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BMW 1M E82 de pierre1Mdu30

Featured Replies

Posté(e)
  • Auteur

Je me pose une question depuis un petit moment sans trouver de réponse.

J'ai vu chez Breizh motorsport, des barres anti-roulis / stabilisatrice qui ont l'air très bien 😁.

Est ce que ça a un intérêt sur un châssis stock? Ça améliore sensiblement l'auto?

Merci !!!!

  • Réponses 376
  • Vues 14.1k
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Posté(e)
il y a 2 minutes, pierre1Mdu30 a dit :

Je me pose une question depuis un petit moment sans trouver de réponse.

J'ai vu chez Breizh motorsport, des barres anti-roulis / stabilisatrice qui ont l'air très bien 😁.

Est ce que ça a un intérêt sur un châssis stock? Ça améliore sensiblement l'auto?

Merci !!!!

Pour moi ça n'est pas une bonne idée car tu vas dégrader encore le travail déjà moyen des suspensions. Ok tu auras un train arrière un chouille moins piegeux et donc plus stable mais tu vas dégrader ton grip.

ça n'est que mon avis.

Posté(e)

Tu as déjà des barres stabs de bon diamètre sur la 1M.

En terme de priorité pour ton châssis ce serait de travailler sur l'amortissement (même si je crois que tu ne veux pas trop rabaisser).

Posté(e)
  • Auteur

Je voudrais bien mais compliqué de trop rabaisser...

Bon après vos commentaires j'ai quand même regardè chez KW 😅🤫 et bien bien tenté par des amortisseurs finalement 🫣🫣

Il faut que je trouve un bon compromis, route principalement et circuit très occasionnellement... Pas facile facile.

Je valide toujours le son du SS 🥰🥰🥰

Modifié par pierre1Mdu30

Posté(e)
il y a 33 minutes, pierre1Mdu30 a dit :

Je voudrais bien mais compliqué de trop rabaisser...

Bon après vos commentaires j'ai quand même regardè chez KW 😅🤫 et bien bien tenté par des amortisseurs finalement 🫣🫣

Il faut que je trouve un bon compromis, route principalement et circuit très occasionnellement... Pas facile facile.

Je valide toujours le son du SS 🥰🥰🥰

A partir du moment ou tu prends du réglable tu peux faire ce que tu veux en terme de compromis. Chez KW tu as l'embarras du choix en fonction de ton budget et du niveau de réglages que tu veux.

Si tu as des spécialistes près de chez toi bilstein c'est bien aussi ou Ohlins.

LE tout s'est de faire un bon setup derrière.

Posté(e)
  • Auteur

Bilstein ou ohlins c'est vraiment du top matériel mais le budget est beaucoup plus important (sur ce que j'ai pu voir...).

Toujours compliqué le ratio coût / utilisation attendue...

Posté(e)
  • Auteur

Petite questiounette...

Est ce que quelqu'un aurait une vidéo d'une 1M avec ligne SS race + downpipe sans cata, ou ligne street + DP sans cata?

Posté(e)
il y a 29 minutes, pierre1Mdu30 a dit :

Petite questiounette...

Est ce que quelqu'un aurait une vidéo d'une 1M avec ligne SS race + downpipe sans cata, ou ligne street + DP sans cata?

Quand tu dis DP sans cata, tu veux dire ligne complète et descente de turbo full tube?

Posté(e)
  • Auteur

Oui c'est ça 👍 ou cata sport (si ça existe 😅 )

Je voudrais comparer avec la mienne.

Modifié par pierre1Mdu30

Posté(e)
  • Auteur

Salut a tous,

Petit message d'erreur hier 🤬🤬🤬🤬🤦🤦🤦 après avoir un peu arsouiller

Je suis rentré tranquillement du coup.

Essais ce matin le message a disparu 🫣🫣

Ça peut être quoi pour vous ??

Merci 🙏🙏🙏😁IMG_20240928_081216.thumb.jpg.940a6db5749872f40f33b35433d70f61.jpg

 

Posté(e)
1 hour ago, pierre1Mdu30 said:

Salut a tous,

Petit message d'erreur hier 🤬🤬🤬🤬🤦🤦🤦 après avoir un peu arsouiller

Je suis rentré tranquillement du coup.

Essais ce matin le message a disparu 🫣🫣

Ça peut être quoi pour vous ??

Merci 🙏🙏🙏😁IMG_20240928_081216.thumb.jpg.940a6db5749872f40f33b35433d70f61.jpg

 

n54 avec un problème de crank hub @GuiOm????

🙃

Posté(e)
  • Auteur

C'est un problème qui disparaît après un redémarrage le crank hub ou qui devrait apparaître a tous les démarrages ?

Posté(e)
il y a 19 minutes, pierre1Mdu30 a dit :

C'est un problème qui disparaît après un redémarrage le crank hub ou qui devrait apparaître a tous les démarrages ?

Dans mon cas, le message disparaissait après chaque redémarrage, et le moteur fonctionnait normalement. Après avoir eu ce message deux fois en 100 km environ, j'ai arrêté de rouler.

🤞

Posté(e)
  • Auteur

Ok merci donc il me reste une cartouche 😅

C'est une pièce qui t'a coûté combien posée ?

Je n'avais jusque là jamais entendu parler de cette pièce...🤦🤦

Bon elle part en peinture pour 15 jours demain je la passe chez BMW en la récupérant.

Merci de vos retours 

Posté(e)

Jamais entendu parlé de problème de crankhub sur N54 même fortement modifié.

Je pencherai pour un problème soit de bobines soit de pompe HP.

@juco2 ton avis?

Sollicite Fabien de AMS pour t"aider.

Posté(e)

@pierre1Mdu30

as tu pu faire un diag et avoir les codes défauts ? Le message du tableau de bord ne donne pas vraiment d’info…

Posté(e)
  • Auteur

Merci RICOfr je me sens moins bête 👍😁

Ce sont des défauts visibles a la valise les bobines et la pompe où il faut démonter ?

Posté(e)

@RICOfr j’aurai également dit ça.

@pierre1Mdu30, des symptômes juste avant l’apparition du défaut ? Quel rythme, quel régime, filet de gaz ou pied-tole ?

Posté(e)
  • Auteur

Pas un rythme de circuit mais un bon rythme quand même pendant une quinzaine de minutes.

Donc pas mal de butée de pédale 🤫

Modifié par pierre1Mdu30

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