Posté(e) le 29 septembre 20178 a Auteur comment_882172 Ho put***n ça c'est de l'info que j'aime !! Décidément tous ces bouchons je les ai pas remarqué ! Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882173 T'emballe je fais çà de mémoire et j'ai un doute faut que je regarde pour le bouchon si c'est le bon en vérifiant sur mon auto, j'ai fait le montage l'hiver dernier alors avec mon petit cerveau qui a 50 ans et demi.... Enfin c'est par là que çà se passe... Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a Auteur comment_882174 En regardant la photo ça parait logique que ça se passe par là ! Je vais regarder ça de près ce week end Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882175 Maintenant que j'y repense en rassemblant mes neurones, il le semble que c'est sur une sonde déjà existante.... D'ailleurs j'avais fait l'erreur d'associer la sonde OEM et mon mano aftermarket, çà ne marche pas ! Purée j'ai oublié, je vois çà pour que tu puisses avoir une infos fiable. Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a Auteur comment_882178 Rien ne presse J'ai encore du boulot sur d'autres bricoles ! Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882179 Il y a 3 heures, Dav a dit : Le thermostat est sur le radiateur. Sur la durite c'est la sonde de l'indicateur de température. Donc tu as bloqué le thermostat oem en position ouvert à fond? Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a Auteur comment_882180 Ha pardon j'ai mal compris. J'ai cru que tu parlais du thermocontact du SPAL ! Non le thermostat est toujours stock, mais on m'a déjà conseillé de mettre une plaque pour shunter le circuit en position ouverte Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882183 Je me permet de donner ma suggestion pour la disposition des sondes : Je pense que le mieux est de transférer la sonde de température oem si elle est en fonction, ou de monter ta nouvelle sonde de temp à l'emplacement du gros bouchon (flèche bleu) car c'est l'huile provenant directement du carter (non refroidie). Ca te permettra d'avoir la vrai température d'huile de ton moteur. Et tu peux monter la sde de pression d'huile à l'emplacement de la sonde de température oem (flèche rouge), qui est située en aval du filtre et du radiateur d'huile. Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882190 il y a 28 minutes, Dav a dit : Ha pardon j'ai mal compris. J'ai cru que tu parlais du thermocontact du SPAL ! Non le thermostat est toujours stock, mais on m'a déjà conseillé de mettre une plaque pour shunter le circuit en position ouverte Je ne comprends plus rien.... La sonde sur la durite est un thermo contact pour le spal donc? tu as le thermostat oem et un thermostat dans le radiateur en fonction pour le LDR? Où est la sonde de T° du tdb? Bref, je ne vais pas te prendre la tête si tu est sur de ton montage, j’essaie juste de comprendre pour pouvoir te conseiller avec ma petite expérience. Modifié le 29 septembre 20178 a par gegette Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a Auteur comment_882191 Bon et bien merci du fond du coeur les gars ! C'est clair comme ça !! Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a Auteur comment_882192 à l’instant, gegette a dit : Je ne comprends plus rien.... La sonde sur la durite est un thermo contact pour le spal donc? tu as le thermostat oem et un thermostat dans le radiateur en fonction? Où est la sonde de T° du tdb? Bref, je ne vais pas te prendre la tête si tu est sur de ton montage, j’essaie juste de comprendre pour pouvoir te conseiller avec ma petite expérience. Non la sonde sur la durite est celle de la jauge de température au tableau de bord (la sonde du m40) Celle du SPAL est sur le radiateur Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882193 Les soucis, c'est le cable de l'alternateur qui passe juste devant et de trouver l'adaptateur qui convient pour visser la sde... Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a Auteur comment_882194 Oui je vois ça pour le cable qui passe en plein devant. Je regarderai ça de près Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882198 il y a 6 minutes, Dav a dit : Non la sonde sur la durite est celle de la jauge de température au tableau de bord (la sonde du m40) Celle du SPAL est sur le radiateur ok, donc tant que le thermostat oem est fermé, tu n'as pas la température réelle de ton moteur avec ce montage....c'est pour cela que je te conseille vivement de monter la sde de T° LDR à côté de celle du S50 oem, ça te permettrai de voir la montée en température lors du démarrage à froid et surtout si tu as un soucis de thermostat bloqué (malgré que le thermostat du S50 a plus tendance à rester ouvert que fermer quand il est hs...) Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882201 Heureusement il y a Gegette ! J'ai retrouvé mon post voici l'adaptation Regarde le 12 avril on voit mon adaptation https://forum.motorsport-passion.com/topic/34347-présentation-de-gatouille-z3-m-light-is-right/?page=42 Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882203 il y a 5 minutes, Gatouille a dit : Heureusement il y a Gegette ! J'ai retrouvé mon post voici l'adaptation Regarde le 12 avril on voit mon adaptation https://forum.motorsport-passion.com/topic/34347-présentation-de-gatouille-z3-m-light-is-right/?page=42 Toi tu as mis la pression en bas et tu as conservé la température comme à l'origine. Moi je conseille de faire l'inverse! Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882204 Ha ? Sur le noir ou le bleu ? celui en avant plan noir ou celui du fond (bleu) ? Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882205 Du coup je te conseille de monter la pièce qui remplace le calorstat pour du circuit, on a qq unes.. Signaler
Posté(e) le 29 septembre 20178 a comment_882208 il y a 11 minutes, Gatouille a dit : Ha ? Sur le noir ou le bleu ? celui en avant plan noir ou celui du fond (bleu) ? Mdr, les confusions matinales....on s'en sors pas! je pense qu'il est préférable de monter la sonde de pression d'huile aftermarket à l'emplacement de la sonde de température oem et de monter la T° oem là ou ta sonde de press aftermarket est actuellement. Par contre, à voir pour l'espace une fois la boite à air en place... Signaler
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