BMW M3 E36 3.2L ClubSport de Gabs94

[Bimmer]

il y a 6 minutes, EGA a dit :

Rien ne vous échappe, on voit tout de suite les connaisseurs. Et effectivement j'en aurais consommé beaucoup si j'avais eu cette casse moteur. 

H.S. Absolut c'est finlandais (mais c'est la meilleure vodka que je connaisse) 

ouaip, mais ça appartient à Ricard, du coup y'a peu de sud et de cigales dedans !!

 

En soirée...

Si tu ne veux pas d'haleine de poney...

la vodka-pomme est ton alliée !!

 

hips ! 

[zz_90]

Nomdidiou, je ne me connecte pas 3 jours sur le fofo et il y avait déjà 5 pages sur le sujet le plus attendu de pas mal d'entre nous...

Donc après Objectif Lune, c'était Objectif Dune  ? 😜

Allez avoue que ça te manquait une bonne E36 bien kilomètrée 😉

Vraiment content d'avoir de tes nouvelles publiquement, car cela signifie que tu retrouves un peu de sérénité et qu'une page se tourne pour toi.

Heureux pour toi, tu es un vrai passionné et même si - comme tu l'as mentionné plusieurs- tu as eu la chance d'être bien entouré, tu as aussi fait preuve de lucidité et de combativité lors de tes démarches post accident.

Les bons choix ont été fait,et tu as sûrement fait le bonheur de bon nombre de spéculateurs assoiffés de pièces OEM pour faire fleurir de nouvelles annonces de "M3 E36 full stock faible kilométrage no pistarde" sur LBC.

Par contre ton récit, il peut donner un peu envie de chatouiller le talus et de mettre en pièces nos charrettes actuelles 😁.

Vivement la suite de tes aventures, toujours un plaisir de te lire 🙂

[964RS]

il y a 43 minutes, Gatouille a dit :

Là c'est comme dans les Disney old school,  à la fin le prince charmant épouse la princesse et tout çà....

Euh, c’est un teasing pour annoncer un prochain mariage 100% Motorsport Passion?

[CORT45]

il y a 53 minutes, zz_90 a dit :

Donc après Objectif Lune, c'était Objectif Dune 

Aaaah, excellent, vaut mieux en rire.... Après coup😉

[zz_90]

il y a 7 minutes, CORT45 a dit :

Aaaah, excellent, vaut mieux en rire.... Après coup😉

J'avoue sur celle-ci, j'aurais pu m'abstenir 😒🙂

[Nickou]

Il y a 2 heures, Gabs94 a dit :

Je sais que t’es Russe mais c’est pas la peine de confondre absolut et absolu 😂😂😂

☠️ Non,attention  Absolut c'est Made in Sweden et c'est la meilleure 😜

[Gabs94]

Bon, avant de raconter un peu le voyage, je vais faire un petit bilan sur la voiture afin de faire un état des lieux.

On mettra des photos des travaux / remises en état et améliorations plus tard.

 

Config d'achat :

 

Kit d'admission direct Carbone-M avec déflecteur

Intermédiaire OEM (+Décata Supersprint X-Pipe non résonné donné avec)

Silencieux SS Race

Shortshift UUC Motowerks

Barres stab H&R

Combinés Filetés BC Racing BR RA avec ressorts spécifiques et coupelles réglables

Volant Phase 2 neuf

Gros entretien comprenant bobines / injecteurs / bougies / débitmètre neufs

Freins : durites avia, plaquettes PFC11 devant et derrière

Michelin PS4 un peu arrondis 

Intérieur cuir noir

BAR avant / arr Wiechers

Silentblocs de berceau et de pont arr Powerflex

X-Brace de cabriolet

Durite Avia pour l'embrayage

Renforts de tourelles

Pompe à air démontée

 

Monté à ce jour :

 

Volant Momo Monte Carlo Alcantara 350mm avec moyeu Momo et Snap Off (+6cm)

Récaros Profi SPG taille standard avec un montage sur mesure pour centrage idéal (merci @geoffrey1993) Les finitions sont en cours.

Pont court 3.62 de mon ex

KGF BMW Performance s/disques CSL à l'avant et gros disques arr ref JP, durites avia, RS29 avt + arr, RBF 600

Décata Miltek 

Collecteurs inox gros diamètre Friedrich

FEUX AVANTS OEM BOSCH NEUFS (grosse modification )

Calandres chrome (dépannage merci JP)

PS4 des fossés normands

Console centrale changée par une sans trous 

Pommeau neuf

Intérieur tissu alcantara phase 1 remonté après recollage complet avec @Goethe27 (les photos viendront)

Biellettes réglables avant

BAR avant OMP repeinte en noir (merci @geoffrey1993)

Poulies Light RUFF

2 électrovannes de vanos cannibalisées sur mon ex bloc 

 

A monter :

 

