Mécanique

Salut a tous j'aimerai savoir si l'un d'entre vous avait déjà fait la modification a savoir mettre une boite 6 de 3.2l sur un 3.0l les rapports sont plus court je pense? y'a t'il gain de couple?

Que faire ??? Sur ma m3 3.0 4 ptes de 95 j'ai un ptit soucis de boite Boite froide au retrogradage (de la 4 a la 3) ca craque ... et de tps en tps en conduite sportive. Ca passe bien en montant mais pas en retrogradant. Elle a 145000 Km et j'ai fait change l'embrayage donc pas lui. Vaut mieux mettre une boite d'occase ou ouvrir la mienne mais combien ca va encore me couter?

bon bah j'récidive ma question mais cette fois ci sur l'huile... Si vous avez des adresses utiles.....en terme de prix. Merci aux "fast and furious of the answers"

BOnsoir, Voila quelques photos de la bête qui est malade mais je me transforme en chirurgien pour l'occasion Attention je ne supporterai pas de remarques desobligeantes /! les photos sont dans le sens inverses

Je vous entends tous parler de Castrol pour vos M, moi j'utilise de la Motul 300v depuis des années dans mes voiture de sport ! Quand j'avais ma calibra turbo, le fait de passer à cette huile m'a convaincu : plus de consommation d'huile ! J'ai continué avec ma M et aucun souci ! Mais la calibra V6 en consomme... alors vous : laquelle et pourquoi ?

salut a tous question: sur mon 3.2 j ai 3 prises ronde -la diagnostic -1ptite pres de la boite a fusible -1meme taille que la diagn. pres de la boite a fusible sur la 3.0 de 1992 il n y a pas la petite ! est ce que l un de vous sait si sur une 3.0 de 1995 il y a 2 ou3 prises ou connait les branchement a faire

salut tout le monde!! je viens de découvrir ce forum et c'est vraiment une mine d'infos, le meilleur forum de M c'est clair que je recherchais depuis longtemps!!. Bon malheureusement mon premier post n'est pas très réjouissant... Je voulais savoir si quelqu'un serait me dire combien revient à changer le moteur de ma m3? car je m'attends au pire! Ca fait 2 jours là que j'entends un ptit cliquetis à partir de 1800 - 2000 tr (qui vient de sous le moteur), mais qui s'estompt après plus haut dans les tours , il y a pas de perte de puissance, mais les gars chez bmw m'ont dit que c'était grave, pas le vanos apparement selon eux, mais soit la bielle ou vilbrequin, ou alor…

c vraiment utile de faire ca en même temp que je change mes aac ? M3 3.0 que serait il bien de faire en même temp que les aac ?

je voudrai savoir a combien ca me reviendrai de refaire le moteur de mon M ?? ( moteur a neuf joints segments ect. . . ) que ce soir chez bmw ou chez un preparateur. je sait d'avance que ce sera chere

Mon embrayage est bientot a changer, j'ai trouvé ca sur le net: Stage 1: volant moteur alergé ] Le site en detail: http://www.uucmotorwerks.com/ Stage 2:Kit embrayage M5 pour E36 avec volant moteur ultra léger

ma meuh3 a 128mkms g entendu dire qu'il fallait controler le jeu des culbuteurs et la tension de la chaine de ditribution est-ce vrai??

Alors je sais pas si je vais passer pour un génie ou la dernière des truffes mais voilà: vous saviez VOUS qu'il y a 2 orifices pour la vidange? Un à l'endroit normal et l'autre SOUS le bloc, près du radia? Ca peut que être çà... C situé sur le carter... Et c une vis de vidange. Et à mon avis, c pour une vidange TOTALE because qd tu ouvre que celui à l'endroit "normal" l'huile qui se trouve à cet endroit du carter peut pas couler... Alors, trouvaille ou suis-je un blaireau fini qui était le seul à pas savoir çà? G des traces d'huile autour de ce bouchon alors de toute façon la prochaine fois que je vidange j'ouvre et je verrai bien!