posté(e) le 19 mars 2019 Signaler Posté(e) le 19 mars 2019 Merci pour les réponses Oui barre anti av et ar avec xbrace mais pas de tourelles Av de 3.2l ni de z3 pour l'arrière. Pour la géometrie je vais vous écouter vos conseils et de mettre à fond pince et caro des réglages d'origines . Je verrais le résultats et vous tiens au jus sur temps au tour états des pneumatiques sur le circuit de Dijon pour le samedi 30mars .
gegette Posté(e) le 19 mars 2019 Signaler Posté(e) le 19 mars 2019 il y a 42 minutes, Nakamiki a dit : Je suis proche de ton set up Gegette, 3,6 caro av, 2,5 caro ar. para av neutre, para arriere total idem a 0.2. Par contre ma chasse est reduite, 5° vs 7° de memoire. Le train av est indéboulonnable comme ca. en SS je manque un poil de train av si je ne m'applique pas sur les fins de freinage et dans les epingles serrées mais l'usure est tres bonne. En slick c'est l'inverse, le train av est terrible mais le cul glisse, comme j'aime!
Nakamiki Posté(e) le 19 mars 2019 Signaler Posté(e) le 19 mars 2019 Usure bonne aussi, bien a plat, du coup le pneu surchauffe moins vite et je peux enchainer les tours sans pb. le cul sur la E46 est plus stable, c est communicatif sans etre piegeux moi. Ca declenche a volonté. Le train av n a pas le coté un peu flemmard, sous vireur de la E36, même quand je me tole en fin de degressif ca passe ( j ai trop 1 seul freinage type, je commence seulement a reussir a affiner cassage/degressif) 1
dias77 Posté(e) le 3 avril 2019 Signaler Posté(e) le 3 avril 2019 Bonjour à tous et encore merci pour vos données de réglages , ce qui m'a permis d'avoir une usure parfaite de mes slicks enfin terminer les usures prématuré voir déchirure des slicks . Je vous donnes les valeurs de ma geo -2.26 caro av -2.35 caro ar 0.0 parra av 0,11 parra ar chasse av 3.37 g et 4.04 avd super efficace j'ai tourner sur le circuit de dijon le 30/03/2019 un régale le comportement du M est parfait et la voiture est scotcher sur la piste Je passe du coup à l'allègement de la voiture deblascktonnage de la voiture , réduction faisceau moteur , dépose partiel tableau de bord , coffre fibre avec capot fibre , si quelqu'un à une idée pour que je gagne encore du poids je suis preneur . 2
Ale Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 Ale M2 F87 LCI Equipements Amortisseurs (type) : KW V3 + tourelles millway Détente av/ar : 8 click / 6 click Compression av/ar : 6 click Barres stab av : OEM Barres stab ar : OEM Echappement : OEM Décibels : Freins Disques av : OEM Plaquettes av : PFC 11 Disques ar :OEM Plaquettes ar : PFC 11 Pneus (à froid) Marque : Yoko Ad08 R Taille / Pression av : 245/35/19 1.9 (2.4 a chaud) Taille / Pression ar : 265/35/19 2.0 (2.4 a chaud) Réglages Carrossage av G/D : --2°33'/-2°33' Carrossage ar G/D : -2°30'/-2°29' Chasse : +07°45'/+07°34' Para av G : +00.80mm Para av D : +00.80mm Para ar G : +01.10mm Para ar D : +01.20mm Avis: le système électronique de M.. sur la voiture ne me permets pas de démarrer les sessions en dessous de 1.8 à froid, je pense quand même que je devrais rouler a chaud aux alentours de 2.2 avec les Yoko (contre les 2.4). Sinon la voiture est saine, un peu plus sous vireuse que l'origine mais ca permets de la diriger (un peu plus qu'avant par le cul) en entrée de courbe sur les freins, elle n'est pas du tout traitre et surtout bien progressive. Facile a prendre en main, elle vire bien a plat, je suis pas encore sûr des réglages suspensions en terme de compression et detente mais j'attends un changement de suspate arriere en garantie pour continuer a peaufiner ca, actuellement je n'arrive pas a régler plus de 6 click en detente a l'arrière, ca bloque....
Nakamiki Posté(e) le 28 avril 2019 Signaler Posté(e) le 28 avril 2019 les semi slick c'est souvent 2.1... mes fédérals et les Mich SS de mon pote y sont tres sensibles, ça se joue à moins de 100g pret... roule et teste, tu verras ! ça me surprend par contre qu'elle sous vire avec plus de caro devant , est-ce qu'elle est beaucoup rabaissée ? le para en ouverture derriere est surprenant aussi ( après c'est peut etre mon habitude de mettre un poil de pince derriere, et neutre devant). hesite pas à dire tes impressions au gars qui te fais ton para, si c'est pas un mec qui applique betement les spec OEM, il devrait traduire ton feeling en reglages adapté.
Messages recommandés