Capteurs AAC / PMH / Papillon neufs

AAC Schrick 284°

BAA Carbone Karbonius pour E36

Pont 3.85 refait à neuf par Carbone-M avec doublement des disques suite usinage de l'autobloc

Injecteurs Bosch 0280155968 440cc 

6 bougies NGKPKR9B

Eventuellement remonter ma Walbro GST450K

      -> Gestion Alpha N Ethanol aux petits oignons

Tirants Réglables Eibach

KW Clubsport 2 voies

BBS RK001 fraichement dévoilées avec Fédéral FZ201 Soft pour la piste sèche

Crémaillère Z3 / serpentin et biellettes neuves

(pas commandé, à voir) rotules réglables MRT ou Millway pour les extrémités de triangles

Géo poids au roues

Shortshift de mon ex éventuellement

système de klaxon déporté et emblème sur le volant

 

Travaux à prévoir, ou prévus :

 

Peinture face avant à minima : ailes / PC / Capot 

Changement du ciel de toit

2 clignos avant neufs (en stock)

2 calandres neuves (en stock)

1 joint de porte passager propre (en stock)

1 joint de porte conducteur neuf (pas en stock...)

2 seuils de portes "clubsport" neufs (merci @Stussy31)

2 seuils de portes intérieurs neufs (en stock)

Anti-B delete 

Vidange de boîte

Réfection du 3.62 pour back up

Démontage complet de la climatisation pour changement de tous les éléments HS et remontage si l'envie me prend

Changement volant moteur / embrayage et remise à neuf de la tringlerie de boîte

Gros nettoyage du dessous de caisse pour y voir plus clair (1 fuite sur l'avant du moteur et 1 sur la boîte).

 

A titre indicatif, en sièges d'origine, avec roue de secours et la moitié du plein j'ai mesuré sur une balance locale la voiture à 1430kg. Idéalement, une config CS autour de 1350kg sur piste me plairait bien. Avec les baquets et deux trois isolations en moins dans le coffre je serai à 1400, les roues 1390, climatisation 1375, roue de secours out 1355. Plus ou moins au résultat. Après ce sera capot fibre 1340, batterie 1325 et malle fibre avec gros aileron. Et ça sera tout. Enfin tout ça c'est très hypothétique. Le côté carrosserie je verrai plutôt ça en 2023 si je n'ai pas cassé l'auto d'ici là..... 

Niveau pêche on y reviendra aussi, 329cv / 368nm sans gestion. Sur le banc Motronic de Motortech Saint-Lô.

 

Je ne dis pas que je n'ai rien oublié, @Morzini me corrigera sans doute, mais ça résume un peu la direction du projet. Je préfère faire un post récapitulatif qui donnera sans doute lieu à quelques critiques ou conseils, plutôt que de raconter au fur et à mesure des petites choses. Tout sera documenté bientôt avec les photos des travaux et les ressentis autour de quelques sorties piste et essais par les amis.

Et puis un post sans photo c'est pas rigolo...

Modifié le 14 décembre 2021 par Gabs94

[CORT45]

Mon @Gabs94, j'ai tout lu et je n'aurais jamais imaginé toute cette histoire, j'avais bien senti un trafique d'estoril mais là le scénario était Hitchcockien...

La fin est belle et l'avenir s'annonce très bon et ça c'est ce qu'il faut garder en tête, merci en tout cas de mettre autant de passion dans tes récits, un régal.... 😉

[Bimmer]

j'ai mis qu'un pouce bleu au lieu d'un gros coeur rouge...parce que "ethanol".

et j'aime pas ce produit, oulala que j'aime pas ce truc pour nos moteurs. :((((

[Gabs94]

il y a 2 minutes, Bimmerboy a dit :

j'ai mis qu'un pouce bleu au lieu d'un gros coeur rouge...parce que "ethanol".

et j'aime pas ce produit, oulala que j'aime pas ce truc pour nos moteurs. :((((

Je n'en avait pas l'intention au départ. Mais je t'invite à lire la présentation de @MpowerE36 . Pour une optimisation comme je le souhaite, l'avis des spécialistes penche pour l'éthanol. Si je n'avais pas la possibilité de la confier à des passionnés pour la cartographie, elle serait partie chez PPE en Belgique pour une gestion SP98 plus classique.

[CORT45]

Je connais des préparations ethanol assez impressionnantes et fiable sur E46 pas très loin de chez moi... 😯

[Bimmer]

il y a 11 minutes, CORT45 a dit :

Je connais des préparations ethanol assez impressionnantes et fiable sur E46 pas très loin de chez moi... 😯

oui, et c'est un vaste débat déjà ressassé sur ce même forum, mais moi j'en connais qui fondent les pistons, et même qui fondent des conduits d'echappements de la culasse.

libre à chacun de faire ou pas.   ;))

[Gabs94]

il y a 11 minutes, Bimmerboy a dit :

oui, et c'est un vaste débat déjà ressassé sur ce même forum, mais moi j'en connais qui fondent les pistons, et même qui fondent des conduits d'echappements de la culasse.

libre à chacun de faire ou pas.   ;))

On peut en reparler dans la section appropriée, mais je ne vois pas le rapport. L'éthanol fait baisser la température et annule pratiquement la possibilité d'auto allumage. A partir de ce moment là, pour fondre un piston faut y aller...

