Posté(e) le 2 juin 20196 a Auteur comment_975609 @aramis Il me semble que je l’avais expliqué mais le kit B12 était fait des ressorts eibach et des amortisseurs B6 |B8. Je ne voulais pas passer en amortisseur acier car ceux d’origine sont en aluminium ,j’avais l’impression d’une régression. Ensuite je ne souhaitais pas perdre en confort, et les B12 sont à priori un peu plus raides. Donc restait les kits reglables, soit le B16 soit le kw V3...qui d’après plusieurs sources est plus soft que le B16, et surtout moins cher avec la promo KW (-350 euros)
Posté(e) le 2 juin 20196 a comment_975640 Il y a 5 heures, Agost M5 a dit : Donc tu supprimes l'EDC d'origine finalement ? Sur la M3 E92, il n'existe que la version DDC ECU (Electronic Control Unit), c'est à dire que tu as un boîtier spécifique K&W pour régler les modes. Cette version est différente de la version Plug and Play qui utilise le bouton d'origine. Cela existe pour la série Fxx, plus récente. Modifié le 2 juin 20196 a par MPaul
Posté(e) le 2 juin 20196 a comment_975642 Il y a 4 heures, GEBm3 a dit : @aramis Il me semble que je l’avais expliqué mais le kit B12 était fait des ressorts eibach et des amortisseurs B6 |B8. Je ne voulais pas passer en amortisseur acier car ceux d’origine sont en aluminium ,j’avais l’impression d’une régression. Ensuite je ne souhaitais pas perdre en confort, et les B12 sont à priori un peu plus raides. Donc restait les kits reglables, soit le B16 soit le kw V3...qui d’après plusieurs sources est plus soft que le B16, et surtout moins cher avec la promo KW (-350 euros) OK j'avais pas vu, à passer sur du B12 il faudrait donc envisager un tarage sur mesure.
Posté(e) le 8 juillet 20196 a comment_980291 Bon je suis entrain de sérieusement envisager de changer toute la suspension par du KW V3 à cause de ton retour, suite à mon soucis. J'aimerais conserver une Hauteur de caisse OEM ou proche. Tu sais si c'est possible ?
Posté(e) le 8 juillet 20196 a Auteur comment_980305 Je pense pas.. mais pas très loin en tout cas. À mon avis c est -10 mini, c est pas la mort non plus
Posté(e) le 8 juillet 20196 a comment_980319 -10 ça peut passer chez moi, mais j'en suis pas sûr du tout. D'où ma question.
Posté(e) le 10 juillet 20196 a comment_980515 GebM3 : aurais-tu l'amabilité de mesurer la garde au sol à l'endroit le plus bas de ton pare-choc avant ( y compris les feutrines) stp ? J'ai trouvé ici : https://forum.motorsport-passion.com/topic/39097-garde-au-sol-m3-e92/ que la garde au sol d'origine est à 11 Cms. J'ai pareil sur la mienne après avoir mesuré, mais j'aimerais voir ce que ça donne sur la tienne. Comme ça, je peux déduire la marge de manoeuvre que j'ai. Merci d'avance !
Posté(e) le 11 juillet 20196 a Auteur comment_980611 Le 10/07/2019 à 19:50, Draughan a dit : GebM3 : aurais-tu l'amabilité de mesurer la garde au sol à l'endroit le plus bas de ton pare-choc avant ( y compris les feutrines) stp ? J'ai trouvé ici : https://forum.motorsport-passion.com/topic/39097-garde-au-sol-m3-e92/ que la garde au sol d'origine est à 11 Cms. J'ai pareil sur la mienne après avoir mesuré, mais j'aimerais voir ce que ça donne sur la tienne. Comme ça, je peux déduire la marge de manoeuvre que j'ai. Merci d'avance ! Alors 8,8 cm. cela ne t’apporte pas grand chose finalement, car ma caisse est baissée de 25 env, et on les retrouve plus ou moins. Cela ne t’aide pas vraiment sur le fait de pouvoir garder ou pas la hauteur d’origine
Posté(e) le 11 juillet 20196 a comment_980616 il y a 49 minutes, GEBm3 a dit : Alors 8,8 cm. cela ne t’apporte pas grand chose finalement, car ma caisse est baissée de 25 env, et on les retrouve plus ou moins. Cela ne t’aide pas vraiment sur le fait de pouvoir garder ou pas la hauteur d’origine Au contraire ça m'aide pas mal, car je sais qu'en mettant le rabaissement au minimum, je peux tâter les 10 cms de hauteur, au lieu de 11 ou presque. Je vais pouvoir faire des "simulations" avec du scotch et du carton pour voir si j'ai de la marge ! Merci beaucoup !
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