Mécanique

Bonjour à toutes et tous. Je recherche quels sont les rapports de couple possible de monter dans un pont de M3 E36 3.0 en 188. Le rapport qui se rapproche de l'ideal pour une boite 5 vitesses semble etre 3.45 voire 3.64. Bon, le hic c'est que le 3.45, je ne le trouve que dans les ponts de 320i en 168. Le 3.45 et 3.64, en 188 se trouve dans les E34 535i. J'ai bien fait une recherche sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de sujet s'en approchant, j'ai besoin d'aide pour trouver d'autres pistes à suivre. Voire si certains d'entre vous ont la référence OEM du couple conique, fut un temps, j'avais la possibilité de consulter un vieux catalo…

Je vous explique le problème sur 3,2l,depuis peu j'ai l'aiguille de temperature d'eau qui ne se stabilise plus a midi comme avant. En effet lorsque la voiture roule en ville ou a l'arret,l'aiguille monte legerement et ensuite si j'enquille un 90/100,un grand axe tout doucement l'aiguille va redescendre un peu en dessous de midi! Je pense bien sur au calorstat mais bizzare que la variation soit aussi faible,et tres loin de la zone rouge,même pas le trait intermédiaire! Le visco?j'ai cru lire que l'aiguille ne descendrai pas sous le midi! Une sonde? Si vous avez une idée pour me guider,merci

J'ai depuis ce matin le contacteur de la pédale de frein qui est en train de décéder avec un défaut circuit feu stop. Je viens d'avoir à 2 reprises en accélération franche en 3 un emballement de 200 300 tr min du moteur alors que j'avais levé le pied et était en train de débrayer. Ma question c'est est ce qu'il y a un rapport avec ce contacteur de frein et la pédale d'accélérateur ? Ou d'autres idées? Pas de patinage d'embrayage par ailleurs pas de bruit anormal pour moi. Pédale d'embrayage idem habitude. Merci

Salut à tous! je ne sais pas si ce sujet a été déjà traité mais je recherche différents fabricants de boîte à vitesse et surtout séquentielle car nos boîte à vitesse avec VM rigide et embrayage non amorti sur une M3 E36 turbo c’est super désagréable à cause des tremblements ( pour info les boites sont de Bmw E90 320d) car j’ai déjà passé deux boîte vitesse et ça risque de continuer. J’aimerais investir dans une boîte séquentielle ou s’il y a une alternative même si je dois y laissé un rhin et une jambe mais au moins plus de tremblement franchement ça me saoule😁 merci à tous pour vos réponse.

20190813_150706.mp4 Bonjour J'ai quelques soucis depuis un moment avec un s50b30 monté dans une E30. Sur ce moteur avant de le monté j'ai fait coussinets, vanos, jeux au soupapes, courses et réglage des papillon, retarage de la pompe à huile, la soupape sur le conduit d'huile à l'arrière du bloc, j'ai mi un restricteur aussi. Depuis que j'ai démarré le moteur j'ai un soucis de position d'arbre à cames défaut code 17. J'ai changer mes capteur AAC, le régulateur de pression vanos, l'accumulateur de pression aussi. J'ai tester d'autre électrovannes c'est pareil. Je vient à bout de mes connaissance sur ce moteur. Je sais qu'à l'avant du bloc sur la culasse coté éc…

bonjour, comme vous le savez les prix des pieces vanos ont explosées! et là on a atteint de sommets, on peut se poser la question ... tout ce concerne le boitier et les joints c'est trouvable et reparable mais pour le reste.... => est ce que les electrovannes sont reparables ? => s'agit il de la partie électronique de commande sur l'electrovannes qui est en cause(transistor ,resistances,etc....) ? => s'agit il d'un pseudo grippage de l'electrovanne ? => comment les demontées ? sujet ouvert ,qu'en pensez vous ?

Bonjour a tous! j'ai une m3 3.0 188 000kms, j'ai remplacé cet été les 6 bougie, remis le cata, cache culbu et pompe a eau et calorstat. depuis j'avais des gros ratés sur un filet de gaz entre 2000 et 3000tr, mais aussi un manque de peche a haut regime, un peu comme si a partir de 4000 on etait sur un plateau de puissance pluto que la poussée continue qu'est sensé offrir ce moteur. j'ai depuis ramplacé le capteur aac coté admission, capteur pmh, et capteur d'angle du papillon. j'ai une grosse amelioration entre 2000 et 3000, mais on entend encore de temps en temps un raté sur cette plage de regime, mais c'est vraiment léger par rapport a avant. ce…

Bonjour à tous, je vais faire mon jeu au soupapes sur ma 3,2 ,mais impossible de remettre la main sur les valeurs ,si une âme charitable pourrait mes les donner ! merci d’avance