Que tu me dises que les sièges de soupape peuvent déguster ou autre, je veux bien. Mais si la cartographie est faite soigneusement. Enfin bref. Même soucis avec l'essence. On y revient toujours. C'est la qualité du travail qui entre en jeux. 

N'hésites pas à me taguer dans le post éthanol si tu veux que je lises les débats car je ne le retrouve pas  

[Bimmer]

oui @Gabs94, je vais même faire mieux, la prochaine fois que je passe au garage, je prendrai 2 ou 3 photos de son chaple, ah mince, faut dire "stage 2 ethanol". ha ha ha

mode sarcasme off    :)))))))))))))))))))

[dump]

il y a 13 minutes, Gabs94 a dit :

On peut en reparler dans la section appropriée, mais je ne vois pas le rapport. L'éthanol fait baisser la température et annule pratiquement la possibilité d'auto allumage. A partir de ce moment là, pour fondre un piston faut y aller...

 

Détrompes toi, tu as vite fait de tourner trop pauvre avec de l’éthanol !  Rien qu’avec une conversion sans optimisation il faut déjà bien enrichir, alors avec une gestion performance, c’est encore pire et sur beaucoup de voitures les injecteurs ne suivent pas.  
 

Mélange en carburant trop pauvre, mauvaise gestion de l’avance à l’allumage et du cliquetis et pouf le piston 😉

[964RS]

Mais pour notre cher ami, avec sa chance qui le caractérise, le risque est minime 🚀

[Gabs94]

il y a 3 minutes, dump a dit :

Détrompes toi, tu as vite fait de tourner trop pauvre avec de l’éthanol !  Rien qu’avec une conversion sans optimisation il faut déjà bien enrichir, alors avec une gestion performance, c’est encore pire et sur beaucoup de voitures les injecteurs ne suivent pas.  
 

Mélange en carburant trop pauvre, mauvaise gestion de l’avance à l’allumage et du cliquetis et pouf le piston 😉

Justement, c'est contraire à tout ce que je vais faire. Le coupable dans ce que tu décris, ce n'est pas l'éthanol, mais le mappeur.

Sur mon auto, on passe sur des gros injos (440 vs 280), la pompe OEM suffit (5 bars) mais elle risque de rendre l'âme vite car elle sera plus sollicité. Pas un soucis j'ai une grosse pompe à installer.

Et la gestion sera faite directement à l'éthanol. 100%, pas de flex. Par des gens soigneux qui ont déjà travaillé sur des autos qui tournent depuis un certain temps à l'éthanol avec d'excellents résultats. Ce sera une cartographie 100% sur mesure et pas du tout un stage X de chez telle ou telle chaîne de reprog macdo. Pour ceux qui connaissent, Carbone-M roule maintenant avec une gestion de ce type, du même mappeur, et il en est très satisfait. Si il y a bien une personne qui reconnaît un bon boulot c'est lui.

[Nakamiki]

Et quand stef dit que c est bien, je revise mes positions qd même…. 👍

[Jeje2626]

@Gabs94 il va falloir trouver de l’éthanol de qualité, car en Normandie c’est un peu galère on est pas dans le sud. Ici c’est e55/60 l’hiver et e70 grand max l’été …. C’est d’ailleurs un facteur qui m’a fait revenir en arrière quand j’ai joué avec le jus de betterave . C’est un carburant assez instable dans le temps et à la pompe …

Modifié le 14 décembre 2021 par Jeje2626

[Gabs94]

il y a 2 minutes, Jeje2626 a dit :

@Gabs94 il va falloir trouver de l’éthanol de qualité, car en Normandie c’est un peu galère on est pas dans le sud. Ici c’est e55/60 l’hiver et e70 grand max l’été …. C’est d’ailleurs un facteur qui m’a fait revenir en arrière quand j’ai joué avec le jus de betterave . C’est carburant assez instable dans le temps et à la pompe …

Merci pour ta remarque. Je sais que le mappeur prévoit une marge en faisant une gestion pour du 75 la plupart du temps.

Peut-être adapter encore un peu ?

Dans tous les cas, la gestion n'est pas faite théoriquement. Mais sur route avec mesure des lambdas in situ. Comme nous la feront l'hiver, le taux d'éthanol sera au plus bas. Peut-être que le résultat sera un peu conservatif mais au moins il sera adapté.

Dans tous les cas pour le projet c'est open bar côté mapping. On prendra le temps qu'il faut pour avoir le résultat recherché. Enfin j'espère. Et toujours en jouant la sécurité. Je ne suis pas après un chiffre mais après une homogénéité