Mécanique

Bonjour tout le monde, Sur ma 3.2l E36, j'ai l'arbre de sortie arrière côté échappement qui est en diamètre 27mm et 38mm de l'autre côté...... Si on regarde sur Realeom, ils proposent les 27mm pour les 3.0l et les 38mm pour les 3.2l. Y a t il d'autres personnes qui ont les deux arbres différents ? Merci et belle soirée.

Bonjour la team, j’ai fait une petite touchette roue avant gauche sur une bordure en faisant le c&*%!, hormis la jante qui est bonne pour un usinage léger et équilibrage, j’ai un souci de volant qui n’est plus dans l’axe en ligne droite…. Je suis surpris car cela n’affecte en rien le comportement de la caisse (pas de tremblement, la voiture ne tire pas à droite ou gauche). Est ce que que ça vient juste de la jante ou bien autre chose (bielette, silent block, triangle tordu?) je voudrais guider le garagiste car je pense que c’est assez subtil et pourrait ne pas être remarqué … Des idées ? Je commencerais bien par rééquilibrer vérifier la jante … m…

J'ai ma tresse de capot situé cote passager qui est en train de s'autodetruire, je ne trouve pas sur l'etk, quelqu'un aurait la ref par hasard ? Si quelqu'un peut également me dire a quoi elle sert ca serait intéressant, merci

Bonjour, J'essaie de solutionner un problème sur ma 3.2 : Lorsque j'accélère un peu (je dirai à partir de 60% de la course de la pédale), après avoir relâché les gaz j'ai systématiquement un point dur dans la pédale au tout début de la course. J'ai testé à l'arrêt (moteur éteint), ça ne le fait pas idem quand je manipule la rampe de papillons à la main elle revient correctement en position fermée, j'ai testé capot ouvert + fermé pour vérifier s'il n'y avait pas un contact avec entre la commande de la rampe et la garniture du capot ce n'est pas le cas. Je pense à un truc con dans le genre mais je n'arrive pas à trouver. Après je sais pas comment fonctionne le capt…

Bonjour à tous, et bonne année ! J'ai une désagréable surprise sur ma M3 3.0L : de l'huile coule dans l'échappement. C'est venu d'un coup, j'ai changé la ligne il y a un mois, il n'y avait aucune trace d'huile. Je l'ai juste fait tourner 2 fois 5 minutes depuis. Il y a deux semaines je l'ai sortie du garage, aucune goutte par terre, et en une semaine j'ai une petite flaque au niveau de la jonction entre le collecteur et l'intermédiaire (et que d'un côté). Possible que ce soit le reniflard (qui est d'origine) bouché ? Ou plus grave ? Merci bien.

Salut J ai été obligé de stocker ma E36 3.2 pendant un long moment plus de 2 ans dans un garage Je l ai récupéré et impossible de la démarrer sachant qu’elle est arrivée par la route même le start pilote n’a aucun effet sur elle comment attaqueriez vous le problème ? Bonne route à tous !

Suite a une bonne balade ce jour,j'ai toujours mon aiguille de température qui va et vient. En roulant sur route ouverte a 80,l'aiguille reste très légèrement sous le trait du milieu, si je roule en ville ou arrêté l'aiguille reste légèrement au dessus du trait central. Et en arrivant je l'ai laissé tourner et elle est montée presque au trait intermédiaire, puis je l'ai rangé dans le garage sans refouler et l'aiguille est redescendue doucement, bref j'ai pas tout compris. Ce problème, ca fait 2 ans que ca dure,j'avais changé le calorstat et purger le liquide de refroidissement, rien. Je soupconne le ventilateur, comment le tester,est ce que ces symptô…

Bonjour à tous ! après avoir un peu « joué » avec ma belle sur des routes sinueuses j’ai eu la surprise de voir mon moteur chauffer un peu de manière très temporaire, puis beaucoup (dans le rouge) et voyant batterie avec un grand « pschitttt ». Après m’être arrêté en urgence, je vois des projections d’huile près du filtrée à huile sur la plaque alu de protection du filtre à air. A priori, viscocoupleur mort (origine de l’huile) et tenez vous bien : les pales du ventilo sont venues s’encastrer dans le carter et abîmé le radiateur qui du coup fuit… question : quelle est l’origine du pb ? Le viscocoupleur qui lache ou bien un défaut d’alignement du ventilo (tr…

Salut à tous, Question à ceux qui connaissent le vanos s50b32. Je suis entrain de faire la réfection des joints de mon vanos, car j'avai une fuite d'huile derrière, et avec la procédure Beisan c'est pas hyper complexe donc je me suis lancé et ça se passe bien. Je me tâte à faire les rondelles et les bagues, car c'est plus compliqué j'ai peur de faire des conneries, il faut des outils spécifiques que je dois acheter... Et j'ai contrôlé, j'ai pas de jeux axial sur les axes admission et échappement. Ducoup, avis d'expert ? Il vaut mieux faire ? Ou bien si pas de jeux, pas obligatoirement je suis tranquil ? En sachant que le moteur a 186000km. D'avance merci …

je l’explique à tous mes clients , mais il faut encore le redire ... le bouchon des M3 E36 est pourvu d'un clapet anti-surpression ! je reconnais ne pas tenir la science infuse , cette info vient de 6V , et elle est importante ! lorsque vous fermez le bouchon , vous le serrez fond dans le sens horaire , puis il FAUT le desserrer jusqu’à ce qu'il soit sur le point "fou" qui correspond à a mise en œuvre du dit clapet anti-surpression ... le laisser serré à fond a couté : un radiateur à un de mes client une durite à un autre ... vérifiez régulièrement ce "desserrage" car il y aura toujours un "crétin de passage" qui croyant bien faire remettra le…