Bonjour à tous Je dois vérifier le jeu que j'ai sur mon vilebrequin : le TIS n'étant plus accessible je ne trouve pas les valeurs. Quelqu'un sait-il où je peux trouver ces valeurs ? Merci bien.

alors , pourquoi ? parceque les maneton sont recouvert une tres fine couche de "chrome dur" ... et le moindre usinage va la faire sauter ... la preuve en image ( si si j'avais eu un vrai appareil photo avec un mode macro , on le verrait encore mieux ) :

* Si un modo peut placer mon sujet dans la section électrique j'ai pas fait gaffe, merci * . Salut, depuis 16 ans j'ai une M3 3.0 de 1994 qui fonctionne plutôt bien, mais le principal problème depuis quelques temps est que une fois le moteur + ou - chaud au bout d'un moment le ralenti peut devenir instable et ça tourne mal à bas régime, quand je coupe totalement le contact alors quelques secondes + tard un relais claquette ainsi qu'un autre truc vers le haut moteur vanos rampe injection. ==> c'est le relais motronic moi il est blanc si je l'enlève ça ne démarre pas. Ce bruit dure + ou - longtemps et va en s'e…

Bonjour à tous. J'ai une question mécanique : est-ce qu'une M3 peut démarrer sans débitmètre ? J'aurais répondu non, mais la mienne démarre (alors qu'elle n'est pas en alpha N) Mon auto a un boitier reprogrammé Delage : est-ce que ça peut venir de là ?

Salut , ce capteur est t il montésur toutes les 3l2 ( sur la mienne il y est pas .) et quel est son rôle merci

Salut tout le monde, Suis un peu paumé là, je veux changer les bougies sur un Z3M (moteur S50 identique à la M3). Ma douille longue de 16 passait dans le puit mais tournait dans le vide, j'ai donc pensé qu'elle était trop large et descendait pas suffisamment pour prendre l'écrou de la bougie. Je récupère l'outil d'origine BMW (absent dans le coffre du Z) sur la M3 E36 d'un copain et là... même problème ! Comme si la bougie n'était pas en 16 mais en un peu plus gros et que la clef ne passait pas sur l'écrou en gros. Et j'ai testé sur tous les puits... Si je mets une des nouvelles bougies sur la clef là impeccable. Je compren…

Bonjour , avant toute chose je tiens à précisé que j'ai scruté le forum concernant mon problème . J'y ai trouvé beaucoup de réponse … même de trop on va dire .. du coup je ne sais pas par ou commencer . Voici la situation : M3 3.2 de 1996 84000km je l'ai achetée il ya +- 6mois et les 2000 premiers KM se sont super bien passé seulement voila que après une petite balade de 100km j'ai trouvé que ma voiture manquais un peu de punch et consommais plus qu'a la normal . Après avoir consulté beaucoup de forum dont celui-ci , elle a les symptômes d'une voiture qui marche en mode "dégradé" seulement cette panne peut être due à beaucoup de chose .. j'ai commencé par rempl…

Bonjour à tous, je viens à pêche au infos…. J’ai démonté mon arbre de transmission pour l’envoyer chez transmission Avignon pour rééquilibrage et changement de croisillon si nécessaire et j’ai remarqué ce bruit en sortie de boîte au point mort…. Pas de jeu juste ce bruit en tournant…. Normal ou pas pour vous? merci pour votre aide 👍 71257079964__0059819A-EF54-4874-8A76-3110650EA375.mov

Bonjour à tous suite à une perte de puissance uniquement à bas régime (la voiture semble bridé de 2000 à 3500 tr),j’ai passé la voiture diag,un seul défaut reste avec le code 00002C,pouvez vous me confirmer que ce code correspond à une mauvaise pression d’essence ou régulateur ? Merci à vous bonne journée

Salut à tous j ai la marche arrière qui craque parfois … des idées ?

Bonjour à vous je viens ici pour vos lumières Je possède une m3 E36 3l le problème après une grosse monté dans les tours à partir de la 4ieme la voiture ce retrouve à tourner bizarre au ralenti avec un régime moteur à 500t/min et des accoups à bas régime . Je fais un reset dme en débranchant la batterie et contact plus moins pour vide la mémoire et la voiture retourne nickel jusqu’à la prochaine grosse montée en régime . Des idées ? - actuateur de ralenti nettoyé mais l impression que ça ce balade trop facilement dedans - pas de durite perce ( teste au star pilote réalise)

Bonjour les amis, je viens de constater une mini fuite derrière le carter Alu des EV de Vanos. Ah les surprises des Mamies 🙄😅 Vous pensez que ça peut venir des petits joints toriques derrière cette petit carter ?