pierre1Mdu30 Posté(e) le 25 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre On y va pour la balade on laissera les barjots partir devant 😁 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 25 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre Je me pose une question depuis un petit moment sans trouver de réponse. J'ai vu chez Breizh motorsport, des barres anti-roulis / stabilisatrice qui ont l'air très bien 😁. Est ce que ça a un intérêt sur un châssis stock? Ça améliore sensiblement l'auto? Merci !!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RICOfr Posté(e) le 25 septembre Signaler Partager Posté(e) le 25 septembre il y a 2 minutes, pierre1Mdu30 a dit : Je me pose une question depuis un petit moment sans trouver de réponse. J'ai vu chez Breizh motorsport, des barres anti-roulis / stabilisatrice qui ont l'air très bien 😁. Est ce que ça a un intérêt sur un châssis stock? Ça améliore sensiblement l'auto? Merci !!!! Pour moi ça n'est pas une bonne idée car tu vas dégrader encore le travail déjà moyen des suspensions. Ok tu auras un train arrière un chouille moins piegeux et donc plus stable mais tu vas dégrader ton grip. ça n'est que mon avis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nickou Posté(e) le 26 septembre Signaler Partager Posté(e) le 26 septembre Tu as déjà des barres stabs de bon diamètre sur la 1M. En terme de priorité pour ton châssis ce serait de travailler sur l'amortissement (même si je crois que tu ne veux pas trop rabaisser). 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 26 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 septembre (modifié) Je voudrais bien mais compliqué de trop rabaisser... Bon après vos commentaires j'ai quand même regardè chez KW 😅🤫 et bien bien tenté par des amortisseurs finalement 🫣🫣 Il faut que je trouve un bon compromis, route principalement et circuit très occasionnellement... Pas facile facile. Je valide toujours le son du SS 🥰🥰🥰 Modifié le 26 septembre par pierre1Mdu30 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RICOfr Posté(e) le 26 septembre Signaler Partager Posté(e) le 26 septembre il y a 33 minutes, pierre1Mdu30 a dit : Je voudrais bien mais compliqué de trop rabaisser... Bon après vos commentaires j'ai quand même regardè chez KW 😅🤫 et bien bien tenté par des amortisseurs finalement 🫣🫣 Il faut que je trouve un bon compromis, route principalement et circuit très occasionnellement... Pas facile facile. Je valide toujours le son du SS 🥰🥰🥰 A partir du moment ou tu prends du réglable tu peux faire ce que tu veux en terme de compromis. Chez KW tu as l'embarras du choix en fonction de ton budget et du niveau de réglages que tu veux. Si tu as des spécialistes près de chez toi bilstein c'est bien aussi ou Ohlins. LE tout s'est de faire un bon setup derrière. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 26 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 septembre Bilstein ou ohlins c'est vraiment du top matériel mais le budget est beaucoup plus important (sur ce que j'ai pu voir...). Toujours compliqué le ratio coût / utilisation attendue... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 27 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre Petite questiounette... Est ce que quelqu'un aurait une vidéo d'une 1M avec ligne SS race + downpipe sans cata, ou ligne street + DP sans cata? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RICOfr Posté(e) le 27 septembre Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre il y a 29 minutes, pierre1Mdu30 a dit : Petite questiounette... Est ce que quelqu'un aurait une vidéo d'une 1M avec ligne SS race + downpipe sans cata, ou ligne street + DP sans cata? Quand tu dis DP sans cata, tu veux dire ligne complète et descente de turbo full tube? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 27 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre (modifié) Oui c'est ça 👍 ou cata sport (si ça existe 😅 ) Je voudrais comparer avec la mienne. Modifié le 27 septembre par pierre1Mdu30 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 29 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre Salut a tous, Petit message d'erreur hier 🤬🤬🤬🤬🤦🤦🤦 après avoir un peu arsouiller Je suis rentré tranquillement du coup. Essais ce matin le message a disparu 🫣🫣 Ça peut être quoi pour vous ?? Merci 🙏🙏🙏😁 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
KOOMICHRIS Posté(e) le 29 septembre Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre 1 hour ago, pierre1Mdu30 said: Salut a tous, Petit message d'erreur hier 🤬🤬🤬🤬🤦🤦🤦 après avoir un peu arsouiller Je suis rentré tranquillement du coup. Essais ce matin le message a disparu 🫣🫣 Ça peut être quoi pour vous ?? Merci 🙏🙏🙏😁 n54 avec un problème de crank hub @GuiOm???? 🙃 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GuiOm Posté(e) le 29 septembre Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre (modifié) Il me semble que N54, N55 peuvent être touchés aussi, en plus du S machin truc que j'ai ! EDIT : https://www.turbosystems.info/product-page/bmw-s55-n55-n54-engine-upgrade-crank-hub Modifié le 29 septembre par GuiOm 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 29 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre C'est un problème qui disparaît après un redémarrage le crank hub ou qui devrait apparaître a tous les démarrages ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GuiOm Posté(e) le 29 septembre Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre il y a 19 minutes, pierre1Mdu30 a dit : C'est un problème qui disparaît après un redémarrage le crank hub ou qui devrait apparaître a tous les démarrages ? Dans mon cas, le message disparaissait après chaque redémarrage, et le moteur fonctionnait normalement. Après avoir eu ce message deux fois en 100 km environ, j'ai arrêté de rouler. 🤞 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 29 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre Ok merci donc il me reste une cartouche 😅 C'est une pièce qui t'a coûté combien posée ? Je n'avais jusque là jamais entendu parler de cette pièce...🤦🤦 Bon elle part en peinture pour 15 jours demain je la passe chez BMW en la récupérant. Merci de vos retours Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RICOfr Posté(e) le 29 septembre Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre Jamais entendu parlé de problème de crankhub sur N54 même fortement modifié. Je pencherai pour un problème soit de bobines soit de pompe HP. @juco2 ton avis? Sollicite Fabien de AMS pour t"aider. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 29 septembre Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre @pierre1Mdu30 as tu pu faire un diag et avoir les codes défauts ? Le message du tableau de bord ne donne pas vraiment d’info… Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre1Mdu30 Posté(e) le 29 septembre Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre Merci RICOfr je me sens moins bête 👍😁 Ce sont des défauts visibles a la valise les bobines et la pompe où il faut démonter ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
juco2 Posté(e) le 29 septembre Signaler Partager Posté(e) le 29 septembre @RICOfr j’aurai également dit ça. @pierre1Mdu30, des symptômes juste avant l’apparition du défaut ? Quel rythme, quel régime, filet de gaz ou pied-tole ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés