Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041110 Le 01/09/2020 à 17:33, V8M a dit : Phase 1 très bien entretenu 85000 km.....pas loin de la casse sur 3 coussinets Le pro (station 95) qui m'a changé les coucous dit que phase 1 et 2 même coussinet strictement les mêmes ça s'est faux il y a eu plusieurs références avec changement d'alliage de cuivre/plomb vers évolution alu/tin Les derniers ne sont d'ailleurs pas forcement les "meilleurs" du point de vu risque de casse. Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041113 En gros BMW a changer 2-3 trucs pour éviter d’avoir à changer ça sous garantie comme feu la E46... Et pas pour régler définitivement le problème... Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041133 Il y a 2 heures, Yannis a dit : En gros BMW a changer 2-3 trucs pour éviter d’avoir à changer ça sous garantie comme feu la E46... Et pas pour régler définitivement le problème... Les phases 2 de la E46 ont eu aussi le même défaut ? Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041134 il y a 3 minutes, Black.m3 a dit : Les phases 2 de la E46 ont eu aussi le même défaut ? Il y a eu une correction, mais qui n’a pas solutionner le problème Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041136 il y a 8 minutes, Yannis a dit : Il y a eu une correction, mais qui n’a pas solutionner le problème Le risque de casse est quand même faible, tout se joue sur l’entretien et la conduite. Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041150 Il y a 1 heure, Black.m3 a dit : Le risque de casse est quand même faible, tout se joue sur l’entretien et la conduite. non, il est important. Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041162 Il y a 5 heures, Yannis a dit : En gros BMW a changer 2-3 trucs pour éviter d’avoir à changer ça sous garantie comme feu la E46... Et pas pour régler définitivement le problème... Oui c'est ce qui ressort dans le lien envoyé par Spacegrau.....et les forums etrangers.........changement de coussinets qui ne résoud rien en fait....et sur ce forum on a eu une casse à moins de 50000 km avec les nouveaux coussinets.. On est quand même sur un risque statisque faible voir très faible mais comme le loto tous les gagnants d'une casse moteur ont roulé avec des vieux coussinets.....phase 1, 2, E46 ou E9x... Quand tu vois que certains moteurs ont des moteurs qui ont cassé à 50000 et d'autres à 300000 km avec des coucous d'origine c'est la loterie au-delà de l'entretien/conduite qui bien sûr vont atténuer ou augmenter le phénomène. Car sur le mien 14 coucous étaient partis pour les 300000 km et les 4 restant pour casser bientôt.... L'explication donnée par @Nakamiki plus haut me parle beaucoup donc ! il faut plus probablement chercher du coté des dimensions, il suffit qu'un maneton de vilebrequin soit 0,005 mm plus gros ( pas hors cote... cote maxi) et que t'as un coussinet du coté inverse et t'as 0,01mm de serrage de plus. Dans la mécanique de précision, les ajustages se font à plus ou moins 5 microns, passe10 microns et c'est l'assurance d'un grippage prématuré. si t'es dans ce cas là ton film d'huile est plus fin. vu le nb d'elements x 2, le nb de tours minute moyen et max, tout ça augmente les probabilités d'une défaillance. Modifié le 4 septembre 20205 a par V8M Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041167 Le 02/09/2020 à 14:55, SpaceGrau08 a dit : https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=892838 C'est ce qui ressort du reportage. Des tolérances trop faibles qui aboutissent à une rupture du film. Tolérances entre le coussinet et le palier mais aussi entre les bielles qui finissent par se toucher dans le pire des cas. Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041178 Un expert en mécanique m’avait suggéré de mélanger ce produit (en photo ci dessous) avec l’huile 10w60 sur la M3 E92, quelqu’un aurait il déjà essayé ? Perso je ne l’ai pas fais, apparemment ce liquide nettoie l’usure des composants mécaniques du moteur dont les coussinets. Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041212 Il y a 5 heures, Black.m3 a dit : Un expert en mécanique m’avait suggéré de mélanger ce produit (en photo ci dessous) avec l’huile 10w60 sur la M3 E92, quelqu’un aurait il déjà essayé ? Perso je ne l’ai pas fais, apparemment ce liquide nettoie l’usure des composants mécaniques du moteur dont les coussinets. On se demande d'ailleurs pourquoi les fabricants de lubrifiants n'ont pas incorporé la poudre de Perlimpinpin dans leurs huiles.... J'ai une étude sur les "additifs" parue il y a quelques années aux EU (en français). Si je la retrouve, je mets ça en ligne. Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041217 Il y a 8 heures, folsom a dit : non, il est important. Tout a fait! Signaler
Posté(e) le 4 septembre 20205 a comment_1041245 Il y a 3 heures, William21 a dit : On se demande d'ailleurs pourquoi les fabricants de lubrifiants n'ont pas incorporé la poudre de Perlimpinpin dans leurs huiles.... J'ai une étude sur les "additifs" parue il y a quelques années aux EU (en français). Si je la retrouve, je mets ça en ligne. Il serait sympa de voir cette étude ? Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20205 a comment_1041376 il y a une heure, William21 a dit : La voici. Additifs.pdf 168 Ko · 5 téléchargements Merci. Tu as l'étude source ? Sinon ça reste juste un papier partisant. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20205 a comment_1041377 il y a une heure, William21 a dit : La voici. Additifs.pdf 168 Ko · 6 téléchargements Bon à savoir !! Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20205 a comment_1041395 Oui en effet. C'est paru dans un journal spécialisé US des années 90. Application du sens critique. De toutes façons, si ces "additifs" miracle avaient une quelconque utilité on se demande bien pourquoi les pétroliers ne les incorporent pas directement dans leurs produits, d'autant qu'ils n'en fabriquent pas à côté. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20205 a comment_1041396 Je rejoins bien sur l'avis de William 21 ou de Tintamar sur le fait que ces additifs sont des poudres de perlinpinpin dont le seul bénéfice est le crédit du compte bancaire du créateur. De nos jours les grands pétrolier et constructeurs dépensent des milliards pour économiser quelques grammes de CO2...alors si un additif pouvait réduire les frottements internes (usure et consommation en baisse donc) il serait obligatoirement et très rapidement introduit dans les huiles commercialisées. Une huile haut de gamme est déjà additivée avec les toutes dernières technologies dans ce domaine. Et cette technologie sort directement de laboratoire des pétroliers les plus prestigieux. Modifié le 6 septembre 20205 a par V8M Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20205 a comment_1041400 Il y a 1 heure, V8M a dit : De nos jours les grands pétrolier et constructeurs dépensent des milliards pour économiser quelques grammes de CO2...alors si un additif pouvait réduire les frottements internes (usure et consommation en baisse donc) il serait obligatoirement et très rapidement introduit dans les huiles commercialisées. Une huile haut de gamme est déjà additivée avec les toutes dernières technologies dans ce domaine. Et cette technologie sort directement de laboratoire des pétroliers les plus prestigieux. +1000 testé , et validé par chaque constructeur de moteur pendant des milliers heures ( et non pas des dixaines ) sur des bancs ... autant un revêtement de peinture impacterait le prix de vente sans gain significatif sur la quantité ...et donc peinture de merd... par contre pour ( et il n'y a pas le choix ) les normes de pollution , tout est mis en œuvre Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20205 a comment_1041402 Pour réduire les frottements et redonner vie aux coussinets de M3, il y a aussi ça... L'heure de consultation coûte le prix d'un bidon de chinclique mercerisé additivé au polyglutte de molygraillon. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20205 a comment_1041403 lui , c'est un magicien , il recharge les coussinets ... même ceux des V10 !!!! Signaler
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