Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690355 super intéressant tout ça, merci pour ta contribution!! et cela confirme que le bloc hydraulique qui est quasi systématiquement changé chez BMW est indestructible et c'est les périphériques qui lâchent. le moteur était simplement "usé" pour un moteur électrique, si ça se trouve tu nettoyais, et changeais les charbons et c'était reparti, mais bon c'est clair que ça ne valais pas le coup d'essayer sachant que tu avais un moteur neuf. Pour ton petit souci sur INPA comme déjà dit si ça fonctionne... Par contre il me semble que même chez BMW, lorsqu'ils m'avait changé le cylindre récepteur d'embrayage, ils avait été obligé de s'y reprendre à plusieurs fois pour purger et ne plus avoir de message. Je penses que certain garage colle des devis a plus de 2500€ mette un groupe hydraulique neuf et qu'ils ne change qu'un accumulateur ou un moteur a force y doivent bien connaitre le cout et la c'est du 2000e de benef.
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690356 Super! Content pour toi! Merci pour le partage ça aidera sûrement quelqu'un un jour! Merci du coup j'ai enlever ma résistance de 1000 ohms qui me faussé la température du groupe Oui je penses ça aidera vu dans quel état j'ai retrouver mon moteur je penses pas que je serais le dernier .. Modifié le 9 février 201510 a par AnthonyM3E46
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690361 Mais c'est bizarre qu'une action "F8" soit équivalente à une action "F3" par exemple. Pourquoi ce doublon à ton avis ? Perso je ne lance pas ce test même si dans l'absolue ça ne peut pas faire de mal mais je me dis que tant que tout marche bien ... Oui j'ai tirer les 2 palettes lais a l'arrêt pas en roulant car certain dise en roulant d'autre a l'arrêt. Oui au tout début j'ai commencer par faire F1 puis F2 puis F3 et a chaque fois j'avais la fenêtre comme plus haut avec F3 j'ai essayer de laisser jusqu'à 1 heure rien ne bouger et rien ne le confirmer que c'était ok c'est moi qui faisait "BACK" en bas pour quitter. START TEST ROUTINE c'est pour lancer le test soit f1 f2 ou f3. Je vais cas même réessayer même si elle marche bien ça peu pas lii faire du mal
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690368 En tout cas, super boulot, bon partage, bref bien quoi! Du coup, j ai renommé ton sujet et l ai référencé dans les sujets utiles de la SMGII! Bravo Anthony!
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690374 Mais c'est bizarre qu'une action "F8" soit équivalente à une action "F3" par exemple. Pourquoi ce doublon à ton avis ? Perso je ne lance pas ce test même si dans l'absolue ça ne peut pas faire de mal mais je me dis que tant que tout marche bien ... Non F1 F2 F3 c'est juste pour sélectionner ce que l'on veut faire après il faut faire F8 pour lancer le programme. A moins qu'il faut faire un double clik sur f1 f2 ou f3 et f8 est un test de routine je vais réessayer et tient au courant. Je lettre aussi mes nouveau paramètres de pression SMG
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690375 En tout cas, super boulot, bon partage, bref bien quoi! Du coup, j ai renommé ton sujet et l ai référencé dans les sujets utiles de la SMGII! Bravo Anthony! https://forum.motorsport-passion.com/topic/35208-index-des-sujets-mécaniques-E46/ Merci j'espère ça servira a d'autres.
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690376 C'est clair, tu as trouvé un bon truc pour tous les pocesseurs de SMGII car comme tu le dis plus haut pour le gars qui connait pas il y a moyen de se prendre une belle facture.
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690462 C'est clair, tu as trouvé un bon truc pour tous les pocesseurs de SMGII car comme tu le dis plus haut pour le gars qui connait pas il y a moyen de se prendre une belle facture. Ca c'est sur parce que moi quand j'avais demander au gars qui le fasse un diag (spécialiste BMW pas concession) y doit très bien connaître se problème et quand j'ai récupéré la M il était pas très content il devait croire que j'allais dire oui avec son devis a 2600€. Mais bon certain doivent y passer .. Modifié le 9 février 201510 a par AnthonyM3E46
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690473 Superbe boulot, content que tu puisse maintenant profiter de ton auto. Ton expérience est très enrichissante.
