Faudrait envoyer les photos a chaque fois que quelqu'un les remplace,par mail chez BMW,c'est vraiment pas normal a ce kilométrage.

Hallucinant les dégâts !

Hallucinant mais on peut toujours pas accuser une erreur de leur part les facteur vidange 25000km, usage intensif circuit run, niveau Mini (jauge électronique de m....) sa joue beaucoup quand on prend 8400tr. Mais c'est sur après les E46 les e92 on aussi cette faiblesse

Je pense aussi que la jauge des fois n'est pas si fiable.

Normalement quand on arrive au mini comme ils disent il faudrait rajouter 1 l pour arriver au maxi.

Une fois j'étais juste à 2 mm en dessous du maxi, et logiquement pour arriver au maxi il manquait 250 ml, et au final j'ai rajouté 750 ml pour être de nouveau maxi.

Alors qu'est-ce que ça doit être au mini?

j'imagine...

Oh la gueule des coussinets, c'est vraiment pas beau ! Heureusement que tu les as fait en preventif.

Si le problème est constaté sur d'autres e92 ce sera quand même honteux de la part de BMW

Bmw s'en fou completement ,eux c'est vendre même si le produit n est pas de bonne qualité ,je retiens ça de bmw ,c'est comme les E46 entre les coussinets et le train arriére qui se fissure ,je suis déçu de la marque et le service après vente qui n'en a rien a f*****e .

Bmw s'en fou completement ,eux c'est vendre même si le produit n est pas de bonne qualité ,je retiens ça de bmw ,c'est comme les E46 entre les coussinets et le train arriére qui se fissure ,je suis déçu de la marque et le service après vente qui n'en a rien a f*****e .

Idem,moi aussi ça me dégoûte,même si j'ai jamais eu de merde avec,c'est vraiment pas normal.

Ma prochaine,sûrement une gt3 997.

Rvktm j'ai mesurer l'huile à la vidange j'était au Max au compteur j'ai sortit 9l par les fosse de vidange et 1 litre dans le carter moteur ouvert environ

je suis choqué par tes coussinets, je viens de faire ma vidange a 11000kms et mon huile n'etait pas brûlé mon mecano m'a dit que mon moteur était sain.... parcontre je me demande si je devrais pas les changer aussi.. car les tiens font peur

70 000 bornes

Les miens étaient bien plus jolis sur ma E36 a 200 000 kilomètres

Ta pas perdu ton temps la

Ok nickel.

Moi mon niveau était juste 1 cran juste en dessou du MAXI ,j'ai mis en tout 700 ml pour être de nouveau au MAXI.

Rvktm j'ai mesurer l'huile à la vidange j'était au Max au compteur j'ai sortit 9l par les fosse de vidange et 1 litre dans le carter moteur ouvert environ

Inquietant! Cela dit les temps de chauffe sont à mon sens probablement pas respectés par de nombreux proprietaires Perso je ne depasse jamais 2500/3000 tr avant d avoir une huile a 90 , ce qui prends facile 10 minutes . Donc cela pose le probleme de l usage en daily . Perso je ne fais que de la route avec donc temps de chauffe facile a respecter .mais en daily je pense que c est difficile

Les ancien propriétaire vidanger tous les 25000km et devait pas être aussi méticuleux que moi

Le S65 est censée etre une évolution dégonfler du V10 SB85... mais toujours les même soucis. ..

Inquietant!Cela dit les temps de chauffe sont à mon sens probablement pas respectés par de nombreux proprietairesPerso je ne depasse jamais 2500/3000 tr avant d avoir une huile a 90 , ce qui prends facile 10 minutes . Donc cela pose le probleme de l usage en daily . Perso je ne fais que de la route avec donc temps de chauffe facile a respecter .mais en daily je pense que c est difficile

+1. Je pense aussi vraiment que l utilisation compte beaucoup

Cout des pièces 600€ (en comptant les deux vidange remontage et après rodage) mains d'œuvre moi c'est un mon meilleur amis qu'il a fait mais en privée je peut avoir un devis il possède aussi une M3. Je n'est pas changer la pompe a huile

simplement le fait qu'ils paraissent usés.. moi aussi je les vois usés, pour autant sont ils morts?? j'en suis incapable de le dire..

il faut être spécialiste et voir des coussinets tous les jours pour le dire..

Quand y commence a être cuivrée déjà c'est qu'il sont bien bien attaquer alors quand y perde des morceau la faut c'est la fin lol

neufs et en bon état ils sont de couleur et état uniformes

 

pas de rayures et encore moins comme plus haut de surfaces ou l'on voit les différentes couches de métal dues à l'abrasion

+10 quand la couleur cuivrée apparaît c'est que le tri couche à foutu le camp. Sa m'as coûter un vilebrequin sur le V10