J'ai un problème sur la M3 E36 cabriolet 1999 de ma conjointe il y a 4 ans suite à un problème avec la pompe à air le fil fuse 80amp qui alimente la fuse box a grillé il vraiment difficile d'accès je l'ai remplacer par un Block fuse 80amp près de la batterie pour qu'il soit accessible facilement depuis ce temps ça fait la deuxième fois qu'il fond il surchauffe sans même que la fuse grille comme si quelque chose consommait beaucoup de courant auriez-vous vous une idée du problème et comment mettre le doigt dessus ? Merci à l'avance

Bonjour à tous, J’ai un bruit au ralenti qui me chiffonne et m’inquiète. de plus par moment, le ralenti est très légèrement instable. On l’entend sur la vidéo. Pour info, le Vanos vient d’être change. IMG_9932.MOV

Salut à tous! J'ai un soucis depuis peu avec ma M... Pas de problème depuis que je l'ai (1 mois et 800 km => 119400 km au total) hormis une fois après avoir roulé 5 minutes, je m'arrête à un feu rouge et j'avais un ralenti pas rond. Ce weekend je prend la voiture (autoroute) passage par un péage et sortie de péage sans aucun problème (elle prend ses tours et pousse un SQ5 sans soucis) Je l'ai laissé 4 jours dans le garage (t°= 15°C) et au redémarrage, le ralenti n'est pas rond (genre la voiture à froid au cul) cela dure 5 sec à peine et après elle reprend un ralenti stable (vers 1000 tours à froid puis 750 à chaud) Je roule tranquillement pour rentr…

Ci joint photos support de pare choc en tole av, sur 3lt2 Sur etk 51 112 265 482 aucune autre ref..

Salut les amis, voila j'ai un soucis avec ma E36 3.2, je dois faire voiture promotion lors d'un rally local ce weekend, j'avais donc anticipé en commandant des durites et courroies pour y allé l'esprit tranquille. Sauf que une fois ma petites intervention faite, je démarre la voiture et accélère légèrement au cable au niveau compartiment moteur et là j'entend un bruit de claquement on va dire mais lorsque je sollicite l'accélérateur. Je me dit que ce sont peut être les bougies que je contrôle dans la foulée et elles ne sont pas neuves du coup j'avais des bosch neuves sous la main en YR6LDE que je monte. Le bruit est toujours là, du coup j'enlève le cache culbuteur pour vé…

Bonjour à tous. J'ai un souci sur ma M3 3.0 de piste. J'ai une grosse fuite d'essence (un gros goutte à goutte) lorsque je la démarre et ceci à des endroits différents. Une fois sous le plénum vers la jonction rigide/souple, une fois vers le filtre à essence, une fois vers les durites en sortie de réservoir ... La fuite disparait parfois quand je l'arrête puis la redémarre. La voiture a une pompe gros débit, et je ne la démarre pas souvent (parfois plusieurs mois sans la démarrer) Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Pompe trop puissante ? Canister bouché ? Toutes les durites mortes ? ... ? Merci bien.

Bonsoir à tous, je je possède une 3,2 de 97,et j’ai une question concernant cette durite qui remonte ainsi que le ‘’bitogno ‘’qui y’a dessus? si une âme charitable veut bien m’eclairer? merci!

bonjour , bon il y a plusieurs ecoles en ce qui concerne le changement des coussinets , a 150 000 ou pas si bien entretenu , par contre ma question est : pourquoi faire une fixation sur les coussinets de vilebrequin , alors qu a 150 000 l ensemble doit etre fatigué aussi non ? axe piston arbre a came et j en passe , de l eclaircissement m interesserais merci

salut a tous j ai vraiment du mal a m y retrouver sur le forum... est ce que quelqu un peut me dire ou je pourrais trouver le taux de compression pour une m3 E36 3.2l de 1998? merci d avance et desolé pour les eventuelles oublie

Bonsoir ou bonjour vu l'heure .. Ayant ressemant échanger mon pont court contre un oem j'ai fait un belle boulette...pensant que le pont était remplie d'huile je suis aller essayer l'auto, au bout de 4 kilomètres a peux près ..et en ligne droite "heureusement "... c'est le drame, les deux roue arrière se bloque a 130klm ...j'ai réussi a rester sur la route heureusement.. Voiture bloquer au milieu de la national en sortie de virage .....j'arrive tant bien que mal a me mettre sur le bord de la route ... Donc je pense au pont forcement et surtout ..ba l'huile qu'il ya dedans ou pas ..je trouve un garage récupère la clé de 14 un seringue et de l'huile de pont ..j'ou…