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690489 Superbe boulot, content que tu puisse maintenant profiter de ton auto. Ton expérience est très enrichissante. Merci. C'est sur sa fait plaisir avec les beaux jour qui vont pas tarder a revenir
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690501 Merci il manquerai les détails pour le démontage du groupe.... Pour ta purge je te conseil le GT1 pour avoir des messages étape par étape... Tu habite ou je t'aurais passé un coup de valise j'ai une ICOM original
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690504 Merci il manquerai les détails pour le démontage du groupe.... Pour ta purge je te conseil le GT1 pour avoir des messages étape par étape... Tu habite ou je t'aurais passé un coup de valise j'ai une ICOM original A Toulouse. Apres j'ai Rheingold mais je n'arrive pas a trouver avec. Apres j'ai pas trop chercher non plu car quand j'ai vu quelle marcher nickel. Jai pas trop mis de détail pour le démontage car il y a déjà un tuto dessus sinon je l'aurais fait Tuto du démontage du groupe bien expliquer : Modifié le 9 février 201510 a par AnthonyM3E46
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690528 Avec tout ca, plus de raison d hésiter pour une SMGII!!!! C etait quand même le cas de panne le plus coûteux....
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690541 Avec tout ca, plus de raison d hésiter pour une SMGII!!!! C etait quand même le cas de panne le plus coûteux.... Ouai je vais pouvoir enfin bien découvrir la M sans avoir peur d'avoir la boite qui se met a faire que passer sur N surtout que c'était assez dangereux !!!! J'ai cas même pas fait de purge du moins rien ne me la confirmer. Apres je penses que si il y aurait de l'air dans le circuit déjà je ne monterait pas en pression comme ça et j'aurais des beug. Mais je veux cas même le faire.
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690544 Avec tout ca, plus de raison d hésiter pour une SMGII!!!! C etait quand même le cas de panne le plus coûteux.... Bin oui, souvent c'est juste une "petite connerie", regarde là: des factures a +2000€ contre 500€ avec un peu de jugeote..@Léo nos problèmes de couple moteur du a la commande groupe électrovannes: +2000€ chez BMW contre beaucoup beaucoup moins juste en retouchant les soudures( merci Jean-phi). C'est fou quand même ! ! MERCI LE FORUM :top:
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690545 Ouai je vais pouvoir enfin bien découvrir la M sans avoir peur d'avoir la boite qui se met a faire que passer sur N surtout que c'était assez dangereux !!!! J'ai cas même pas fait de purge du moins rien ne me la confirmer. Apres je penses que si il y aurait de l'air dans le circuit déjà je ne monterait pas en pression comme ça et j'aurais des beug. Mais je veux cas même le faire. Fais toi plaisir maintenant!!!!! Tu l'as bien mérité!!! Tu vas voir c'est génial comme machine avec la SMGII, trouve toi une bonne route sinueuse que tu connais bien et enchaine les courbes avec les 2 mains sur le volant et tu vas kiffer!!!
Posté(e) le 9 février 201510 a Auteur comment_690551 Fais toi plaisir maintenant!!!!! Tu l'as bien mérité!!! Tu vas voir c'est génial comme machine avec la SMGII, trouve toi une bonne route sinueuse que tu connais bien et enchaine les courbes avec les 2 mains sur le volant et tu vas kiffer!!! Plus que 2 silent bloc de train arrière a faire (j'ai les 2 roues arrières qui balade un peu..) et après go !!! Juste faire gaffe qu'un platane traverse pas la route !
Posté(e) le 9 février 201510 a comment_690553 Lol, c'est clair! En plus ils ont vite fait de prendre des vitesses folles......les platanes
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